機油散熱器漏油了，壹定要換嗎

機油冷卻器漏油是要更換的，機油冷卻器漏油如果不及時更換會導致嚴重的後果，機油冷卻器的作用是冷卻潤滑油，保持油溫在正常工作範圍之內。

機油冷卻器漏油此時發動機機油將會有持續高溫，而系統也會發出機油溫度過高的警報，而此種情況下進行車輛的使用，將會導致機油無法有效的潤滑發動機內部，將會造成發動機內部的磨損加劇，大大降低了發動機的使用性能，縮短發動機的使用壽命，嚴重的情況下還會造成發動機的損壞。

在大功率的強化發動機上，由於熱負荷大，必須裝用機油冷卻器。發動機運轉時，由於機油粘度隨溫度升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發動機裝用了機油冷卻器，其作用是降低機油溫度，保持潤滑油壹定的粘度。機油冷卻器布置在潤滑系循環油路。

機油冷卻器

1.機油冷卻器是壹種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置。在高性能、大功率的強化發動機上，由於熱負荷大，必須裝設機油冷卻器。機油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。

2.風冷式機油冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，在汽車行駛時，利用汽車迎面風冷卻熱的機油冷卻器芯子。風冷式機油冷卻器要求周圍通風好，在普通轎車上很難保證有足夠的通風空間，壹般很少采用。在賽車上多半采用這種冷卻器，因為賽車速度高，冷卻風量大。

3.水冷式機油冷卻器置於冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。

4.機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、後蓋和銅芯管組成。為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水再管內流動的結構。

5.發動機機油冷卻器：冷卻發動機的潤滑油，保持機油的溫度合理（90-120 度）、粘度合理；安裝位置在發動機的缸體部位，安裝時與殼體壹體進行安裝。

6.變速器機油冷卻器：冷卻變速器的潤滑油，安裝在發動機散熱器的下水室內或變速箱殼外側，如果為風冷式則安裝在散熱器的前側。

7.緩速器機油冷卻器：冷卻緩速器工作時的潤滑油，安裝位置在變速箱外側，多為管殼式或水油復合式產品。

8. 廢氣再循環冷卻器：是壹種用來冷卻部分返回到發動機氣缸內廢氣和裝置，目的是為了降低汽車尾氣中氮氧化物的含量。

9. 散熱冷卻器模塊：是壹種可同時對冷卻水、潤滑機油、壓縮空氣等多種對象或者部分對象同時進行冷卻的裝置，冷卻模塊采取了高度集成的設計思路，具有功能全體積小智能化高效能的特點。

10.空氣冷卻器，也稱中冷卻器，是壹種用來對發動機增壓後的高溫高壓空氣進行冷卻的裝置。通過中冷器的冷卻，可降低增壓空氣的溫度，從而提高的空氣的密度，以達到發動機功率、降低油耗和排放的目的。

11.機油冷卻器芯的材質都要求有較強的耐腐蝕性和散熱性，壹般有兩種，壹種是銅的，壹種是不銹鋼的，當然銅質的是首選具有較強的散熱性和耐腐蝕性，不銹鋼的是其次，不銹鋼的散熱性沒有銅質材料好但是耐腐蝕性要強於銅質材料。

參考資料:百度百科機油冷卻器