減震系統中阻尼系數越大 對減振有什麽不利影響,拜托指點壹下阻尼系數的知識
阻尼系數不是說越大越好,就像在轉彎時,雖然阻尼越大對於汽車的操作穩定性有所提高(即汽車的最高轉彎時速提高),但是增加的量是有限制的,不然豈不是不需要減震器,直接放個鋼管不是更好(誇張點),其量是根據每臺車的數據而改變,壹般都用相對阻尼系數
C為懸架剛度
Ms為簧上質量;
δ為阻尼系數
ψ為相對阻尼系數
ψ其值在0.3-0.55,既滿足壹定的操作穩定性又滿足壹定的乘坐舒適性,作為理想的阻尼參數
阻尼系數不是說越大越好,就像在轉彎時,雖然阻尼越大對於汽車的操作穩定性有所提高(即汽車的最高轉彎時速提高),但是增加的量是有限制的,不然豈不是不需要減震器,直接放個鋼管不是更好(誇張點),其量是根據每臺車的數據而改變,壹般都用相對阻尼系數
C為懸架剛度
Ms為簧上質量;
δ為阻尼系數
ψ為相對阻尼系數
ψ其值在0.3-0.55,既滿足壹定的操作穩定性又滿足壹定的乘坐舒適性,作為理想的阻尼參數