將邁入“低速高質量”發展，“十四五”開局汽車行業將如何走？
2020年對汽車行業而言註定是不平凡的壹年，疫情的侵蝕、洗牌的加劇以及5G時代的加速到來，都給中國汽車行業帶來了全新的挑戰。同時，今年也是我國“十三五”收官，“十四五”規劃編制之年，高質量發展的主題也為行業提出了更高的要求。
目前來看，受多重因素的影響，我國汽車行業仍處於調整期。但隨著疫情得到有效防控、經濟逐步復蘇以及消費潛力的釋放，業內普遍預計全年汽車總銷量有望與去年持平。那麽，進入“十四五”的新階段，2021年中國汽車行業又將迎來怎樣的發展？
2021年汽車銷量預計增長4%
“2020年汽車銷量有望超過2500萬輛，大大好於預期，體現了中國汽車產業的強大恢復能力和經濟的強大韌性。2021年中國汽車市場將呈現緩慢增長態勢，未來五年汽車市場也將會穩定增長，2025年汽車銷量有望達到3000萬輛。”在日前舉辦的2021中國汽車市場發展預測峰會上，中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒如是說。
據中汽協最新數據顯示，今年1-11月，我國汽車產銷均超過了2200萬輛。中汽協副秘書長陳士華指出，隨著擴大內需戰略以及各項促進消費政策持續發力，行業生產穩中有升，需求企穩回暖，市場需求逐漸向好。
付炳鋒表示：“今年下半年國內市場表現優異，主要得益於國家和地方政府出臺了壹系列促進汽車消費的政策，包括增加小客車指標、補貼汽車以舊換新等，加之各地推出的多種形式的促銷活動，都較好地釋放了汽車市場需求，為促進汽車市場回暖起到積極的推動作用。”
與此同時，國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青也認為，“正常情況下，被抑制的消費需求將會持續釋放，加之促進汽車消費的政策不斷出臺和落實，汽車市場整體上依然會保持回升勢頭。明年車市增速將會繼續回升”。
但值得關註的是，中汽協方面指出，2021年我國汽車市場將迎來發展機遇，包括宏觀經濟將持續穩定恢復、地方政府將繼續推出刺激汽車消費政策、我國疫情防控繼續保持良好效果和企業將繼續保持促銷熱情等，但還必須清醒地認識到，國際形勢錯綜復雜、海外疫情不穩定因素等也將對我國汽車市場產生影響。
綜合以上因素，預計2021年我國汽車總銷量預計達2630萬輛，同比增長4%左右。其中，乘用車銷量2170萬輛，同比增長7.5%左右；商用車銷量460萬輛，同比降幅10%左右。
新能源汽車市場持續向好
值得壹提的是，邁入“十四五”發展新能源汽車仍是重中之重。此前，我國接連出臺了《節能與新能源汽車技術路線2.0》與《新能源汽車產業發展規劃》，不僅闡明了未來15年新能源汽車的發展規劃，也堅定了大力發展新能源的信心。
數據顯示，在剛剛過去的11月，新能源汽車銷量達20萬輛，同比增長104.9%。今年前11個月，新能源汽車累計銷量為110.9萬輛，同比增長3.9%。
得益於市場環境向好，中汽協也預計，今年新能源汽車銷量將達130萬輛，同比增長8%左右。2021年新能源汽車銷量或為180萬輛，同比增長40%左右。
與此同時，商務部發言人高峰也透露，2021年商務部將著力推動擴大重點商品的消費，鼓勵相關地區優化汽車限購措施，開展新壹輪汽車下鄉和以舊換新。
據了解，今年新能源汽車的銷量超出預期，新能源汽車下鄉起到很好的拉動作用。中汽協數據顯示，近30家企業的60多款車加入新能源汽車下鄉，初步估算拉動整個新能源汽車市場銷量接近20萬輛。
除此之外，付炳鋒指出，新能源汽車補貼、購置補貼延長至2022年底退出，在補貼、稅收、充電設施建設、“雙積分”等政策持續推動下，2023-2025年新能源乘用車推廣量有望快速增長，這也是支撐新能源汽車高速增長的基礎。
而在基礎設施建設方面，工信部數據顯示，目前，全國已累計建設充電站4.3萬座、換電站528座、各類充電樁150萬個，建成“十縱十橫兩環”約4.9萬公裏的高速公路快充網絡。接下來，工信部也將加快腳步，達到充換電便利性顯著提高、充換電服務網絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進的要求。
總的來看，在邁入高質量發展的窗口期，行業也將迎來新壹輪的變革。正如付炳鋒所言，在“十四五”階段，中國汽車市場將步入“低速高質量”發展的轉型階段。未來5-10年，是我國由汽車大國向汽車強國沖擊的關鍵時期，機遇與挑戰並存。
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