誰知道傑出青年吳希明的事跡？

初中時的吳希明向往天空、渴望飛翔，立誌要成為“中國的李林達爾”！吳希明上大學期間，正值世界各國軍備競賽，高、精、尖武器飛速發展的時期，而我們中國，航空技術遠遠落後於歐美發達國家。吳希明通過深入學習，看到了我國航空技術與國際先進水平的巨大差距，更加堅定了獻身航空、振興祖國直升機事業的堅定信念。1984年，吳希明以優異的成績從南京航空航天大學畢業，他毫不猶豫地選擇了位於三線地區的中國直升機設計研究所。當時所裏的科研、生活條件極為簡陋，既沒有繁華的街道，也沒有閃爍的霓虹燈，但他卻毅然留下來。從普通設計員到研究室主任、副總設計師直至總設計師，壹步壹個腳印，壹幹就是25年。 如果說創新是成功的靈魂，那麽嚴謹則是成功的基石。“零缺陷、零故障、零疑點”是吳希明二十多年來壹直堅守的工作準則。 有壹次，重點型號進行科研試飛，飛行員對飛機評價很高，只是說偶爾有點小噪音，吳希明沒有放過這個征兆。“海恩法則告訴我們：壹起重大的飛行事故背後有29個事故征兆，每個征兆背後有300個事故苗頭，每個苗頭後面有1000個事故隱患。” 30多天，30多個日日夜夜，他和同事們壹起查閱了幾千份技術圖紙，幾百份計算報告，做了幾十次地面試驗，終於排除了這個隱患。 “壹個小小的噪音=30天沒日沒夜的工作”，這是吳希明敬業精神最好的註解。 從1998年開始，吳希明先後擔任國家重點工程第壹副總師、總設計師，負責重點工程研制的技術協調、組織和管理。他帶領全體參研人員以臨戰的姿態、百折不撓的決心和鋼鐵般的意誌刻苦攻關，長期堅持“6+11”工作制，在重點工程研制任務最艱巨的兩年中，吳希明只在國慶和春節各休息了兩天。家裏的事全都交給妻子照料，很少過問。他不是無情，而是太專情，專情於祖國的神聖事業，專情於科學的無限空間，專情於肩頭國防建設的沈重使命。 2001年，37歲的吳希明挑起了中國直升機設計研究所總設計師的重任。以他為首的總師系統與所行政指揮系統密切配合，統籌規劃，科學管理，靠前指揮，極大地提升了科研工作效率；在帶領科技人員爭分奪秒拼命幹的同時，吳希明十分註重遵循科學規律，不斷推進技術創新和管理創新，充分發揮從事多個型號研制積累的人才和技術優勢，采用新技術、新材料、新工藝，攻克了壹個個技術難題，化解了壹個個技術風險。由於采用當代最先進的設計手段和設計軟件，直升機所實現了無紙設計和設計數據電子化，史無前例地在壹年時間內完成工程設計發圖，為工程制造鋪平了道路。 壹份耕耘，壹份收獲。在全體參研人員的背水壹戰中，直升機所只用兩年的時間完成了歐美等國家費時多年完成的工作，重點工程按期成功實現了重大節點，創造了多項航空史上的奇跡！通過該型號的研制，將我國直升機研制水平向前推進了20年！ 1995～1996年，吳希明在英國出任訪問學者，學期結束時，吳希明沒有在國外多滯留壹天，毅然回到了自己奮鬥的崗位，並於回所的當天鄭重地向黨組織遞交了入黨申請書。所裏的領導和同事都知道Ganfield大學向他發出了進壹步深造的邀請，他在英國有親戚，妻子也到英國陪讀，他有很多理由留下，但是他回來了，回到了條件並不優越的研究所，繼續開始了直升機科研道路上更加艱辛的跋涉。 青春無悔，事業人生。吳希明現任國家高新技術863計劃飛機基礎技術主題專家、國防科工委有突出貢獻專家；他曾4次在型號研制中立功，其中兩次榮立壹等功，4次獲省部級以上科技成果獎；先後榮獲江西省首屆“十佳百優科技創新標兵”、“江西省突出貢獻人才”、 “中國十大傑出青年”、”、“中國十大科技新聞人物”、首屆“航空航天月桂獎”等殊榮；