奔騰 b50發動機
奔騰B50所搭載的BWH 1.6升發動機屬於大眾汽車於1993年開發的EA113系列，目前用於捷達，新寶來，速騰等壹汽大眾生產的合資車型當中。這款發動機采用直列四缸布置，單頂置凸輪軸，8氣門結構，多點電噴，材質則為鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這臺發動機並沒有使用可變氣門正時，可變氣門升程等進排氣優化技術，甚至沒有采用多氣門技術。這款發動機能發出76kw的最大功率和145Nm的最大扭矩，動力參數並不突出，用來推動B50這樣的車型未免會顯得心有余而力不足。
盡管壹汽轎車為奔騰B50配置了六速自動變速器，但是奔騰B50 AT 1365kg的車重與大眾陳舊的1.6升發動機勢必將掩蓋六速自動變速器多檔位設計帶來的技術優勢。
壹汽轎車選用這款技術並不出眾的1.6升發動機除了成本低廉以外，認為還存在兩大市場優勢：國內保有量最大，超過230萬臺；低速扭矩大，適合城市路況，維修使用成本低。不過，壹汽轎車無法回避B50車重對於動力性能和油耗的影響。有人說采用這款發動機的捷達提速性能並不差，但是需要明確的是捷達車重僅為1105kg，而采用中級轎車平臺的奔騰B50卻重達1285kg(手動)，1365kg(自動)。在增加180-260kg車重的情況下，這臺動力並不出眾的1.6升發動機很難體現出良好的動力性和燃油經濟性。
盡管壹汽轎車為奔騰B50配置了五速手動變速器和源自愛信的六速自動變速器，但是奔騰B50 AT 1365kg的車重與大眾陳舊的1.6升發動機勢必將掩蓋六速自動變速器多檔位設計帶來的技術優勢。 總的來說，發動機陳舊，動力輸出與車重的不平衡。不過這個車性價比還可以