臺灣到大陸的航班什麽時候開通的
大三通
海基、海協兩會副董事長、副會長層級協商2008.11.03就空運方面達成協議，兩岸將直航，建立直接航路。而且兩岸包機將由每周三十 六航班，增為每周壹百零八航班，由周末包機改為天天都有包機。大陸的航點也將由五個增為二十壹個。
兩會副董事長、副會長層級協商2008.11.03敲定空運、海運、郵件及食品安全等四項協議，將由海基會董事長江丙坤及海協會會長陳雲林舉行二次江陳會談，簽署協議。其中空運、海運、郵件等三項協議在簽署四十天後生效，食品安全協議在七天後生效。
空運協議***有 三個條文及壹個附件，雙方都同意航路將采直接航路，建立航管部門直接交接。海基會副董事長高孔廉強調，這是考慮國防安全後做的安排，不影響軍方需要的空域。
對於航線定位，高孔廉說，「雙方都認為不是國內航線，大家有***識是兩岸特別航線。」至於新航路會不會向國際民航組織註冊？高孔廉說，臺灣方不是國際民航組織會員，沒有這個問題，大陸是國際民航組織會員，但大陸方沒打算註冊。高孔廉再次強調，「雙方有***識是兩岸特別航線，」言下之意這也不是國際航線。
在航班方面，目前是周五至周壹，每周周末包機三十六班，未來將擴增為天天都有包機，每周航班增為壹百零八班。大陸的航點將由現在的五個(上海.廣州.北京.廈門.南京)增為二十壹個。新增的 十六個航點包括成都、重慶、杭州、大連、桂林、深圳、武漢、福州、青島、長沙、海口、昆明、西安、沈陽、天津、鄭州。
高孔廉表示，雙方同意視情況開放非營利性的商務包機，所謂非營利性商務包機是指不能另外賣票。
此外，兩岸同意開辦貨運包機，每月***六十個往返航班，雙方同意各指定二家或三家航空公司承載貨運，臺灣方航點是桃園及小港機場，大陸是上海浦東和廣州，客運包機的機腹以後也可以承載郵件。
包機天天飛 29個航點每周108班
兩岸兩會簽署空運、海運、郵政及食品安全等四項協議。為實現兩岸「直航」，空運協議決定開辟「北線」飛航路線，由兩岸航（空）管部門以適當方式，建立臺北與上海飛航（行）情報區直達航路、航（空）管交接程序。北線由自B576 BERBA點經雙方議定之航管交接點A點至東山雙向使用，完全沒有碰到Ｒ８禁航區。
南線方面，陸委會副主委傅棟成表示，由於香港飛航情報區比較繁忙、復雜，雙方將繼續磋商開通臺灣海峽南線空中雙向直達航路及其他更便捷的航路。
空運協議還決定，四十天後周末包機擴大為平日包機，使客運包機常態化，航班由每周三十六航班增為壹百零八個航班，其中臺灣至上海的航班每周最多廿個航班。今後視市場需求適時增減班次。
客運包機的航點，臺灣開放桃園、高雄小港、臺中清泉崗、臺北松山、澎湖馬公、花蓮、金門、臺東等八個航點。大陸由五個航點擴增為二十壹個，包括北京、上海（浦東）、廣州、廈門、南京、成都、重慶、杭州、大連、桂林、深圳、武漢、福州、青島、長沙、海口、昆明、西安、沈陽、天津、鄭州。
空運協議四十天後生效，兩岸也將開辦貨運包機雙方同意各自指定二或三家航空公司經營貨運包機業務。貨運包機航點，臺灣為桃園、高雄小港，大陸為上海（浦東）、廣州。班次雙方每月***飛六十個往返班次，每方三十個往返班次。其中，雙方上海（浦東）、廣州兩個航點每月每航點各飛十五個往返班次。在每年十月至十壹月間的貨運旺季，雙方可各自增加十五個往返班次。