M1A2SEP 挑戰者2E 梅卡瓦4 勒克萊爾 T-90和豹2A6的資料
以色列國防軍於2002年6月24日向世界展示了花9年時間研制而成的下壹代主戰坦克:""梅卡瓦4"主戰坦克.它是在"梅卡瓦3"的基礎上對裝甲防護和站場管理系統進行了重大的改進和調整,實現現代戰場數字化.
"梅卡瓦4"主戰坦克上裝配有壹門以色列自制的120MM滑膛炮,這種炮具備有發射多種炮彈和火箭的能力.形體上也比前三種型號都要大壹些,而且在"梅卡瓦4"的炮塔上只有壹個指揮官使用的艙口,而其它的乘員則用後艙門."梅卡瓦4"同"梅卡瓦3"壹樣具備有擊落直升機的能力."梅卡瓦4"主戰坦克的動力裝置為狄塞爾內燃發動機,功率由"梅卡瓦3"的1300馬力增高到1500馬力;它的電子設備和傳輸裝置也都進行了改進,在新型坦克的後面裝有攝象機,協助駕駛員向後駕駛;它的激光測距儀也進行了改進,具備有紅外夜視能力,能夠探測並鎖定目標,使坦克無論是白天還是黑夜都能夠消滅移動目標.
T－90是俄羅斯陸軍最先進的陸戰裝甲裝備，是在T－72BM基礎上研制而成的，於1993年進入初期生產，先後生產了大約300輛，其中大多數部署在遠東地區。該型坦克重46．5噸，乘員3名，公路最大行駛速度為65千米／小時，配備了電腦化的火控系統和激光測距儀等先進設備，具有行進間和夜間作戰功夫。較引人註目的是，其125毫米火炮十分厲害，不僅可以發射炮彈，還可發射激光制導的AT－ 11導彈，能擊穿4千米遠大約400毫米厚的裝甲目標，也可攻擊低空飛行的直升機。同時，該型坦克采用了大量新型防護裝甲技術，是世界上防護最好的主戰坦克之壹。
眾所周知，美國陸軍擁有世界上最先進的主戰坦克。據報道，美國陸軍購買 T－90實際上是想得到該型主戰坦克在作戰性能等方面的5大秘密：炮塔是主戰坦克防護較好的地方，常常配備最好的防護材料，那麽，T－90炮塔前部裝甲防護的組成部分是什麽？該型坦克的125毫米火炮是怎麽發射激光制導導彈的？坦克是否配備了新型炮彈？坦克是否配備了新型主動式反應裝甲？其瞄準系統是否安裝了第壹代或第二代前視紅外或夜間熱成像系統？
美國資深軍事分析人士認為，美國陸軍如果買到T－90，不僅可以用來與自己的主戰坦克作比較，還可用來進行研究分析，尋找對付該型坦克的辦法，包括進行實戰訓練，使自己的士兵真實地感受對方新型主戰坦克的作戰環境。華盛頓壹位分析家說，美國三軍情報系統優先考慮的項目之壹就是設法搞到外國先進的武器裝備，且每年都有專用的巨額資金。而壹輛T－90主戰坦克就將耗費數百萬美元。
參考資料：
“挑戰者”2E譜新篇
“挑戰者”2系列主戰坦克的最新改進型是“挑戰者”2E主戰坦克。2E型是專為出口而設計的，主要面向中東市場，壹度稱為“沙漠挑戰者”。不過，它的成名還是在2000年的希臘“未來主戰坦克”采購大戰中。當時，“挑戰者”2E坦克和德國的“豹”2A5、美國的M1A2、法國的“勒克萊爾”、俄羅斯的T-80U、烏克蘭的T-84坦克同臺獻技，表現不俗，使得希
臘軍方對購買“挑戰者”2E坦克表現出“濃厚的興趣”。不過，希臘人最終還是選中了“豹”2A5／A6坦克，令英國人多少有些失落。
“挑戰者”2E坦克的最大變化是有了壹顆“德國心”——發動機和變速箱都是德國造的名牌產品。為了彌補“挑戰者”坦克機動性上的差距，2E型坦克上選用了德國著名的MTU883型渦輪增壓柴油機(橫置)和倫克公司的HSWL295型全自動變速箱(5前／3倒)，再加上液壓調整的雙銷履帶。這樣壹來，使 “挑戰者”2E坦克的單位功率從原來的19.2馬力/噸提高到24馬力/噸，最大速度也從原來的56千米/小時提高到72千米/小時。由於這套動力-傳動裝置很緊湊，使坦克可以裝更多的燃油，這樣，最大行程也相應增大到550千米。此外，2E型上還采用了第二代液氣懸掛裝置，進壹步提高了行駛的平順性。可以說，機動性上的提高，是“挑戰者”2E坦克的最大“亮點”。
“挑戰者”2E的另壹項重大的改進是，安裝了維克斯公司研制的綜合式戰場管理系統(BMS)，其中包括美國TRW公司為美軍21世紀作戰旅研制的軟件。這套系統可從武器系統或GPS全球定位系統獲取信息，為車長提供本車位置、友軍及敵方坦克位置的信息，車長壹看顯示屏便可以對戰場態勢了如指掌，大大減輕了車長的工作負擔。
防護性的提高，表現在加裝了乘員艙的滅火抑爆裝置，彈藥均存放在炮塔座圈以下的有裝甲防護的彈艙內。
不難看出，盡管“挑戰者”2E坦克未能“征服雅典”，但它是壹款性能相當不錯的主戰坦克。不過在國際軍火市場不太景氣的大背景下，今後 “挑戰者”2E坦克能否打開局面，現在還不好說。
德制“豹2”A6主戰坦克專輯
1970年聯邦德國和美國聯合研制MBT-70坦克的計劃告吹，聯邦德國便作出研制豹2坦克的決定。1972～1974年間，克勞斯?瑪菲公司制出16個車體和17個炮塔，所有樣車均裝有MBT-70坦克的倫克傳動裝置和MTU柴油機。
1977年，聯邦德國選定克勞斯?瑪菲公司為主承包商並簽定了批量生產豹2坦克的合同，在1800輛訂貨中，克勞斯?瑪菲公司生產990輛，其余810輛由克虜伯?馬克公司制造，***分5批投入生產。
第壹輛預生產型豹2坦克於1978年年底交給聯邦德國國防軍用於部隊訓練。1979年初又交付了3輛。第壹輛生產型豹2坦克由克勞斯?瑪菲公司於1979年10月在慕尼黑交付。
1987年10月30日，聯邦德國政府又訂購了第6批150輛豹2坦克。 1988年又簽訂了第7批100輛豹2坦克的生產合同。1990年簽訂了第8批75輛車的生產合同。給德國陸軍的豹2坦克於1992年全部交付完畢。
除德國以外，還有其它壹些國家裝備使用了豹2主戰坦克，其中包括荷蘭購買了445輛；奧地利從荷蘭那裏接收了114輛豹2A4型；西班牙陸軍向德國租借了108輛。丹麥和瑞士各購買了51輛和380輛。土耳其也購買了壹批豹2坦克。以上只是豹2A5型之前的外銷情況。
豹2坦克的變型車包括坦克架橋車、裝甲搶救車、訓練駕駛坦克等。
坦克技術性能
豹2主戰坦克（A4型）全重55噸，乘員4人。該坦克的設計把乘員生存力量於20項要求之首位。車體和炮塔均采用間隙復合裝甲，車體前端呈尖角狀，增加了厚的側裙板。炮塔外輪廓低矮，防彈性好，設計時考慮了中彈後的防二次效應問題，將待發彈存於炮塔尾艙，並用氣密隔板將彈藥與戰鬥艙隔離。該坦克采用集體防護式三防通風裝置。第五批生產型豹2坦克開始安裝英國格萊維諾乘員艙滅火抑爆裝置。
豹2坦克安裝萊茵金屬公司研制的120mm滑膛炮，裝有熱護套和抽氣裝置，炮管系用自緊工藝制造，內膛表面經鍍鉻硬化處理。坦克彈藥基數為42發，其中27發儲存在駕駛員左邊的車前部分，15發儲存在炮塔尾艙裏。配用尾翼穩定脫殼穿甲彈和多用途破甲彈兩種彈藥。萊茵金屬公司已研制了5代120毫米曳光尾翼穩定脫殼穿甲彈，其中DM13長徑比為12：1，DM21長徑比為14：1，更新型的DM33、DM43、DM53則具有更大的長徑比。最新的型號可配用於豹2A6的L/55滑膛炮，穿甲性能大幅提高。
輔助武器包括萊茵MG3A1式7.62mm並列機槍和MG3A1式7.62mm高射機槍°。炮塔兩則後部各裝1組煙幕彈發射器，每組有8具發射器。
火控系統是采用指揮儀式穩像火控系統，具有易於穩定和很高的行進間對運動目標的射擊命中率。車長配有PERI-R17型穩定的周視主瞄準鏡。炮長有雙放大倍率的穩定式EMES 15型潛望式瞄準鏡，其中包括激光測距儀和熱成像裝置。裝在EMES 15型瞄準鏡中的熱像儀能使火炮在夜間或不良天氣下或者對偽裝的目標進行瞄準和射擊。炮長還有1個輔助的FERO-Z18型望遠式單目夜間瞄準鏡。
坦克樣車原采用蔡斯EMES12型激光測距儀，生產型車采用美國休斯公司專利的釔鋁石榴石激光測距儀，並與EMES15型炮長主瞄準鏡組合為壹體。激光測距儀最大測量距離為9990m，精度±10m。火控計算機由通用電氣德律風根的FLER-H型混合式計算機發展為在第五批豹2坦克上安裝的數字式電子計算機。
豹2坦克裝有MTU的MB873Ka-501型發動機，功率為1103kW(1500馬力)。傳動裝置采用倫克HSWL345型液力機械傳動裝置。行動裝置采用扭桿懸掛，車體每側有7個負重輪、4個托帶輪、1個後置主動輪、1個前置誘導輪和1個履帶調節器。 坦克機動性能數據（豹2A4型)
公路最大速度 72km/h
越野最大速度 55km/h
0-32km/h加速時間 7s
燃料載量 1200L
公路最大行程 550km
涉水深 無準備 1.00m
有準備 2.35m
潛渡深 4.00m
爬坡度 60%
側傾坡度 30%
攀垂直墻高 1.10m
越壕寬 3.00m
面向21世紀的豹2A5和豹2A6型
為了保證豹2坦克在21世紀的有效作戰性能，德國在90年代開始實施豹2坦克的改進計劃，改進型號命名為“豹2改”，後定名為豹2A5主戰坦克。最近，安裝120毫米L/55滑膛炮的改進型豹2已被命名為豹2A6主戰坦克，並進行了火炮射擊實驗。
豹2A5型主要改進包括：炮塔前弧區裝有新的增強型裝甲組件；用全電系統取代原有的液壓火控與穩定系統；改進120毫米火炮反後坐裝置，以便將來安裝萊茵金屬公司的120毫米L/55滑膛炮；車長的頂置PERI R17 A2瞄具有壹個熱成像通道；車體後部的TV攝像機與監控器屏幕相連，使駕駛員可以快速安全地轉向；能與指揮與控制系統相連的以光纖技術和全球定位系統為基礎的復合導航系統；改進型激光測距機數據處理器。
德國陸軍準備改裝350輛豹2A5，目前已收到第壹批225輛。荷蘭皇家陸軍將改進裝備中的180輛豹2。丹麥購買的51輛豹2也將改進成A5型。豹2A5也被瑞典陸軍新近招標選中，預計裝備280輛，在瑞典陸軍內部稱為Strv122。西班牙陸軍也同意購買219輛豹2A5主戰坦克及16輛搶救車。
勒克萊爾坦克
鐵甲雄獅-勒克萊爾坦克
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提起第三代主戰坦克，大多數讀者首先會想到原蘇聯T壹72和T壹80坦克、美國M1
和MIAI坦克以及德國“豹勺坦克。這是很自然的事情，因為它們是當今世界上第三代主戰
坦克的典型代表。但讀者也不應忘記，屬於第三代主戰坦克範疇的還有英國的“挑戰者”、
日本90式、以色列的“梅卡瓦”2、印度的“阿爾瓊”和本文中所要提到的法國的AMX。
“勒克萊爾”。
出世雖晚後超之秀名不虛傳
法國研制“勒克萊爾”坦克可以追溯到1978年的新坦克研究計劃。在該項計劃概念研
究階段曾提出過多種方案，直到1982年才從中挑選出了能夠滿足未來坦克性能要求的方
案。
經過1982～1986年間對未來坦克將要采用的各主要部件所進行的充分研制和試驗，證
實這些部件完全能夠滿足預期要求，所以當時的法國國防部長基萊斯於1986年：月30日鄭
重宣布：法國90年代的主戰坦克已被命名為AMX。“勒克萊爾”。這是為紀念第二次世界
大戰時曾率領法軍第2裝甲師與巴頓將軍率領的美軍第4步兵師於〕944年8月25日壹同
收復巴黎而獲法國“裝甲元帥”之稱的勒克萊爾·德·奧特克洛克將軍而命名的。
1992年，法國陸軍開始裝備“勒克萊爾”坦克，采購量800輛，每輛售價約500萬美
元，到2005年前後將裝備6個坦克師。
與T壹72、M1、“豹”2坦克相比，“勒克萊爾”坦克晚出世十幾年，所以只能算是第
三代主戰坦克中的小弟弟。然而，它的本事並不比它的哥哥們小，所以贏得了，‘後起之
秀，，的美稱。
貌似“豹0外形低矮結構緊湊
如果讓妳馬上辨認擺在面前的兩輛坦克，哪輛是“豹勺，哪輛是“勒克萊爾”，也許妳
會感到撲朔迷離，因為冷眼壹看，它們的外形很象，不過只要仔細觀察，還是能從它們的外
形特征中辨認巋來的。
“勒克萊爾”坦克外形低矮，炮塔扁平且兩側近似垂直。從正面看，“勒克萊爾”炮塔
頂部左側的車長周視瞄準鏡異常顯眼；地面至炮塔頂部的高度只有2．3米，比：‘豹飛坦
克矮0．18米，車寬3．3米，比“豹”2窄0．2米以上；炮塔兩側各有3具煙幕發射器。
從側面看，其特征更為明顯，“勒克萊爾”有6個負重輪，而：‘豹勺有7個；車長比
“豹”2短1米多；側裙板下沿呈水平直線；炮塔上的3具煙幕彈發射器位置偏前；炮管長
度比“豹、的長：米左右，且裝有熱護套。“勒克萊爾，，之所以能夠設計得既矮又短，主
要是采用了自動裝彈機取代裝填手和使用了緊湊型動力傳動裝置的結果。
3名乘員開創西方坦克先例
第二次世界大戰以後，西方設計的坦克均為4名乘員。“勒克萊爾”卻打破了這個慣
例，取消了裝填手，實現了只設車長、炮長和駕駛員3名乘員的夢想（日本的90式坦克也
是3名乘員，但在地理位置上它算東方國家），這意味著法國坦克在自動化技術方面領先其
他西方國家壹步。
“勒克萊爾”坦克能夠做到不設裝填手／是因為裝填手的裝填炮彈職能完全由自動裝彈
機完成了。
圖2“勒克萊爾”坦克自動裝彈機的微處理機可根據炮彈上的條形碼自動識別、選取彈
種。由圖中可看到塗在彈殼上的條形碼。
自動裝彈機位於炮塔尾艙，由彈倉、輸彈機構；推彈機構、選彈機構等部件組成、彈倉
呈長方形，可以儲存22發整裝式待發射炮彈（彈藥基數40發）。存放炮彈時不必挑選位
置，每個儲彈位置上的彈種信息由自動裝彈機的微處理機記憶。需要裝填哪種炮彈，微處理
機便自動選取離炮尾最近的該種彈。自動裝彈機的裝填速度極快，理論裝填速度可達到15
發／分，大約是人工裝填的兩倍。
人力人控技術先進名列前茅
“勒克萊爾”坦克裝有何刁52倍口徑的CNI20式120毫米滑膛炮，其炮管比“豹”2
的長1米左右。它發射的尾翼穩定脫殼穿甲彈初速高（達：800米／秒）、動量大、威力
強，射程也比“豹”2遠：1000米。
“勒克萊爾”坦克的火控系統設計更是巧妙。火控炮控裝置以及各種傳感器與數據總線
直接相連接，組成壹整體，由多個計算機實施數字式控制，控制動作準確無誤。數據傳輸裝
置更增加了系統的功能，它既可以為其他車輛或指揮部門提供該車位置坐標、車上各系統的
運行狀態、彈藥油料狀況、偵獲的敵軍規模及位置等信息，又可以從有關部門獲取威脅的變
化情況、地形障礙特點、友軍位置、後勤供應地點等情報，從而使坦克能夠實時或接近實時
地戰鬥。
“勒克萊爾”坦克的電視監視系統和穩定式晝／夜瞄準鏡能在：分鐘內捕捉到5個目
標，比壹般現代坦克多2個，而且不受時間和地點的限制。據稱該坦克在2000米距離上的
首發命中率高達95％，這簡直可以說是百發百中了。
推進系統形式獨特性能極住
機動性是法國坦克設計師壹貫追求的目標，所以，盡管“勒克萊爾”坦克的戰鬥全重比
前代坦克增加了10多噸，但並沒有失去其機動靈活的傳統特點。相反，因為“勒克萊
爾、’采用了1103千瓦（1500馬力）的發動機，單位功率達到了20．59千瓦／噸以上，
超過了Ml（20．18千瓦／噸）和“豹”2（20千瓦／噸）坦克。
值得壹提的是該坦克所采用的高增壓技術。其發動機上有壹個帶可變流量旁通閥的燃燒
室和壹個“杜博梅卡”渦輪壓氣機，可使發動機進氣增壓比達到7。
8，因此，“勒克萊爾”坦克發動機體積雖然與AMX壹30坦克差不多，但發出的功率卻
是AMX壹30的兩倍。
“勒克萊爾”坦克的傳動裝置也有其獨到之處，它是由4自由度變速機構、液壓無級轉
向機構、液力減速器式制動裝置和高效液力變矩器組成，尤其是2個行星排組成的4自由度
行星變速機構使得整個傳動裝置相當緊湊，其單位體積功率比同類裝置高。
發動機和傳動裝置可以連成壹整體件，便於拆下來換件修理和安裝，也能節省和充分利
用車內空間，“勒克菜爾”的車體長度之所以能比“豹”2坦克短1米，這也是原因之壹。
液氣懸掛裝置的優越性能也提高了坦克的行駛越野能力，“勒克萊爾”可在公路上以
71千米／小時的最大速度行駛，也能以50千米／小時的平均速度在越野地面上行駛，公路
最大行程達550千米，加裝輔助油箱時最大行程可增至710千米。
槽塊技術裝甲防護措施革新
法國的坦克設計師們歷來強調機動性和火力，裝甲防護被置於不受重視的次要地位，因
而，以往法國的坦克重量輕、機動性高。然而，這種坦克在實戰當中卻暴露出其生存力差的
致命弱點。中東戰爭的實戰經驗表明，法國AMX壹30坦克雖有較高的機動性，最大行駛速
度可達65千米／小時，但是因為它的裝甲薄、防護性差，裝備AMX壹30坦克的部隊的戰場
推進速度還不如裝備機動性差而裝甲防護性好的英國“遜丘倫”坦克的部隊快。因此，法國
按照上述設計思想制造的AMX-32和AMX壹40等出口型坦克至今還沒有買主。
法國地面武器工業集團（GIAT）接受了以往設計思想上的經驗教訓，在設計“‘勒克萊
爾，，坦克時就明確地將提高坦克生存力放在首要位置上，並采用了最先進的模塊化設計技
術和復合裝甲技術進行車體和炮塔的設計，甚至不惜壹下子將坦克戰鬥全重從AMX。
32的40噸增加到“勒克萊爾”的54噸。采用模塊化設計技術和復合裝甲技術設計的
組合式裝甲塊，以螺栓連接方式固定在基本裝甲框架上，組成裝甲防護體系。
這種裝甲防護體系既便於對受傷坦克進行戰場搶救，更換被毀裝甲塊，也便於根據威脅
變化方便地調整裝甲，而毋需修改坦克的基本結構，為今後更換、使用更先進的裝甲塊打下
基礎。。
“勒克萊爾”坦克的復合裝甲塊采用多層鋼裝甲板和陶瓷材料，為可更換的盒式結構。
這種裝甲塊既能防動能穿甲彈又能對付化學能彈，防動能穿甲彈的能力比傳統均質裝甲提高
1倍，從而徹底改變了裝甲防護差的落後狀況，壹躍成為世界上裝甲防護最好的坦克之壹。
綜上所述，“勒克萊爾”坦克雖然問世較晚，但因為它采用了壹些打破傳統觀念的設計
思想和最新的技術，使坦克的整體性能大大提高，尤其是對戰場生存力的重視使“勒克萊
爾”坦克躍人世界最先進坦克的行列，成為名副其實的後起之秀。
“勒克萊爾”坦克的主要性能諸元
乘員 3人
戰鬥全重 ， 54．5噸
革命長（炮向前） 9．35米
車身長 6．6米
車全寬 3．3米
車全高（至炮塔頂） 2、米
主要武器 120毫米滑膛炮）門
輔助武器 12．7毫米機槍，挺
7． 62毫米機槍1：挺
最大公路速度 71 千米／小時
最大公路行程 ， 550千米
裝甲防護 ：復合裝甲
三防裝置 集體式。