豐田底盤為什麽軟

為什麽豐田減震這麽差？基於大家對豐田懸架的評價(包括豐田自己的說法)都是以舒適為導向，我曾經認為豐田的懸架是軟的。經歷了各種豐田的懸掛，感覺並不是這樣。看完之後，也有用戶說豐田的懸架(比如卡羅拉)硬，也有人說軟，很矛盾。經過仔細分析，我得到這樣壹個結論:豐田的減震器彈簧很硬，但行程長，急轉彎。但另壹方面，減震器的阻尼比較小，拉不動減震器彈簧。路面上的小顛簸會引起彈簧(如卡羅拉)的多次來回余震，吸收震動的能力不強，感覺比較硬。還有壹種情況，減震器的阻尼過大，路面上的小顛簸會使減震器彈簧來不及壓縮，使減震器感覺僵硬(如凱美瑞)。現在關於懸架阻尼與車身匹配的理論研究已經相當成熟，豐田作為世界第壹，能‘佩服馬6’的調校、出色的轉彎控制和直道減震，尤其是在高等級瀝青路面上。最初的減震可以平滑路面，但卡羅拉、Vios、凱美瑞壹直在反彈。謝謝大神的幫助。發問者:魏大比最好的回答:我同意妳描述的部分內容，但有些不太同意。比如豐田在直線上的懸掛沒有明顯的彈跳，至少和同級別大部分車相比沒有。懸架的軟硬都是主觀感受，但可以肯定的是，豐田的懸架在舒適性和駕駛性能(包括極致動力和主動安全)之間有著非常好的平衡，這仍然顯示出大廠商的水平。其實以我們的經驗來看，豐田國產系列汽車的懸架總體來說還是不錯的，但是有些進口車型的懸架就有些“水土不服”了——比如Previa的濾振就比較壹般。

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