日產風度a33

風度，這個名字可能大家比較陌生，但如果說起天籟，大家應該就不陌生了。如果問哪款中級車最舒服，相信大多數人都會說天籟的大沙發沒有對手。天籟可以說是舒適性中級車的典範了，而風度，正是天籟的前身。

在天籟推出之前，風度也是中級車市場的佼佼者，與豐田佳美、本田雅閣就已經呈日系三雄狀態。當年日產的策略是同價位高半級的產品定位，所以風度是三者之中最高級的。

風度車系歷史

但這個車系很有意思，風度剛開始其實是壹款運動型轎車。第壹代車型代號A31，采用前置後驅布局，采用當年日產另壹款中級車桂冠相同的平臺，脫胎於桂冠C33。即便是在如今，風度A31依然活躍在各大漂移場地。

風度到了第二代車型，代號A32，已經和桂冠車系沒有任何關系了。甚至可以說，這款車和第壹代風度的關系也不大，除了沿用相同的名字。A32采用了該級別車型常用的橫置前驅布局，豪華的內飾，全新的VQ系列發動機，全新的定位。風度A32算得上是日產新時代中級車的始祖。

到了第三代車型，也是我們今天的主角風度A33。第三代車型倒是和A32區別不大，延續了原來的定位和硬件設備，換裝了全新的設計。風度A33是日產進入21世紀前的最後壹款中級車了，也是風度車系的絕唱，說來有點可惜。

在A33以後風度系列就再也沒有更新了，繼任車型代號J31，也就是國人熟悉的第壹代國產天籟。這是東風日產在國內創下口碑的車型，不過可惜的是，這代由日本主導的設計的亞洲版車型，也只活了兩代，在J32以後，繼任車型變成了L33。

更高級更豪華的設計

1998年推出的風度A33和當年的競爭對手雅閣CG和佳美XV20相比，車身尺寸更大，設計也更時尚，配置也更高，這也是當年日產的壹種產品策略。

雖然整體線條還保留著90年代車型的扁平化風格，但日產已經在A33裏面加入了很多21世紀新車的元素了。這種新時代和舊時代元素交錯融合的設計，也只有在那個時期的車子上能看到了。很獨特，也很美。

標配BOSE音響和V6發動機

車內設計和配置也是風度相比同價位車型的優勢。拉開車門，映入眼簾的便是雙色的內飾，鑲嵌著木紋飾條的方向盤，而且方向盤的兩側都布滿按鍵，前方還有自發光的儀表盤，這些也許在現在都是些很普遍或者看著很老氣，但在當年可都是高檔豪車才有的東西啊。

日產的音響好是出了名的了，即便是現在奇駿天籟的入門級車型，音響也會比競品好很多，更別說高配車型了。而當年風度在這方面也是毫不吝嗇，A33入門車型直接標配全套的BOSE音響，頂配車型還配備了帶折疊DVD的被譽為“人聲王”的歌樂音響。

座椅方面，其實從實際乘坐感受來說，A33的座椅並沒有現在天籟軟軟的大沙發那種感覺。但這種帶褶皺處理的座椅和門板在視覺效果上真的非常地溫馨居家，讓人看了就很有想坐的欲望。

其實從那時候就已經有日產壹直很推崇劇院式後排設計了，後排座椅會比前排高，這樣的話會讓後排乘客視野更好。同時後排有那時候在日本更高級轎車上才能看到的前排靠背拉手，還有很少見的電動後遮陽簾，坐在車裏的氛圍真的特別好，有種行政級轎車的感覺。

不過除了更高檔的設計和配置以外，風度還有壹個非常吸引人的點，那就是全系標配V6發動機。入門級別的2.0L?V6發動機，代號VQ20DE，小排量V6引擎真的很少見。

VQ系列發動機的運轉質感真的非常平穩細膩，不論是怠速時的穩定性還是高轉時的細膩程度，放到現在依然可以媲美很多高級車。這也是如今為什麽這麽多人喜歡玩風度的原因，因為風度的運轉質感實在是太棒了。

知行有話說

可惜在這以後，就再也沒有這種小排量V6發動機，也再沒有風度這個車系了。不過值得欣慰的是，在風度車系結束以後，天籟很完美地完成接棒，並且在市場占有量上更進壹步，成為如今的中級車佼佼者。

為什麽現在天籟在舒適性方面能有那麽好的口碑，這從當年風度的上就可見壹斑了。天籟壹直以來能給人居家好車的印象，不只是因為它有堪比“大沙發”的座椅，更在於在營造家用舒適感的方方面面。以超越同級的產品表現，是它獲得成功的重要原因。

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