蘇伊士運河肇事貨輪面臨10億美元索賠，妳覺得肇事貨輪應該賠償嗎？
因為?長賜號?在蘇伊士運河的六天擱淺，當地的運河管理局向船東?日本正榮汽船公司?要求10億美元（約合新臺幣286億元）賠償金，否則就不準?長賜號?離開，要知道，?長賜號?上可還有壹船的貨物呢！
我們都知道，因為?長賜號?的擱淺，蘇伊士運河斷航了6天多，當地運河管理局不但要花錢把船弄出來，以便盡快通航，而且這幾天的?過路費?算是收不到了。
無論?長賜號?是遭遇強風吹襲，還是操作失誤，擱淺畢竟是事實，人家運河也確實是斷航了，而由此產生的損失，肇事輪船當然要負責了。
就好比我們開車在高速上把收費站給撞了，甭管怎麽說，肇事車全責！為啥別的車沒撞呢？
所以，賠償是壹定的，但是金額倒不壹定是這麽多了！首先，運河管理局該收的?過路費?幾乎是不會減少的。因為蘇伊士運河的絕佳地理優勢，很多貿易船只都選擇從此經過，而因為?長賜號?的擱淺，蘇伊士運河上積壓了幾百艘等著通過的貨輪。這些船雖然這六天裏沒有交?過路費?，但等通航後，總還是會通過的，過路費是少不了的。
而且，他們這六天的停靠難道是免費的嗎？說不定還得交錢呢！也就是說，運河管理局從輪船上收取的費用應該也並沒有損失多少。
但是，運河管理局為?長賜號?重新起浮花出去的挖泥、拖拽、裝卸等費用，壹毛不少都應該賠給人家。就好比我們車輛出事故後，拖車和吊車的錢，能不給嗎？
其次，既然汽車有保險，那輪船也應該是有保險的。那麽，這筆錢，說不得就應該是保險公司出了。
其實，?長賜號?面臨的恐怕還不止是運河管理局的賠償訴求，還有委托它運輸貨物的公司因為延期、貨物變質等的損失，以及其他因為擱淺斷航事故造成的衍生損失，恐怕都得?長賜號?相關單位來賠償。