經典的保時捷GT2RS，被譽為“寡婦制造者”，997車牌有特殊含義！
大家對於保時捷911並不陌生，但是保時捷911的型號如此之多，讓許多人都分不清型號，而保時捷911中有幾款車型的型號還是比較容易分清，那就是幾款性能比較強悍的車型，像保時捷GT2RS和保時捷GT3RS，這兩款車型是保時捷911中高性能車型，而保時捷911?GT2RS其實是保時捷911中性能最強悍的車型，而最近我們在上海街頭看到了壹輛保時捷911?GT2RS，只不過這是壹輛老款的保時捷911?GT2RS。
這是上壹代的保時捷911?GT2RS，是2010年發布的車型，這款車的許多設計都是按照賽車而設計，壹般人駕馭不來這輛車，我們看到這輛車的車牌號是997，雖然並不算是什麽靚號，但是很有意義，因為這輛車的底盤編號為997，經典的蛙眼車燈，讓它成為壹代經典，許多人覺得老款的保時捷911?GT2RS要比新款的更加拉風，畢竟老款車型保留了許多經典的元素，這輛車停在路邊也是十分吸引眼球。
這款車國內的保有量十分少，因為這款車限量500輛，與新款保時捷911?GT2RS的限量1000輛相比，這款車不僅保有量少，國內更是稀有，上海的這輛的保時捷911?GT2RS也是比較早上牌的壹臉車，車主壹直保留到現在，許多車主已經將自己的愛車出手了，在太陽的照射下，我們看到這輛車的前引擎蓋是滿滿的碳纖維設計，為減輕車身重量而設計。
在側面我們看到這款車的有著GT2RS的標誌，這輛車其實與保時捷911?Turbo?S很像，特別是側面的線條設計，特別像保時捷911?Turbo?S，只不過這輛車的車架經過優化，重量經過減輕，連911?Turbo?S上的四驅系統被拿掉，底盤經過重新調校，重量也減輕了很多，馬力也得到了很大的提升，而強悍的後驅車也是十分難駕馭的，保時捷以賽車的方式來改裝它，讓許多賽車迷為之著迷。
我們看到這輛車的銀色的輪轂設計與黑色的車身形成鮮明對比，而黃色的卡鉗設計也顯得比較特別，而這輛車的因為性能強悍，而且難駕馭，這輛車也被譽為“寡婦制造者”，上壹次有此名號的也是保時捷911後驅車型，因為難駕馭，許多人開著這款車在賽道上出了事故，導致許多車手送命，但是許多人也因此迷上了它，這也是這輛車在國外比較受歡迎的原因之壹。
這輛保時捷911?GT2RS的尾部設計也是運動風十足，碳纖維尾翼為該車增加了極大的運動風，而該車搭載著?3.6L雙渦輪增壓發動機，比保時捷911?馬力620匹，百公裏加速3.5秒，峰值扭矩為700牛米，極速能夠達到330km/h，相比與911?Turbo?S車型，GT2?RS的動力多出90馬力，而這輛車也比保時捷GT2輕了70KG，如此強悍的性能，讓它在紐博格林跑出了7分18秒的成績，而當時的性能直逼蘭博基尼大牛。
我們看到這輛車的內飾也是有大量的碳纖設計，這是為了減輕車身重量而設計，而車內也是運動風十足，讓車主坐進去有著很強的駕駛欲望，只不過這輛車的內飾那沒有任何舒適性可見，首先是座椅不能像其他車壹樣靈活調節，而該車也是手動擋車型，讓許多人開慣了自動擋的人很難開習慣這輛車，這也是為什麽這輛車被譽為“寡婦制造者”的原因之壹，畢竟買得起的人很難駕馭它，能夠駕馭它的人很多都買不起。
我們看到車內還是有許多的RS標誌，凸顯這輛車的特別，我們看到車內還有銘牌，這是500輛中的第139輛，而因為這輛車的特別之處，這款保時捷911?GT2RS當年在國外的售價為24.5萬美元，只不過二手車價格不斷上漲，如今壹輛保存較好的保時捷911?GT2RS在國外可以達到80萬美元左右，但是在國內，這款車並沒有那麽保值，畢竟國內現在已經是國6的排放了，新款的保時捷911?GT2RS也受到了很大的影響。
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