免維護防凍液能不用換是真的嗎？為什麽？

近年來，隨著汽車工業技術的持續更新升級，不少汽車制造商推出了“免維護”汽車零部件。那麽這種“免維護”汽車零部件真的是“免維護”嗎？目前，國內廣泛普及的“免維護”部件主要有變速器、正時鏈條。另外，雖然工廠的手冊中沒有說明，但市場上流行著比較廣泛的無水冷卻液。首先從大變速器開始：目前市場主流的三大變速器是自動變速器、雙離合變速器和CVT變速器。典型的例子是美孚的6AT變速箱、大眾的幹式雙離合變速箱以及日系車通用的CVT變速箱。根據制造商的技術要求，這些都是終身免維護的，但最後根據市場的實際反饋，這些變速器最終沒有及時維持維護，需要盡早磨損，最終更換整機。這個時候很多人都有疑問，是制造商誤解了我們嗎？其實不然。這牽涉到最主要的理由，原因之壹是汽車制造商最初不充分了解國內的車環境和道路狀況，所以根據自己國內的車環境和道路狀況直接翻譯了國內的車手冊。我們現在的汽車手冊都要求定期更換變速器油。第二，談談免維護的時機鏈。這條鏈條比較具有針對性。奔馳的272、274、276、寶馬的n系列發動機確實是免維護的。但EA888代機和2代機的正時鏈條並不是免維護的。當時，這款發動機的宣傳亮點是免維護正時鏈條，但由於發動機正時鏈條張緊器和鏈條的增長，許多發動機正時鏈條脫落，最終導致發動機大修。最後，介紹壹下最近流行的無水冷卻液，俗稱防凍液。說這個故事，需要了解防凍劑的主要作用和工作原理。防凍液主要用於向發動機散熱。發動機工作時水泵驅動防凍液，使防凍液流向發動機內，為發動機散熱確保發動機正常工作溫度。無水冷卻液的宣傳終身免維護，但相對而言冷卻液的使用和添加相當嚴格。從加註角度講，前面的冷卻液必須完全排空，普通冷卻液不能排空前面的冷卻液。使用上所有發動機水泵都有壹定的使用壽命，無水冷卻液濃度高於普通冷卻液，水泵負荷增大，因此，免維護實際上是指免維護不是為業主省錢，而是總結損失，最終壹次性花錢，花大錢。這裏必須強調的是，免維護並不是真的完全免維護，而只是維護周期長，產品本身的壽命和維護周期長。最後，說點搞笑的話，對於火花塞和剎車油等需要定期維護的零件，大多數被壹些國內的車友用作“免維護”零件，妳有什麽看法？