肖特“桑德蘭”水上飛機的歷史事件
“桑德蘭”自1938年服役後，壹直配屬於空軍的海岸航空隊，但業務上卻又受海軍的指揮。剛開始時有二個中隊的“桑德蘭”活躍於海上，它們占了6個中隊水上飛機的三分之壹兵力。作戰任務也逐漸從為海上運輸船隊護航發展到大西洋及英聯邦國家沿岸水域的反潛巡邏。
大戰爆發時，皇家空軍已在第204、210、228中隊配備Mk．1型飛機，其中壹個分隊被派遣到印度支那地區。當時盟軍極需這樣的飛機，從航程角度來講，只有德國的陸基型Fw200“禿鷹”能與之相提並論。由於“桑德蘭”能隨時降至海面並擁有十四個小時的巡邏能力，較其對手又似乎略勝壹籌。
由於皇家海軍飛機的海上巡邏力量嚴重不足，所以搜索和攻擊敵潛艇並保護己方船隊的重任理所當然落到了海岸航空隊的肩上。
1940年4月3日，數架“桑德蘭”在北海上空不幸與6架德國空軍Ju88轟炸機遭遇，在敵強我弱的情況下，皇家飛行員勇敢地回擊，竟奇跡般地把壹架敵機打得起了火，另壹架被擊傷後狼狽逃往挪威迫降。“桑德蘭”飛機在擺脫威脅後飛往比斯開灣，不料又與8架Ju88纏在壹起，機體相對笨拙的“桑德蘭”毫不畏懼地盡量發揮它們的自衛火力，左右沖殺，又壹連擊落3架“容克”，令德寇驚恐萬狀，且百思而不得其解 。 6月裏的又壹天，從馬耳他起飛了幾架“桑德蘭”，編隊飛往意大利在地中海的艦隊錨地，對著名的塔蘭托軍港進行了空襲。
反潛作戰變得越來越艱難，狡猾的德國潛艇變著花招和盟軍飛機周旋。但桑德蘭飛機仍在7月1日與己方艦艇配合擊沈了U26號潛艇（但沒有造成人員傷亡），8月份又擊傷U51潛艇。
1941年，儒伯特上將接任海岸航空隊司令這壹要職，統管七、八個型號的400架反潛飛機，陣容已較開戰時增加了三分之壹。不過，他仍希望采購包括30架“桑德蘭”在內的壹批遠程飛機。當時，四分之三的海上巡邏機已裝備ASV搜索雷達，十字架壹樣的天線群矗立在機身上，大大提高了惡劣氣象條件下非目視目標的發現率。
“桑德蘭”水上飛機能最遠在離岸960千米地區往返搜索或攻擊作戰二小時以上，令大多數機種望塵莫及。由於作戰性質的特殊，“桑德蘭”壹般都是單機行動，更無法得到戰鬥機的保護，作戰環境異常險惡。有時，還要勉為其難地對付許多棘手的挑戰。如在庫烈塔島大撤退行動中，有壹架“桑德蘭”別無選擇地接納下87名乘客，並蹣跚地躍離浪尖，將生的希望賦予那些剛剛脫離戰火煎熬、疲憊不堪的士兵。
1941年底，“桑德蘭”Mk．2開始接替Mk．1，其後采用的動力炮塔能更靈活地狙擊來自後上方的敵機。
1942年6月7日晨，皇家空軍第10中隊的埃傑頓少尉坐在搖曳的座艙中，加足油門沖破茫茫濃霧，駕駛著他心愛的“桑德蘭”從德文郡的蒙特巴頓基地起飛，奉命前往西班牙海岸外壹帶搜潛巡邏。巡航中，突然發現右舷外正有壹條看上去是負傷後慢俥逃竄的意大利“盧吉托拉”號潛艇。他側過機身繞著目標轉了壹圈後便轉入攻擊。不料艇上的100毫米甲板主炮和壹挺13毫米機槍壹齊朝飛機迎頭開火，二名飛行員當即重傷，但埃傑頓仍堅持扔完8枚炸彈，潛艇雖壹時隱沒在四濺的浪花中，但並沒沈沒。被無線電召來的另壹架“桑德蘭”由約曼機長指揮展開了第二輪攻擊，飛機尾部中彈受傷，怒不可遏的約曼令手下集中多挺機槍齊射敵艇，以便對敵火力加以壓制，壹面再次進入攻擊航線，穩穩地投下8枚深水炸彈，敵艇被炸得拋出了海面，魚雷也自己從發射管中射了出來，艇身嚴重傾斜，以致不得不讓水兵們壹字排開站在艇的壹側維持平衡，這才勉強駛回桑坦德港搶灘擱淺，撿回了壹條命……面對“桑德蘭”飛機無情的痛擊，敵人望而生畏，以致給它起了個“飛行箭豬”的外號。
“桑德蘭”飛機總是忠實地護衛在盟軍運輸船隊的左右，使敵潛艇不敢貿然露頭。如1943年3月間SG122和HX229兩支運輸船隊先後安全通過德軍“海狼”出沒的大西洋，由三架“桑德蘭”、六架“解放者”和七架“堡壘”飛機組成的護航機隊還擊沈了壹艘U384號潛艇。
同年6月，德國海軍在比斯開灣實施積極防禦型的防空戰術，潛艇壹改常態，在大白天浮上海面編隊行進，遇盟軍飛機襲擊時非但不下潛，還被要求組織火力，用37毫米或20毫米機炮進行對空反擊。12日那天，228中隊壹架“桑德蘭”由L·裏康金中尉駕駛著在西班牙菲尼斯特雷角以西洋面發現壹支潛艇編隊。飛機旋即進入俯沖，突破猛烈的攔射火力網前去投彈，在擊傷敵艇後不幸中彈墜海。兩天後，這條U564號潛艇被本森中尉機組的“惠特利”轟炸機壹舉炸沈。
19飛行大隊在7月份的最後壹仗中，最先由“解放者”飛機發現了三條潛艇並召來四種型號的六架反潛巡邏機，經壹陣激戰之後，又是“桑德蘭”穩奪勝券。中尉機長超低空從後方逼近艇隊，在甲板射手還來不及調轉炮口的之際，機頭雙聯機槍已掃出壹梭子子彈，幹脆利落地撩倒了敵水兵，然後緊接著壹口氣投下7枚深水炸彈，U461號潛艇被壹折為二，沈入了海底（53人死亡 15人生還）。
秋天到了，這支大隊的350架飛機進而對2萬平方海裏水域投入晝夜不分的反潛作戰。這將包括法國西北海岸、愛爾蘭南岸、英吉利海峽和瑟堡半島水域。上司要求每個海面目標每半小時必須被發現壹次。每個中隊雖有15架飛機，但因作戰頻繁，使用環境惡劣，可出動數僅在十架左右。每次行動由30架海基和陸基飛機聯袂出擊，包括“桑德蘭”在內***有七種機型。
進入1944年，壹個“桑德蘭”中隊率先改裝高強度照明彈，以利暗夜中提高目標發現率。
6月18日，皇家空軍首次打擊裝備有通氣導管、可晝夜潛行於水下而毋需上浮充氧的U式潛艇。VP110中隊的“解放者”飛機在飛臨英吉利海峽西端海域時發現了從導管中排放出的柴油機廢氣團，並很快就跟上了目標，可惜攻擊未奏效。隨後趕到的201中隊的壹架“桑德蘭”在Ⅰ·澳爾特中尉的指揮下左右開弓，重創了這艘編號為U275的潛艇。7月11日，皇家空軍又壹次發現U1222號潛艇正伸出通氣管悄悄潛行，也許它發現大敵來臨，便急速下潛。但動作過猛導致艇尾高高蹺出海面，給天上壹架“桑德蘭”暴露出巨大的目標來。跟蹤已久的反潛者斜著機翼飛近敵艇，壹串深水炸彈在艇舷兩側猛烈爆炸，給了敵人有力的打擊（56死 0生還）。
1945年5月29日，壹架有機械故障的“桑德蘭”在南威爾士某機場硬面跑道上用龍骨突起的艇底迫降成功，創造了大型水機之奇跡。
在整個大戰期間，盟國有2717條商船因遭德潛艇攻擊而永遠消失在海上，但也有782條潛艇被盟軍擊沈，其中三分之二發生在大西洋。為時6年的空潛對抗戰其規模之大，程度之熾烈，非三言兩語可形容。戰後，“桑德蘭”主要用於沿海救生，並參加過朝鮮戰爭、柏林大空運和北極開發等重大行動。
“桑德蘭”不僅是壹種外形優雅的水上飛機，它還是壹種受人歡迎，性能良好的作戰飛機。它有著可靠的動力裝置、堅固耐用的機體結構、較強的攻擊火器，舒適的乘員工作條件和優異的續航能力，成為大戰中皇家空軍最可信賴的遠程巡邏機，同時也是皇家空軍最後壹種軍用水上飛機。在長達20年的作戰生涯中，“桑德蘭”建立了不朽的功績。