美媒評15萬內十佳家用車：日系霸屏，韓系包攬前三，高爾夫墊底
國內疫情逐漸得到控制，購車成了下壹個代辦事項，畢竟私人交通出行更安全。而大多數首次購車用戶，會把目光鎖定在15萬以內，這個預算的區間選擇很多，包括轎車和SUV等，在售價適中的基礎上，誰能提供了豐富的配置、寬敞的空間和良好的質量穩定性，誰就更容易取悅用戶。
美媒《凱利藍皮書》提供了壹份參考答案，這也是他們2020年的首個評車榜單，以15萬預算為基準，盡量挑選近兩年上市的新車，最後結合網友投票、實際試駕反饋、保值率和質量穩定性，選出了十輛最好的。
結果相當精彩，美系無壹入圍、日系占比最多，但並非是壓倒性的優勢，因為前三被韓系包攬了，什麽情況？
10、大眾高爾夫
作為全球最經典的兩廂車，高爾夫已經過了46個生日。現款的第7代車型美觀實用，並具有很強的駕駛感，還標配了盲點監測、後方來車預警、自動剎車等主動安全配置，是壹輛功能全面的小車。
車載點評：高爾夫目前優惠幅度在3.5萬左右，最低配10萬出頭即可提車，相比沒優惠的飛度，這會兒即將新老款交替，買輛高7還是挺實惠的。
9、馬自達3昂克賽拉
昂克賽拉是目前最有樂趣的緊湊級車，但它並沒有脫離實用性，不僅獲得了IIHS頂級安全評價，內飾設計也非常精美，並提供了車道偏離預警、車道保持、自適應巡航、自動緊急剎車和自動遠近光燈等主動安全配置。
放倒第二排座椅，我們可以獲得更多儲物空間，搬運大件很方便，常規狀態下，後備箱也可以輕松容納嬰兒車。
車載點評：國產版和美版昂克賽拉的差距很大，高效能的發動機缺席、主動安全配置也並非標配。當然，對於喜歡駕駛的人來說，這些都無所謂，畢竟它很有趣，但是面對思域、高爾夫等主流車型的大幅優惠，昂克賽拉總讓人覺得少了點誠意。
8、豐田卡羅拉
比高爾夫更受歡迎，卡羅拉也是為歷史悠久的車型。面對強大的對手，它在較低售價的基礎上提供了更多，全新的平臺帶來了結實的駕駛感受，CVT變速箱工作安靜，即便入門版車型也配備了自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警等主動安全配置。
車載點評：車載君也願意為卡羅拉點贊，它做到了中、美同步，國產版標配了同樣豐富的主動安全系統。
7、日產逍客
盡管售價比奇駿低，但逍客仍擁有全面的功能性，內部空間寬敞、駕駛舒適，標配了主動剎車、自動遠光燈等，是壹款性價比較高的SUV。
車載點評：受美國道路安全局推動，在美銷售的主流車型基本都標配了主動剎車等配置，部分車型的自適應巡航為選裝，這也是美媒評車的重要參考，如果不標配主動剎車，其他方面再優秀，最終的總得分也不會高。
6、斯巴魯XV
XV是壹輛非常適合家用的車型，它標配了全時四驅，底盤最小離地間隙達8.7英寸，但它的駕駛感受更接近轎車，而不是像森林人那樣忽忽悠悠，XV擁有精準的操控，更小的車身尺寸也讓市內停車變得方便。
車載點評：美版15萬起售真香，但結合進口的身份，XV在國內貴了4萬也不算多，只是20萬左右比它更好的選擇有很多，如果喜歡可以考慮二手，畢竟斯巴魯在國內不怎麽保值。
5、本田繽智
在超大空間和出色油耗的裝扮下，繽智擁有很強的誘惑力，後排的魔術座椅，為擴展更大的儲物空間提供了可能，同時，數據表明它是同級最保值和最可靠的車型。但繽智並沒有為最低配車型提供駕駛輔助系統，這有些不厚道。
車載點評：繽智的內部空間確實比車外看著大，試駕時，車載君在後排完成了“北京癱”，由於車身較輕，它的1.5L自吸發動機也能給人挺有勁的感覺，CVT車型優惠後最低11萬左右提車，值得考慮。
4、本田思域
思域已經連續5年，獲得網站此級別的評選冠軍，它擁有出色的動力、寬敞的空間和漂亮的外形，保值率和質量穩定性也始終名列前茅，如果您想在15萬以內購買轎車，別懷疑，它就是最好的。
車載點評：兩廂版思域快國產了，老百姓又多了壹輛炸街利器。其實，思域是壹輛很好的家用車、甚至是最容易被偷的車型，但在跑街營銷上有些用力過猛了，怎麽就誰也不服了，安靜做個買菜車不好嗎？
3、現代昂希諾
這輛韓系SUV具備很多價值，它的設計強衛、動力系統高效、內飾精美，並提供了豐富的保修政策，即便是入門版，昂希諾同樣提供了諸如主動剎車等豐富的主動安全配置。
車載點評：昂希諾在國內也挺厚道，標配了1.6T渦輪增壓發動機，最大功率177PS，優惠後最低11萬左右可以提車，同樣值得考慮。
2、起亞秀爾
秀爾不是有趣的靈魂，但它在優惠後只需10萬起步，具備寬敞的車內空間、巨大的後備箱空間，並標配了豐富的駕駛輔助系統。另外，這款車雖然沒有太多駕駛樂趣，可底盤、動力表現也是在線的，和日系選手差距不大。
車載點評：當年在國內風靡過壹段時間，如今已經沒了音訊。
1、現代伊蘭特
盡管全新伊蘭特還沒上市，但我們希望它能獲獎，畢竟如今很少有車企願意花大力氣，去研發低級別的轎車了。全新伊蘭特代表了許多，包括全新的底盤、全新的設計和全新的技術，這些都會在未來現代的其他車型出現，值得關註。
車載點評：我們之前曾詳細討論過全新伊蘭特，文章名《全新伊蘭特成了賣相最好的韓系車！網友：到底是轎跑還是買菜車？》，結論是：它是壹輛披著轎跑外衣的實用買菜車，外形誇張、內部寬敞精致、配置豐富。
總結
在捷尼賽思銷量增長、Palisade和Telluride兩款中級SUV屢獲評選冠軍後，韓系又把“魔抓”伸向了更低級別，不少美媒表示：2020年，美國車市或為韓系年，捷尼賽思就像當年的雷克薩斯，精致、安靜、厚道、實惠。
如此說，現代和起亞就是當年的豐田和本田嘍？日系要小心，說不準以後美媒的評車榜單真要日、韓系各壹半。
但最尷尬的好像是美系，這明明是我的底盤，妳們二位能不能低調些？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。