蔚來召回部分es8
近日，廣汽蔚來接連操作，被指“作秀”。起因是廣汽蔚來發布了壹個海報：“車輛如因寧德時代811電池起火，整車全賠；倡議業內所有使用寧德時代電池汽車廠商***同承諾，為用戶權益保駕護航！”。
結果沒有幾天，廣汽蔚來官方對此致歉，“我們不應在沒有周全考慮的情況下，就草率倡議業內所有使用新能源電池的汽車企業***同承諾整車全賠，此前整車全賠承諾僅為廣汽蔚來對自己用戶的承諾，我們不涉及任何友商、供應商。”
但話雖然這麽說，但是廣汽蔚來先後兩張海報，卻對寧德時代帶來了不小的傷害。我個人也是認為，廣汽蔚來的做法確實很不妥。有三個理由。
1寧德時代811是有安全隱患，但廣汽蔚來可以不用
廣汽蔚來甩鍋給寧德時代，也不是沒有道理，因為寧德時代的811電池，曾經發生過自燃的事故。由於寧德時代811電池，讓鎳的比例更高，鈷的含量進壹步降低，實現更高的電池能量密度，單體能量密度可達到300Wh/kg，續航裏程有了很大提升。
但是811電池隨著鎳含量的提高，正極材料的穩定性隨之下降。循環充放電以及高溫下，容量加速衰減，電池使用壽命下降，同時熱失控的自燃風險也上升。所以個別車型在使用了811電池之後，就出現了自燃的事故。
但是作為汽車廠商來說，完全可以不選擇寧德時代電池，或者寧德時代旗下也有其它型號的電池，沒有必要選擇811電池。廠商選擇811電池，然後說811電池如果起火，我們就賠償。這顯然是在告訴消費者811電池是有安全隱患的，更是無意中傷害了寧德時代。
2寧德時代是電池加工商，電池設計依然是廠商提供
每壹款純電動汽車的尺寸都是不壹樣的，底盤的結構也是不同的，所以廠商往往會自己設計電池包，然後把設計好的圖紙給電池供應商。電池供應商負責加工。因此如果說壹款純電動車起火的話，除了電池本身的原因以外，也是有電池設計的原因。
比如說2019年6月27日，蔚來汽車召回了4803輛蔚來ES8，就是因為電池設計的原因，廠商給出的解釋是車輛使用的動力電池包搭載了規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓采樣線束存在走向不當的情況，可能被模組上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。而電池的設計則是蔚來自己負責，並非是電池供應商負責的，因此蔚來ES8的起火事故，就不能怪罪電池供應商。
3純電動車起火的原因是多方面，電池只占其中壹小部分
根據官方統計，2018年全國新能源汽車保有量為261萬輛，全年發生新能源汽車自燃事件40起，自燃率約為萬分之0.153。燃油汽車的自燃率，由於無法查詢到全國數據，僅以沈陽為例，2018年沈陽市燃油汽車保有量約為210萬輛，同年發生的燃油車自燃事件為737起，自燃率約為萬分之3.51。因此，從概率上說，燃油車更容易自燃。
再說純電動汽車起火的原因，也有很多，除了電池本身的質量問題以外，還有可能是行駛中電池遭到了磕碰，或者進水之後出現的短路。又或者是充電器的故障，或者是用戶所在的小區沒有設置專門的充電裝置，導致充電過載、短路或發熱，從而引發火災事故。所以這麽多原因都可能引起火災的情況下。廣汽蔚來發布壹個海報，說寧德時代811電池起火，整車全陪，這樣的話放出來就顯得很不合時宜了。
4廣汽蔚來給用戶的承諾錯了嗎？
如果我們再看這件事本身，難道廣汽蔚來給用戶更好的承諾錯了嗎？毫無疑問，是錯了。因為剛才也說了，電池只是起火的原因之壹，起火也有可能是電池設計，也就是廠商的錯誤。而純電動車起火，之後往往已經被燒的只剩鐵殼子，也很難判斷究竟是不是電池的原因導致的起火。
因此，如果廣汽蔚來真的是壹個負責任的廠商，就應該對外宣稱，只要是起火，都賠償。而不是甩鍋給寧德時代電池。因為廣汽蔚來的承諾，顯然是有缺陷的，那就是只要著火，廣汽蔚來都可以說由於不是電池的原因，因此不給賠償。何況現在很多保險公司，本身就有火災險，幾百塊錢保險公司就能解決的事兒。廣汽蔚來還不如終身免費給消費者提供火災險來的實惠。
總結：
為什麽說廣汽蔚來被指作秀呢？就是因為廣汽蔚來把簡單的事情給復雜化了，最後廣汽蔚來在網上刷了壹波存在感。
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