T-50“金鷹”教練機的設計特點
T-50教練機整體構型設計系以洛克希德馬丁公司F-16戰鬥機為基礎，但重量和尺寸分別為後者的70%和80%，結構及次系統有70～80%的***通性。
座艙為縱列雙座設計，後座較前坐高50厘米，座椅采英國馬丁·貝克（Martin Baker）公司發展的MK KR16K 0/0彈射椅。機體表面設置有維修進手孔，各次系統並裝置自動檢測和內置式測試系統，以便利檢修作業進行。飛行控制系統采用數位式線傳飛控（fly-by-wire，FBW）系統，座艙內采側邊操縱桿設計，裝設手置節流閥及操縱桿（HOTAS），前後座均可獨立操控。
機體設計負荷正8至負3G，操作壽限8,000小時。機內設有7具油箱，其中5具在機體，2具在主翼根部，可容納2,655升燃油，機腹及主翼下方可選擇加掛最多3具570升副油箱。
航電系統包括漢寧威（Honeywell）公司的H-764G全球定位（GPS）/慣性導航系統（INS）和HG9550雷達高度計（Radar Altimeter）、洛克威爾·柯林斯公司（Rockwell Collins）的VIR-130A全向導航儀/儀降系統（VOR/ILS）和AN/ARN-153V先進戰術導航儀（Advanced Digital TACAN）。教練機型的T-50未配備射控雷達，但攻擊機型的A-50則加裝1具洛克希德馬丁公司的AN/APG-67(V)4脈沖多普勒X波段多模式雷達。
T-50教練機采用1具通用電氣航空公司生產、配備全權數位引擎控制（Full Authority Digital Engine Control，FADEC）系統的F404-GE-102渦輪扇發動機。該型發動機由F404-GE-100渦輪扇發動機（原是為F-20虎鯊式戰鬥機發展）修改而來，最大後燃推力為17,700磅（78.7 kN），壓縮比26，旁通比0.29，推重比7.76。