試駕低配版天逸BEYOND，真的與高配只有動力不同？
雪鐵龍天逸BEYOND C5 AIRCROSS這臺車，月初扉旅汽車已經為大家帶來了試駕車的體驗，不過當時我們試駕的高配版的1.8T車型，加上試駕檔期緊張，我們也只是簡單在城市道路開了開。
這不，就在本周，它又來了！與上次不同的是，此次我們是在試駕會上對它進行試駕體驗，並且還是在進行山路體驗壹臺低配版的1.6T車型，雖然動力低了，但是都說它“入門即高配”，所以作為壹臺主打實用的SUV這不好戲就來了嗎！下面就和小編壹起去看看它的表現如何吧！
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首先我們先來簡單了解壹下它，東風雪鐵龍天逸BEYOND新車推出了3款車型，售價區間為15.27-23.17萬元。作為現款天逸C5 AIRCROSS的改款車型，東風雪鐵龍天逸BEYOND依然繼承著天逸C5 AIRCROSS高性價比的優勢。並且在法系車實力超強的底盤基礎下，升級後的天逸BEYOND在同級中也是更出彩。
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東風雪鐵龍天逸BEYOND在配置上可以說是誠意拉滿，攜80余項豐富基礎配置，以同級更前沿的智能科技、同級更豐富的全面配置、同級更舒適的駕乘感受。甚至實現了，入門即享同級主流SUV車型中高配才有的配置。
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動力平順柔和，操控才是點睛之筆?
由於此次是試駕活動，所以我們就先來說說天逸BEYOND開起來的表現吧！
我們此次試駕的車型是360THP車型，是搭載1.6T發動機的那款低動力版，而非我們上次試駕過的1.8T車型。雖然動力肯定沒有1.8T強，不過這臺發動機同樣也是壹臺雙渦管高壓直噴渦輪發動機，有著發動機中的“學霸”之稱。它的最大功率為129kW，最大扭矩為250Nm。在愛信8AT變速箱的加持下，整套動力總成開起來還是很柔和舒適的。
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雖然動力上沒有太驚人的表現，不過這對於壹臺家用SUV來說，舒舒服服的開，已經是足夠了。日常駕駛過程中，各個速域都很平順，即便是在山路場景下，偶爾需要急加速的情況下，變速箱換擋動作非常穩定，並且提速的響應也算是比較靈敏的，並沒有遲滯感。
在壹天的山路試駕體驗中，我們總***行駛了180公裏左右的路程，表顯綜合油耗為7.2L左右，作為山路駕駛這個成績其實還是不錯的，如果是日常在城市裏堵車行駛，油耗也基本能控制在7.5L左右。
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拋開動力，下面要說的可是雪鐵龍法系車的重點，相信大家都猜到了，那就是操控！壹直以來法系車，像雪鐵龍的底盤調教都是壹個謎。可以說在其他品牌中，後扭力梁式懸架都被稱為“無駕駛感受”的代名詞。而在法系車身上，扭力梁才是正解！
確實天逸BEYOND傳承了雪鐵龍懸掛系統舒適性調校底蘊，在結構方面它采用的正是前麥弗遜式獨立懸架，後可變形橫梁式懸架。在MCS大師級底盤調校下，將車輛在各種行駛狀態下的動態安全和駕乘舒適完美融合。
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在實際的山路體驗中，小編特意走了壹些顛簸的爛路，而天逸BEYOND給我最直接的感受的就是真的太舒適了。即便是高速並線或者匝道轉彎中，身為壹臺SUV天逸BEYOND的表現甚至堪比轎車的紮實程度，車身姿態足夠穩定，並且在抑制側傾方面做的很到位，這點真的是壹點毛病沒有！
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而這與雪鐵龍品牌獨有的PHC自適應液壓穩定技術密不可分，原理是在減震器上下兩端都增加了液壓緩沖系統，通過對流孔截面積可變獨有技術，可以根據不同路面適配不同阻尼，當然這與車輛調教的精準度與計算有著很大關系，壹般的品牌是找不到這個配方的，可能只有雪鐵龍這樣的法系品牌才有這樣的“寶典”。
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外觀本土化調整，整體風格更居家?
在外觀方面，天逸BEYOND為國內消費者的審美，做出了很多本土化的細節調整，采用了家族式的設計語言，讓天逸BEYOND在外觀上看起來更加大氣了。例如大燈組與前格柵通過拉長，變得更加扁平化的設計，讓它更顯淩厲。並且運用全新的設計理念，將雙“人”字LOGO改為超大的黑底銀邊撞色設計，在亮黑格柵和鍍鉻的裝飾下，視覺上更氣派。
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在車尾部分，天逸BEYOND采用了分體式大燈和懸浮式車頂，配合上整車圓潤飽滿的車身曲線，看起來還是非常符合年輕人的審美的。
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車身側面我們可以看到，天逸BEYOND的花瓣樣式輪轂，搭配跨界風滿滿的黑色輪眉，看起來還是很動感十足的。並且配合上米其林e·PRIMACY系列，整體還是非常家用、舒適的壹套搭配。值得壹提的是，天逸BEYOND的車身尺寸長寬高分別是4510/1860/1705mm，軸距為2730mm。比同級別的本田CR-V更展空間優勢。
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內飾充滿高級感與便利科技?
來到車內，天逸BEYOND的細節可能會更打動消費者的目光，畢竟法系車的設計往往都有些小驚喜。而比起，標致戰鬥機座艙般的內飾，雪鐵龍似乎更佛系，無論是設計還是用料，整體看上去挺有檔次感。總得來說，天逸BEYOND的內飾可以用舒適、享受來形容是最恰當的。
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雖然是低配版車型，但是車內凸顯檔次的地方絲毫不減，我們試駕的這臺低配版天逸BEYOND的內飾座椅依舊采用高級感很強的莫蘭迪拼色搭配。
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與高配車型不同的是，高配車內大面積提供了ALCANTARA包裹，而低配版則是皮質包裹。除此之外，其他與高配之間的差別並不大，多數差別，低配也都是可以選裝。例如AR導航、手機AAP遠程控制、透明底盤等。
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並且大量聲學材料，以及先進的聲學吸噪、降噪、隔噪技術，打造更隔音的舒適空間。讓整車內飾兼具時尚品位帶來的豪華、舒適用車體驗。
在科技便捷配置上，低配車型同樣搭載了10英寸懸浮式高清觸控顯示屏、12.3英寸劇院式液晶數字儀表盤。在設計體驗中，小編覺得顯示屏擁有分辨率與流暢度還是非常不錯的。並且12.3英寸劇院式液晶數字儀表盤還可以實現雙屏互動，為副駕提供更具便捷的科技感座艙享受。
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升級後的車機系統在硬件方面搭配高端車機硬件MTK車規級芯片，用起來確實比以前車型的流暢度高了不少。並且還新增加了AI虛擬人智能語音交互，與華為、聯通強強聯手打造的C-CONNECT 3.0BEYOND交互式智能網聯系統。
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對於壹臺SUV，在停車視野上可能有消費者顧慮，在體驗中我們特有註意到該車具備了360°全景泊車影像+透明底盤+AR實景導航，通過4個高清攝像頭捕捉車身周圍的環境，將真實場景和導航信息疊加在壹起，真的讓車輛在駕駛起來之後毫無死角，帶來科技與便利兼具的出行體驗。
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此外，通過天逸BEYOND內置的沈浸式車載娛樂系統，我們還可以打開各自視頻APP、在線酷狗收聽音樂。甚至最近比較流行的車內K歌，在天逸BEYOND車內也可以打開內置的唱吧APP，手持麥克風盡情歌唱，這在合資品牌中是較難看到的。不得不說，法系車在享受浪漫這方面，確實做得非常超前。
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編輯總結：?
在試駕了天逸BEYOND的1.6T版本車型後，我們壹直認為，這絕對算得上壹臺好開靈活的SUV。確實與我們開過很多同價位的SUV相比，天逸BEYOND以舒適取向和足夠讓人放心的操控感受，贏得了家用的信任。
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並且在配置和用料上，天逸BEYOND也做到了入門即豪華。從我們試駕過的兩款高低配車型上來看，主要的配置差並不大。而隨著天逸BEYOND為中國市場做出的壹系列細節調整，我們也相信更懂浪漫的天逸BEYOND，能夠把這份心意，送達到國內消費者的心坎上。
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