***享單車被破壞原因?
在北京、上海等地，***享單車遭遇“人為的傷害”屢見不鮮。作為壹種互聯網經濟，***享單車有助於建設壹個低成本、高效率的社會。***享單車不僅倡導了壹種健康、環保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公眾的出行成本。惠民、利民的***享單車，卻成為壹些人的“眼中釘，肉中刺”，欲除之而後快。
“***享單車遭破壞”既損傷了他人的財物，也對老百姓的公***出行權益造成了損害。作為壹種公***交通工具，***享單車能夠有效地解決“最後壹公裏”的出行問題;在壹些交通擁堵的大城市，***享單車讓許多人享受了有品質的出行。***享單車提供了良好的用戶體驗，老百姓自然會“用腳投票”。
“***享單車遭破壞”層出不窮，生動地說明了與***享經濟相適應的社會文明“慢了壹拍”。少數愛占便宜的人將***享單車當成免費的公***產品，要麽將其占為己有，要麽對其進行竭澤而漁的使用，讓其上演“公地的悲劇”。***享單車盡管具有壹定的公益屬性，卻並非純粹的公***產品;它是“有主物”，而非“無主物”。
在網約車、***享單車等互聯網經濟的沖擊下，壹些傳統行業受到猛烈的沖擊。習慣了以往的盈利模式和利益格局，面對挑戰和壓力，壹些黑車和摩的司機難以適應，將“板子”打在***享單車上;***享單車猶如壹個不受歡迎的入侵者和破壞者，成為打破某些人飯碗的“罪魁禍首”。這些自認為“被***享單車搞得沒飯吃”的人們，壹旦為自己找到理由哪怕是自欺欺人的借口，破壞***享單車的失範行為也就上演了。
那種認為***享單車擠占了市場份額、壓縮了利益空間的想法，說到底是壹種利益固化的產物。對於商家來說，互聯網經濟既帶來了壓力和風險，也帶來了發展空間和利益空間。如果商家不能做到與時俱進，不可避免要遭遇市場的“滑鐵盧”――不是***享單車搶了飯碗，而是陳舊觀念、僵化思維建構的“文化枷鎖”讓壹些人的飯碗越來越小甚至丟了飯碗。更何況，有些人的飯碗本來就是不符合社會規範的“泥巴飯碗”。
“發展的列車匆匆駛過精神的站臺，現實的變化把心靈的地圖拋在身外”，價值觀念的錯位，讓壹些人自我封閉、排斥競爭，將***享單車視為敵人。惡意損壞***享單車涉嫌犯罪，說到底是損人不利己的失範行為;“***享單車遭破壞”，要為輕率和糊塗付出代價。
問題二：***享單車維修點表示單車多數被人為破壞是怎麽回事？ 在3月14日， ***享單車逐漸流行，在帶給市民方便的同時，也遭到了壹些人的惡意破壞，近日，記者探訪發現僅朝陽區某維修點就有近3000輛被破壞的***享單車，近10位修車師傅每天要修數百輛。
不過，有的維修師坦言，在電動車流行後，淘汰了許多傳統修車人，參與維修***享單車之前，已很多年沒修過車。
在朝陽區南十裏居路北側看到，大約1公裏長的路段，有近300米被ofo小黃車覆蓋，黑色車把、黃色車身看起來十分顯眼。
這些車密集地停放在馬路西側路上，從遠處看，是排列整齊的壹大片。附近有多處標語顯示，“維修中，請勿使用”，間隔的小塊空地上則有近10位維修師不斷重復著換胎、矯正車身等操作。
這些***享單車大部分看起來沒有嚴重的損毀，但許多車胎摸起來都是癟的，另外還有二維碼被塗抹，私換鎖具等情況，導致它們均不能投入到正常的運營中。
壹位維修師舉例稱，正常車胎被紮應該是輪胎底部，但被送修的車輛基本都是側面被紮，看起來像是用錐子等銳器人為破壞的。由於小黃車鎖具拆卸相對簡單，有壹些車被人為破壞後，成了無鎖車，還有壹些車的鎖具被調換、二維碼被塗抹，導致只有換鎖人知道密碼，其他用戶無法使用。
據維修師介紹，為解決這壹問題，公司已將部分新投入市場的小黃車加設了智能鎖。
據了解到，在這裏，會修好這些被運送過來的破損車輛，也會將已經修好的車輛再次運回投放地。
壹位工作人員表示，今年2月份前後，該維修站便已存在。他個人每天基本運送三次，平均每次12輛，晚上6點之前，還需要再送壹批。
根據其了解，像他這樣的工人有近20位，平均每人都要送30輛，日均送修近600輛。除了運送車輛，他們需要開著三輪車在多個小區與地鐵站外尋找被損壞的車輛，截至目前，日均送修量仍沒有減少。
見到***享單車被肆意破壞，多位運送車輛的工人表示惋惜，“這是為百姓提供便利的交通工具，正常使用不會壞成這樣，大部分都是被惡意破壞的。”
據介紹，該處存放點的車輛大多是在東直門、青年路地區發現的。
問題三：***享單車如何避免人為破壞？ 保障各方面的利益就相安無事！
近日，壹則“憑漏洞5秒解鎖***享單車”的消息受到關註。其實，這只是***享單車遭到不文明現象的壹種。現實中，***享單車快速發展中還遇到刷新漆、損壞二維碼等“花”式破壞。據不完全統計，***享單車被損壞數量或超1萬輛。
***享單車遭破壞?治安跟進不就得了!沒那麽簡單：其壹，破壞公***設施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但***享單車不是公***設施，所有權明確，沒有報案就沒有立案，更不可能處罰;其二，運營商可以選擇報案，但***享單車價值低，要構成盜竊罪等不夠標準，報案不壹定是最佳選擇;其三，人為破壞的原因極其復雜，單車使用者不壹定就是破壞者，“活捉”責任人無異於大海撈針，要做到精確打擊，規制成本太大了。
如果治理層面都頗感為難，那麽寄望於對單車的愛惜使用，則基本上更無可能。雖然行為最後都表現為破壞，但心理誘因可以說千奇百怪：有黑車覺得單車搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個樂，還有人就是拿它撒氣。舉例說，上海有個人連把三輛摩拜扔進黃浦江，當事人的理由是覺得車裏有芯片，不安全;廣州有扔車進珠江的例子，理由是喝酒之後圖個好玩;還有人想把單車占為己有，竟然在座位上放針……凡此種種，要規制更無從下手。
對此，“素質論”是常用總結，但素質太抽象，沒有抓住實質問題。關鍵在哪裏?***享單車的模式問題。雖然名曰“***享”，但它確切來說是租賃經濟，特點是使用者和所有者分離。來區分幾種情況：1.如果妳就是車主，妳很難對愛車拳打腳踢;2.假如妳坐壹輛專車，司機作為車主盯住妳，妳恐怕難起破壞之心;3.但如果妳僅僅在租賃和使用壹輛單車，車主完全沒有在盯妳，妳有什麽理由要特別愛惜它?可見，***享單車產權和責任分離的狀態，導致了很多人對它不懷好意。
既然如此，對癥下藥就是了，藥方就是在研發和設計上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把產品設計成“防止所有意外情況”，二維碼特別設計，妳就刮不花;輪胎實心，妳就無法紮帶;極簡化設計，妳壹個零件都拆不下;車子極其笨重，妳想拿去賣都搬不走。再說價值性，壹代摩拜單車的成本到了6000元，妳敢破壞這樣的車子夠不夠立案標準，當然夠!上海就有判例，某市民覺得摩拜“高大上”就搬回家，結果被判了三個月。
同樣，***享單車還存在違規駕駛和停放的問題，很多人覺得停哪就停哪，想沖紅燈就沖紅燈，原因太清楚不過――不必為這些行為負責嘛!因此，解決違停和駕駛的問題，也需要針對性施策，大體原則是要把責任明確給租賃人。怎麽明確?關鍵還是在平臺這裏，通過設計信用分規則、舉報機制等，記錄租賃人的信用狀況，對不守規則的人給予懲戒。如此，抓住單車研發、規則設計這個主體框架，單車破壞率將有效縮減。
由上觀之，單車破壞行為至少涉及三個層面：在使用層面上，多數人不夠精細化;在治理層面上，具有較大規制成本;在設計層面上，給了破壞者可乘之機。因此，需要三位壹體來應對亂象：在使用問題上，把責任明確給使用人，引導使用規範化;在治理問題上，對壹些代表性破壞行為報案，以儆效尤;更重要的是在研發和設計上發力，把潛在問題消滅於無形之中。
問題四：如何解決***享單車被破壞的現象？ 50分 未至科技的百花分市民信用評價體系可根據預設模型自動計算市民個人信用得分，形成個人信用報告，同時支持人工評價功能。百花分到達壹定的分數，可免除***享單車的使用押金，次壹級的可獲得押金優惠。***享單車公司也可以對使用單車民眾的信用進行打分，作為對個人信用分的補充。將***享單車與 *** 的個人信用體系連接，也減小了***享單車公司的運營風險，借用單車的民眾在 *** 系統有信用記錄，相當於有了 *** 的擔保，壹旦車輛丟失、損毀也更容易獲得保險賠付。***享單車+個人信用分，約束了對***享資源動歪腦筋的使用者，也壹定程度上為發起公司減小了風險。
問題五：毀壞***享單車將面臨什麽懲罰？ ***享單車是運營公司的財物，是為大眾服務的公***資源。任何人不論出於開玩笑，還是惡意等目的毀壞***享單車，都涉嫌故意損毀公私財物。
《治安管理處罰法》第四十九條規定：“盜竊、詐騙、哄搶、搶奪、敲詐勒索或者故意損毀公私財物的，處5日以上10日以下拘留，可以並處500元以下罰款；情節較重的，處10日以上15日以下拘留，可以並處1000元以下罰款。
隨著***享單車被投放到各大城市，單車被毀壞的消息也屢有發生，今年2月，福州壹男子將***享單車推入福州市晉安區琴亭湖，事發後警方介入調查，男子投案自首。3月21日，武漢市兩輛***享單車出現在武昌區淩波門附近的東湖湖底。
另外2月15日，濟南男子郭某酒後在外出遛狗過程中，發現東濼河西岸停放著四輛摩拜單車，為泄私憤，將四輛摩拜單車投入河中，後郭某被警方以“尋釁滋事”為由給予行政拘留10日。
法官認為，這種故意破壞***享單車的行為涉嫌故意毀壞公私財物罪，根據刑法的規定，故意毀壞公私財物，數額較大或者有其他嚴重情節的，處3年以下有期徒刑、拘役或者罰金;數額巨大或者有其他特別嚴重情節的，處3年以上7年以下有期徒刑。
按照相關法律規定，故意毀壞的公私財物價值達到5000元以上的，即達到“數額較大”的“紅線”，將以故意毀壞財物罪追究刑事責任。所以，相關行為人壹旦毀壞的***享單車價值經司法鑒定達到5000元，那麽行為人就可能面臨刑事處罰。
問題六：怎麽看待***享單車的損壞情況？ 10分 1.用戶的個人問題
***享單車雖然是由企業投放的，但其壹定程度上是代表著公***的性質在裏面，並非某壹個人的私有財產，並不是某用戶租借後就只歸壹個人使用，而是有很多人使用。而實際上對於公***財產，很多人內容的惡就被釋放出來了，我們經常可以看到公交車上、景區內等地方遭受到人為惡意損壞，比較常見的是在景區刻字，還有人乘人不註意在景區隨地大小便，類似行為不在少數，而更可惡的事件也不少。***享單車和景區等地方的情況比較類似。
2.管理有漏洞
其管理漏洞表現在，用戶在還車過程中是磁卡、二維碼形式的，只是其中的壹個主體被審核，不是整車從頭到尾被審核，也就是說，除了核心部件外，其他地方，就算用戶把輪胎給卸了，照樣能夠還過去。
***享單車企業不可能對每輛車都進行非常詳細的檢查，目前其重心是發展用戶量和用戶規模，在審核層面自然花不了太多的功夫。自行車不像汽車，可能用戶在租車行租的汽車，最後歸還的時候，人家都會有壹番檢驗，自行車呢，首先價格比較便宜，其次用戶量太大了，如果按照數據機構的預測，OFO+摩拜的投放量就超過120萬輛，要對120萬輛車進行頻繁、詳細的審核，這其中消耗的人力、物力、財力就比較巨大了。OFO、摩拜們也無力做到這壹點。
3.停放的沖突
就目前而言，各個***享單車企業的停放區域問題，並未得到徹底解決，很多單車的停放都不明朗，而有些用戶，則因為***享單車並非自家的，所以胡亂停放，其他用戶看到這輛“胡亂停放”的自行車，有可能擋了自己的路，壹旦沒人看管的話，別人難免會給自行車壹些“教訓”，這種情況也並不少見。
問題七：怎麽解決對***享單車蓄意破壞問題 解說如果低碳出行是壹種“潮流”的話，那麽***享單車壹定是潮人必備的“時尚單品”。在剛剛過去的2016年，***享單車可以說是不少人口中的熱門話題，***享單車在全國“百花齊放”，壹夜之間出現在街頭各色的自行車吸引不少人爭相體驗，火熱非凡。
解說與此同時，違規停放、公***配套不足、單車遭到破壞等問題也隨之而來。在深圳，大量***享單車遭到蓄意破壞；在廣州，因為違規停放單車被扔進河中。近日，記者也走上成都街頭，發現***享單車在成都也會有類似問題，有市民也表示，***享單車的出現不知道是給大家帶來了方便還是給大家帶來了更多麻煩。
同期(成都市民 徐永俊)不好的地方就是它這個停放的問題有時候會影響城市的美觀和形象。
(成都市民 詩音)從管理層面來說我們經常看到到處停的時候導致管理還是比較麻煩，對於通行和各個方面來說經常會有到處去堆也沒有人管理。
(成都市民 劉曉紅)我覺得還好，(規範)停放要靠我們自己，跟單車沒關系。
解說在大家熱烈的討論聲中，面對單車管理難、配套不足等問題，成都市相關部門也陸續推出了相關的政策辦法，比如規範停車區等等。某***享單車相關負責人張翺在接受采訪時表示，雖然目前還會遇到壹些問題，但是***享單車的出現還是收到了多數的好評，對於現階段的管理和停放問題，也在積極的和相關部門配合去解決。
同期(某***享單車成都城市經理 張翺)其實我們剛來成都市民對這個項目的接洽度非常高的，但是可能對這個項目的理解性還是需要單車在進壹步發展的過程中慢慢的深刻的去理解，比如說會存在壹些不好的現象發生，但是我們這邊的也會跟 *** 積極去配合，比如說我們去規範壹些停車位，去呼籲市民正確的停放、愛惜我們的單車，我們這邊在線下也有壹線的人員去及時的處理這些現象，比如說單車長期會有小型的問題，會有壹線維護人員去及時的檢修，讓市民獲得更好的體驗。
問題八：為什麽有人要破壞***享單車 思想有問題
問題九：成都***享單車被毀，為什麽那麽多人破壞***享單車 低廉的價格，低廉的租金，每次花壹點錢就可以租車，事後壞了只需要退掉就可以甩壹切責任，畢竟低素質的人哪都是
問題十：***享單車損壞了怎麽辦 1.單車亂停亂放，肆意破壞堆放就目前而言，各個***享單車企業的停放區域問題，並未得到徹底解決。很多單車的停放都不明朗，而有些用戶，則因為***享單車並非自家的，所以胡亂停放，其他用戶看到此類情況紛紛效仿，壹旦這些單車妨礙到別人，則有些人會肆意破壞，然後找個地方隨意堆放，這種情況屢見不鮮。壹個是單車企業的停放，壹個是用戶的合理停放，這兩者都需要有明確的規則才行，而目前還存在漏洞。2.社會公眾素質水平過低***享單車雖然是由企業投放的，屬於公***財產，在壹定程度上是代表著公***的性質在裏面，並非某壹個人的私有財產，並不是某用戶租借後就只歸壹個人使用，而是有很多人使用。此前就遇到過各種ofo的二維碼被塗黑，刮花到無法辨別等。更有甚者直接加把鎖把公***單車變成了”自己“的單車。此類情況則是要通過社會公眾素質水平的提高才能夠的到緩解的。3.企業管理有漏洞***享單車倚靠互聯網不斷的發展和壯大，但現在對於***享單車各種管理都不夠完善，這自然就導致了用戶敢“放心大膽”地去損壞這些自行車。