在武漢跑代駕，收入如何？
還好吧。
這要來做專職還是兼職？
有人做代駕是偶然原因：是有壹次在郊區打車回家壹直打不到車，結果壹個代駕司機開了個***享 汽車 回家路過看到我就順路帶我回家了。
1自己接單路上他就隨口問了壹下，那人說收入還不錯壹天三百來塊。然後他就動了去做代駕的心思。不必跑來網上看到大家對於滴滴代駕的說法，要自己做。
2平臺接單他說全職壹個月壹萬往下走。還是想下決心吃點苦掙點錢更高。然後區間段大家實際有出入。
不勤快更差！兼職就差
滴滴代駕新人路況不熟更差
3，受季節天氣影響不太好做了。
首先，大部分的代駕人員都不是全職代駕工作，因為這種職業本身就是有壹定的不穩定性，假設說沒有老板的情況下，這壹天下來也沒有收入，自然就很難糊口。大部分代駕工作都是白天從事自己的正式職業，晚上下班休息之後再出來貼補壹些家用。
?其次就是在大街上隨便找壹個人給妳代駕自然也不放心，所以這些代價的工作者往往都是就職於壹些大的平臺，這些平臺來給這些代駕工作者提供工作的機會，當然這個過程平臺本身也需要整合和管理大量的人員資料，所以肯定會收取部分的手續費，在等待客人的這段時間也是會有壹定的成本。那麽他們的收入必然不會太少，因為每壹單的起步價是50元左右的保底費用，所以不管駕駛距離是多遠，都需要收取50元基本費用，平臺會拿去10元錢左右作為中介費，而剩下的就是代駕的人的收入了。在距離比較遠或者是有其他特殊情況比如載多名客人或者繞路的時候，收入會成倍增加。
假如說晚上時間比較充裕，同時客人又比較多的情況下，每晚可以接到5單，能夠掙到200元左右。如果是生意比較差的時候，晚上可能很多客人都沒有，所以在這種並不是很穩定的情況下，每個月收入4000元可能是壹個平均水平下比較可觀的收入了，但是做代駕有壹個問題，就是可能會遇上壹些危險的意外狀況，同時也對自己的精神會有壹定的影響，所以想說白天比較忙碌的朋友，晚上再接壹些代駕的活，對精神的耗損就非常高，因此假如不是白天的工作非常清閑的人群，最好還是不要從事深夜代駕這種兼職。
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據了解，滴滴代駕招募司機給出了每單均價收入超60元，月入8000+的紅利，並承諾為每位代駕員工免費辦理保險，25萬人身險和2萬醫療險。
另據滴滴代駕招募頁面顯示，凡成功加入滴滴代駕的司機還可獲得100元獎勵。
事實上，滴滴對代駕市場圖謀已久。在滴滴快的合並後第壹次對外公布人事任命，就是由原快的打車副總裁付強將出任新集團代駕事業部總經理。
而滴滴快的CEO程維也曾公開透露，滴滴快的今年將重點打造六大業務線，包括出租車、專車、快車、順風車、代駕以及公交。
據預測的數據顯示，未來5年國內代駕市場產值將高達500億。
?當然，我說的這些都是疫情之前的情況，現在的武漢就不知道什麽情況，應該會好點吧，但願！
武漢的代駕市場現狀如何？
每當夜幕低垂，華燈初上，武漢的街頭就會冒出壹群騎著電動單車的“藍馬甲”，他們聚集在飯店、酒吧門口，隨時等候車主酒後的召喚。
這群在夜色中奔忙的“藍馬甲”，就是代駕司機。
入職條件：擁有三年以上的駕駛執照，身份證，駕駛證，外地人員需要所在市臨時居住證。如果您符合以上兩個條件，可以上他們的官網進行報名，報名後會有專人通知妳來面試，如果通過情景模擬和路考，基本能入職的。
武漢的代駕司機，大約有60%是兼職。全職代駕司機通常傍晚六點多鐘出門，早上五六點鐘收班，有時白天也接單，通宵接單 掙的都是辛苦錢。賺的都是辛苦錢！
全職代駕司機。旺季時，月收入上萬元不成問題，但高收入背後的艱辛，只有親身經歷者才明白。
我感覺生意還是不錯的，因為我出去吃飯機會不多，但每次出去吃飯，在周圍都遇到叫代駕的。這次武漢疫情影響還是蠻大的，如果武漢疫情能夠很快得到解封，交通恢復正常，在武漢跑代價收入應該是不錯的。
全武漢差不多15000以上的滴滴代駕司機。現在司管還要求每天高峰期都要上線做單。而且壹個周不能少於15單。壹個月不能底於60單。要不然天天讓妳線下參加調度培訓。說白了，妳想做兼職的話就不要想這個事了。他們要的是全職，把兼職都剁掉。
自從嚴禁酒駕之後，代駕壹族悄然興起。隨著滴滴代駕、安師傅、E代駕等代駕軟件越來越多，不少車主選擇以全職或兼職的方式加入，其中也包括不少女性。據不完全統計，武漢的代駕女司機約在500人左右。
代駕常發生在夜間，客戶又多是飲酒的男性，目的地也不確定。這壹切，對於女代駕司機來說，有著怎樣的酸甜苦辣?
準入門檻並不低得是“司機中的精英”
“早在2012年，就看到了楚天都市報對代駕行業的報道，對代駕有了初步認識。”某代駕女司機夏夏，已經做了壹年代駕了，她向記者半開玩笑地說：“做代駕還能接觸到名車豪車呢，要不，咱平時哪有機會開這好的車?”而在其他時間，她的身份又是武漢壹家事業單位的副高級工程師。
與夏夏不同，在“安師傅”做代駕的文文，入職理由更現實。今年30歲的她孩子已經4歲，老公因故喪失了勞動能力，為了顧全家庭，她只能找個不需要固定上下班時間的工作，來支撐家庭的開支。加入代駕前，夏夏已有4年多的駕齡，去年2月，在順利通過系列考核考試之後，她成了壹名專職的代駕司機。她說，憑著良好的駕駛技術和親和力，自己這壹年多來幹得還算順風順水。
“有人說女司機技術不好，我聽了就不高興了，女司機的技術也能過硬。”徐芳曾是壹名出租車司機，她加入代駕的理由很簡單——對自己駕車技術的自信和可觀的收入。後來，她索性從出租車行業退出，除了在家帶孩子，這半年大部分時間都用來跑代駕掙零花錢。
業內人士透露，想成為女代駕司機，並不是壹件輕松的事。除了車技等硬實力之外，抗壓和靈活應變能力，也是考核的重要指標。因此，能拿到“上崗證”的女代駕司機，絕對是“司機中的精英”。
該代駕武漢考場譚校長告訴楚天都市報記者，只有5年以上駕齡、熟悉武漢市道路，能熟練操作手動擋、自動擋車型，年齡在25至55歲之間的人，才能報考他們的代駕證。過了初試之後，還需要到代駕公司指定的考場進行科目二考試，通過後才能正式發證，加入代駕行列。
女代駕有天然優勢有的客戶成了另壹半
記者在采訪中發現，發生在女代駕司機身上的趣事還不少，甚至還有人在代駕過程中，找到了人生的另壹半。
從事金融行業的易敏，早在2010年就拿到了駕照。去年8月，有著5年駕齡的她，為了再豐富壹下業余生活，選擇開始代駕。
去年國慶節的壹天，易敏在百步亭的家中，接到壹個普通的代駕單。她當即穿上工作服，按時來到居所附近的壹家飯店。叫單的是兩男壹女，路程也很近，易敏很輕松地就完成了訂單。
第二天，易敏收到叫單車主的微信交友邀請，她對那位男士的印象也不錯，便通過了請求。對方連續發了幾天的交友信息後，易敏才開始回復。經過進壹步的了解後，易敏才受邀與他吃飯。慢慢的，易敏發現兩人有很多***同的愛好，再見面時甚至都有不好意思的感覺，兩人心裏明白——夢中的TA出現了。“我們打算等到5月20日就領結婚證啦!”
昨天，易敏甜蜜地告訴記者，雙方已開始籌備婚姻的各種事項了。女代駕有著男司機們不具備的天然優勢。她們特有的親和力，令不少男性車主更願意“看人下單”，作為代駕司機和路上的聊天對象。即使有時碰到個別車主故意找茬，也能輕松化解矛盾。
“男車主看到是女代駕，多數時候都會比較照顧。”夏夏說，去年10月壹天晚上10點左右，她接到壹個從漢口興業路到武漢音樂學院的代駕定單。當她在餐廳外等著聚餐的客人差不多散去後，才發現叫單的車主已喝得不省人事。這時，車主的壹個朋友提出壹起送他回盤龍城的家中。到達目的地後，該朋友又開車將夏夏送回後湖的家附近，這讓夏夏感到有點不好意思，連連對其表示感謝。“壹個女孩這麽晚出來做代駕，不安全，妳安全到家，我才能安心回家。”對方寬慰她。
女車主遇到女代駕，會發生什麽?代駕師傅易敏介紹，她多次在見到客戶之後，看到女車主給自己的老公或者男友打電話：“放心吧，今天是個女代駕，妳就安心等我回家，不用接我了。”
擔心遇到不軌之徒包裏常備“防狼”物品
在很多人看來，女代駕的危險系數會比較高，因為服務對象都是喝高了的車主。對於這壹點，不少女代駕司機自己反而不這麽認同。采訪中，多名代駕者都表達了同壹觀點：喝了酒還知道叫代駕的，壹般來說素質都不低。
當然，也有例外的時候。壹些車主趁著酒意講幾個葷笑話，甚至是動手動腳的事也偶有發生。這該怎麽辦?
徐芳就遇到過壹位“不軌之徒”，“那位車主仗著自己喝多了酒，壹番大喊大叫後開始向我訴苦。再後來，竟又裝作無意摸我的手，甚至還想進壹步動手動腳。我立馬把車窗搖下來，把車直接停在了路邊，告訴他服務已經結束。”那名車主頓時被她震懾住了，接下來壹直老老實實坐到家。
文文也有過類似遭遇，去年10月的壹天，她在洪山廣場附近接了壹個單，前往武漢植物園附近壹個小區。車主壹見她，眼神就明顯不安分起來，連說自己是安師傅軟件的金牌客戶，第壹次遇到女代駕之類。在行駛過程中，他竟很直接地說，如果可以陪他出去“兜風”，他願意額外付費。沒想到文文拒絕後，他又開始有意無意地動手動腳。勉強到了目的地，文文嚇了壹跳，只見周邊非常荒涼，而且車主又以服務不到位為由拒絕付費。所幸，此時剛好壹輛警車經過，文文說再不給錢就報警，對方才勉強答應給錢。
多位女代駕介紹，她們壹般晚上11點以後就不再接單了。而大部分女代駕隨身攜帶的包包中，或多或少的有壹些防身物品，比如防狼噴霧劑、電擊槍、安全錘等。
武漢女代駕約500人月入八千元已是佼佼者
某代駕平臺提供的數據顯示，該公司在全國有2萬名女司機，其中，北京女司機接近800名，上海排名次席，武漢有近300名女代駕司機排名全國第三。據不完全統計，滴滴、安師傅、E代駕、微代駕等代駕公司，武漢市註冊的女代駕司機人數約500人左右。
隨著 社會 人際關系越來越復雜，相應的應酬、喝酒等社交活動自然不會少。加之酒後駕車引發交通事故層出不窮，我國對酒駕醉駕管控相當嚴格。 “代駕”正滿足了多數群體晚間喝酒後產生的需求，也大大方便了我們的生活。
我們熟知的代駕有：e代駕、滴滴代駕、愛代駕、微代駕等代駕服務公司。它們都正服務我們的生活。
代駕這份工作非常辛苦也很累，賺取的收入也是不壹樣的，具體體現在以下幾方面：
誠然，代駕必須對妳所在地區的環境和路線要熟悉。否則客戶會覺得妳和公司不專業，嚴重會收到投訴。這樣大大降低了妳信譽度和客戶滿意度。再者還會導致接單效率低，經濟收入也不會有很大提高。 所以，代駕必須註重信譽度、滿意度及效率。
代駕司機當天收入，跟他自身接到訂單數及完成平臺推送訂單量是直接相關的。 所以，職業代駕司機要多跑訂單才能使自己收入不斷增長。
毫無疑問，代駕司機是依附平臺來進行工作的，所以他們也要向平臺繳納經費。而每個平臺收費標準也是不壹樣的，以“滴滴代駕”和“e代駕”兩家平臺公司為例：
1. 滴滴代駕收費標準
06:00-21:59，35元/含8公裏；
22:00-22:59，50元/含8公裏；
23:00-23:59，65元/含8公裏；
00:00-05:59，85元/含8公裏。
2.e代駕收費標準
07:00-21:59，35元/含10公裏，公司向司機收取5元；
22:00-22:59，35元/含10公裏，公司向司機收取10元；
23:00-23:59，35元/含10公裏，公司向司機收取15元；
00:00-07:59，35元/含10公裏，公司向司機收取20元。
綜上對比，可以看出每家計費規則和標準不同，導致代駕司機收入也不相同。
無論是兼職或全職做代駕，只要吃得了苦，受得了罪。我想在任何地方工作都能獲取自己理想收入！
總結：代駕源於信任和需求。所以，我們在提升收入同時，也要提升自身的信譽度和客戶的滿意度。讓代駕為我們生活提供更多優質服務！本人做了3年代駕，今年準備放棄，放棄原因有以下幾點原因-代駕司機沒有話語權，平臺對司機加入不控制，1000個司機和10000個司機對平臺來說成本差不多反正是按單提成，蛋糕就那大（加入壹名司機會有700左右的收入），新加入的司機有個把月優先派單會讓妳覺得還行，但妳很快會絕望，因為又有很多新司機進來了妳會經常幾個小時接不到壹單。不管是滴滴代駕還是e代駕現在的司管公司壹年中不停招人，進來壹個就是大幾百的收入。
有多少喝酒的純屬付業