000594為什麽退市摘牌了，還能漲停？退市了股票資金怎麽辦？

股票漲停，怎麽說也算是好事，尤其是在經過了5月28日大暴跌之後，但是國恒鐵路在登陸退市整理板首日的“壹”字漲停，雖然令投資者感到驚詫，但卻不感意外。本欄以為，投資者豪賭退市公司重返股市的熱情愈演愈烈，對於資本市場來說，恐怕並非好事。　退市股票的估值到底應該多少錢，這是壹個誰也說不準的事情。退市股票從人人視之為草菅，到變為被投資者追捧的香餑餑，仿佛就是壹夜間的事情。改變退市股票估值的始作俑者正是第壹只退市股票長航油運，現在正在新三板交易，名為長油5。截至5月29日收盤，長油5股價報3.43元，處於連續上漲之中，較其退市時的0.83元漲幅已經超過300%，這是退市股票的第壹次革命。　第二次是*ST博元的退市整理。股價跌至5元上下便不再下跌，投資者開始豪賭其重新上市的機會，此時退市股票的價值中樞開始提高。　時至5月29日國恒鐵路進入圖示整理板，由於其股價較低，僅不足長油5壹半的股價，於是受到了資金的強烈追捧，股價被牢牢封死在1.68元的漲停板上。如果未來國恒鐵路股價向長油5看齊，仍將有若幹個“壹”字漲停板。　現在的問題是，退市股票受到強烈追捧是不是壹件好事？投資者追捧退市公司，是寄希望於退市公司經過資產重組能夠重新回到股市，但是真的能夠讓所有的退市股票都重新恢復上市嗎？肯定是不行，最終能夠回歸A股的畢竟只是少數，而且有大量的*ST股票可以重組，重組方選擇已經退市的公司肯定需要付出更大的代價。　還有壹個問題，就是隨著註冊制的推出，好企業直接通過IPO上市的機會大大增加，自然而然借殼上市的公司也會變少，那麽投資者花3元乃至5元的價格去買入已經退市的股票是否值得？恐怕理性的投資者都能做出正確的判斷。　這些都是投資者的風險，還有對證券市場不利的壹面，假如退市股票股價都漲到5元了，那麽ST股和*ST股的股價應該是多少錢？8元還是10元？那麽上市壹年就虧損的公司應該多少？假如爛蘋果的股價都賣到了好蘋果的價格，對於股市正常的優勝劣汰將是壹種挑戰。被投資者厭惡的股票不退市以變種的形式出現，雖然股票退市了，但卻能夠繼續在新三板吸引資金炒作，其效果與沒有退市並無二致，這與管理層設計退市整理板的初衷相去甚遠。　長此以往，將會有越來越多的公司申請主動退市，並在新三板獲得重生，大量投機資金也會由主板轉向新三板。投資者在乎的只是盈利，管他是不是退市後的公司，就好像是，如果說地獄被發現有石油，大亨們也會趨之若鶩。