老捷達燒機油怎樣維修
根據您說的情況，如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，這說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的，最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成機油泄漏，進而滲入燃燒室所致。
如果排氣管在正常工作時冒藍煙，這說明活塞與缸壁密封良好，可能是氣門桿磨損過度或氣門桿油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致，也可能是曲軸箱風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣經進氣管進入燃燒室造成的。
如果除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍煙，這說明機油燃燒後的廢氣進入曲軸箱，並從加機油口脈動冒出，可初步判定活塞連桿組密填充效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過大、活塞環彈力小、抱死或對口、活塞環磨損使端隙、邊隙過大等問題，使活塞環產生泵油現象。
徹底維修好肯定是沒有問題的，但是由於維修的項目不同，導致價格差距也比較大，建議您先確定故障原因，才能算出詳細的維修費用。
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問題二：老捷達燒機油，修好的花多少錢 暫時不要去大修。
燒多少？換機油試試；
機油不抗磨啊；
燒機油是藍煙
呵呵，我知道大眾系燒機油是機油不抗磨，有車主用過超美***晶機油，1千公裏燒1升，不拆發動機，解決了燒機油的問題。
問題三：捷達車燒機油應該怎麽解決 只能修或者忍了 如何選擇取決於妳打算再開多久 2年以內建議忍了 只要不再惡化就行 但實際上不惡化的可能性很小 打算2年以上應該盡快維修 燒機油不光是發動機的問題 對三元和氧傳也有影響 修的越晚自己損失越大
燒機油壹般是氣門油封和活塞環 壹個在缸蓋壹個在缸體 但具體是哪裏或者兩個都有問題需要分解發動機測量後才能確定 比較簡單的初步判斷可以看看什麽情況下冒藍煙 剛著車冒壹下氣門油封可能性大 轟油到5000轉以上冒活塞環或者兩者都有的可能性大
問題四：03款捷達忽然燒機油燒的很多 您好！
如果突然燒機油您需要找個維修廠或去4S店檢查下是哪裏出現了問題，比如空濾臟不臟？您什麽時候換的機油？廢氣方面怎麽樣等等？要仔細檢查下，或者可以換下機油再觀察觀察等。如果確定不了不要盲目的大修發動機。
希望我的回答可以幫助到您，祝您新年快樂！汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。
問題五：老捷達車大修後怎麽還有燒機油味 妳是怎麽修的，拆開換的油封還是什麽，可能是沒有修好
問題六：捷達車燒機油怎麽辦 您好:
燒機油壹般有兩個原因:
第壹可能是活塞環與缸套配合間系變大了.俗稱拉缸.造成機油竄入燃燒室燃燒.這種情況會造成發動機動力下降.燃油消耗增多.建議大修發動機.
第二可能是發動機氣門油封老化了.造成機油從油封流入氣缸燃燒.這種情況壹般是早上啟動車子.冒幾分鐘藍煙.熱車就不冒了.建議更換氣門油封.
祝您用車愉快*汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。
問題七：大眾捷達發動機燒機油了需要大修發動機嗎？ 妳好不知道妳現在跑了多少公裏了，如果只是輕微燒機油的話，有可能是氣門油封壞了不壹定需要大修發動機的這個最好是上修理廠檢查壹下。
問題八：老捷達燒熱車機油 燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：
1、由於國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。2、積碳會沈積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在壹起。這樣導致活塞環無法完全密封，才會出現壓縮比降低。“黏住”的活塞環大大降低了刮油能力，導致機油消耗量的增加。
3、積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機裏最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公裏以上的汽車，或多或少都有此問題。
5、前後曲軸油封老化，因為前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。
7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油滲透進燃燒室引起燒機油。
9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。
10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，機油蒸汽在這裏凝固後就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。
11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率特小。
12、機油添註過量，超過刻度上限。
13、節氣門臟汙。
問題九：捷達汽車燒機油怎麽辦 大修發動機
問題十：捷達燒機油大修多少錢 如果曲軸和連桿沒問題的話3000左右就夠了