油車
趁著春運，我們壹群皆電編輯開著電動車從廣州到長沙。
不過和第壹季不同的是，第二季除了主角電車之外，還加入了燃油車以及插混車壹起出發，最後的結果也是意料之中，燃油車第壹、插混第二，純電第三。不過好在大家都是前後腳到達，僅相差半小時左右。
而在文章發布之後，有不少網友都在粉絲群發問：“我覺得XXX混動可以跑壹下”。其實壹開始我們也考慮過用雷淩雙擎，不過想到燃油車銷量還是絕對的主力，所以還是選臺傳統燃油車吧。
不過說實話，油電混動技術經過了20多年發展，可靠性已經沒啥好擔心的，再加上實打實的省油，所以消費者對這類車型的接受度也越來越高。就拿2019年兩田混動車銷量來說，本田全年賣了6.6萬臺混動車，同比增長256%，而豐田則賣了7.2萬臺，同比也有8%的提升。
可能有人會問，為什麽它們賣得這麽好？那我們不妨從油耗以及可靠性這兩個點說起。
油耗也能“降維打擊”？
大家都說油電混動省油，究竟有多省呢？我們從@小熊油耗?那裏翻閱到了壹些真實車主的油耗表現：
凱美瑞雙擎：
實測油耗範圍：4.89～5.89L/100km，平均油耗：5.39L/100km，樣本數量：2509輛
雅閣?銳·混動：
實測油耗範圍：4.81～5.86L/100km，平均油耗：5.34L/100km，樣本數量：1496輛
雷淩雙擎：
實測油耗範圍：4.08～5.00L/100km，平均油耗：4.54L/100km，樣本數量：772輛
中型車能開出小型車的油耗，緊湊型車能開出三輪摩托車的油耗。。。另外在可靠性方面同樣無需擔心，美國《消費者報告》曾經對壹輛10年車齡33萬公裏的普銳斯進行了測試，無論是綜合油耗還是動力輸出都和新車處於同壹水平。
而在北美的很多國家/城市，動則數十萬公裏的普銳斯出租車比比皆是，在廣州，雷淩雙擎也作為出租車跑在路上。反正就是那種妳開到想換車，它都不壞。
兩田混動為什麽能這麽省？
不插電也能省那麽多油，秘密就在豐田第二代THS以及本田i-MMD上。
豐田THS-II
從初代普銳斯開始，豐田這套THS混動系統歷經了十多年的展，它的核心部分就是由行星齒輪組、雙電機組合而成的動力分配機構，通過齒輪組復雜的捏合狀態以實現純電、混動、動能回收三種模式。
如果按照每壹次的改進都為壹個版本的話，那到目前為止這套THS應該叫THS-IV了，不過正因為“THS-IV”是首次從雙電機單軸布局更改為雙軸布局，所以官方還是稱它為THS-II。
目前包括凱美瑞/亞洲龍雙擎、卡羅拉/雷淩雙擎都采用了THS-II混動系統，與上壹代THS相比除了剛剛說到的“雙電機單軸改變為雙軸之外”，還將原來的行星齒輪組、駐車齒輪以及中間軸主動齒輪都集成在壹起，高度的集成化，有效縮小了THS-II系統的體積（主要是E-CVT變速箱縮小了），使得它（變速箱）的長度比上壹代縮短了30mm。體積縮小可以為駕駛艙騰出更加空間，或者可用於優化車身結構以達到更高的安全性能。
當然與THS-II匹配的發動機都做了相應優化，雖然在動力參數上比燃油版要弱不少，但好在有電機協助發力。當然省油才是王道。
如果按照車主真實反饋的油耗數據，這壹代凱美瑞雙擎的平均油耗比上壹代凱美瑞雙擎（2.4L+E-CVT）低了2L/100km左右。而新雷淩雙擎也比老款（99Ps）低了0.3L/100km。
本田i-MMD
眼看豐田有THS-II，本田自然也不甘落後，但為了規避THS的專利，本田別開生面地搞出了壹套i-MMD系統。為什麽用“別開生面”來形容，看完結構妳就知道了。
和THS-II相比，i-MMD在結構上明顯簡單粗暴得多，它沒有復雜的行星齒輪組，甚至特麽沒有齒輪組（減速器除外），低速純電，加速混動（發動機不驅動車輪，只用來發電），高速直驅。
這明顯就是壹臺帶發動機直驅功能的增程式電動車。。。
如果從結構上對比，那本田的i-MMD是更加高效的，畢竟高速路況電機效率低下，THS-II不能由發動機直驅車輪，但i-MMD可以，當然從車主實際反饋的油耗數據看，兩款混動系統在省油能力上可謂“勢均力敵”。
既然THS-II和i-MMD有那麽好，那現在有什麽熱門車用了這套系統呢？
這8款車，都搭載了THS-II或者i-MMD系統
雷淩/卡羅拉雙擎
指導價：13.38萬～15.28萬
優點：全車標配8個安全氣囊，中保研碰撞測試成績優秀。
缺點：NVH、動力較肉
凱美瑞/亞洲龍雙擎
指導價：23.98萬～27.98萬
優點：和雷淩壹樣，TNGA架構相當安全；底盤以及轉向手感比上壹代明顯提升。
缺點：車機功能較少，而且不好用，後排中央凸起較高。
雅閣?銳·混動
指導價：17.78萬～23.78萬
優點：小遛背設計後排頭部空間更大，高速路況比凱美瑞雙擎更省油
缺點：底盤濾震不舒適，內飾異響
奧德賽/艾力紳
指導價（混動版）：21.98萬～36.68萬
優點：7座設計超大空間、NVH較好
缺點：對於壹臺家用車來說方向盤有點重，女士駕駛比較吃力。
雷克薩斯ES
指導價（混動版）：37.40萬～48.30萬
優點：豪華品牌，6年或15萬公裏免費保養
缺點：貴？
2020年，還有什麽混動車值得期待
到今年，兩田會有更多混動車型推出。本田i-MMD系統會下放到緊湊級車型（發動機從2.0L變為1.5L），其中包括淩派銳·混動、享域混動，這兩款車預計指導價在13～15萬，直接對標新雷淩/卡羅拉雙擎。
而豐田則帶來了壹款重磅車型，那就是基於TNGA架構的漢蘭達混動版，該車目前已經在美國市場上市，估計國產也不遠了。
2.5L引擎+THS-II，還有TNGA架構，軸距和車身都加長加大了，真香！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。