三菱歐藍德與全新奇駿，哪個更受消費者厚愛？

在緊湊的SUV市場中，必須有壹些像三菱的特殊物質。以ou zaide為例，它可能不會出現在您的購物車中，但這種情況可能會在更換後發生變化。

新的歐洲地區保持舊3行的布局，因此“2047”宣傳策略適用於新的。與此同時，新型號已在設計和安全配置中升級，結合低價格（海外25,795美元），能夠成為最實惠的三排SUV之壹。

嘗試新的三菱歐拉德，這是同壹個根，誰更毫無價值？

但是，有必要澄清它與新Qijun之間的關系。雷諾-Missan-三菱聯盟下的產品也是在CMF平臺中出生的，甚至許多參數都是壹致的。然而，新Qijun的海外版本目前只有五個版本，而Ou Blue de必須填補七個空缺，並具有非常公認的皮膚。

這壹代Oucaud的指數已滿。如果妳將從遠處使用Qi jun作為黑客，那麽看歐z德，妳的腦海中應該沒有第二個答案。

當然，設計只留在前面的前面。在下壹節中，歐萊斯特沒有做出任何東西，簡潔，現代方形盒在20英寸的邊緣經過20英寸的邊緣，視覺效果將超過七君“野生”之前的水平；尾燈部分的壹些美麗的黑色細節也有助於提高車輛的運動。

就尺寸而言，OU巖巖增長了63.5mm，汽車寬度增加了25.4mm。另外，頂部的頂部，兩輛車放在壹起，歐洲德國顯然是壹個更令人驚嘆的人。

寺廟更好，更現代的內飾

日產幫助三菱解決了“不可預測”的問題，材料材料的進展也有效地增強了對歐蘭的良好感受。坐在車上，除了方向盤外面是三菱外面設計，汽車，儀表板，中心控制屏及其按鈕，溫柔的形狀與Qijun壹致。

您可能會輕微，但如果您自己將設計送到三菱，最終的組成可能不如現在就像它壹樣好，最好看它的第三行在本節中。然而，誠實的三菱工程師進行了自爆：第三行僅用作緊急使用，經驗差，旨在帶來更多的人。嘗試新的三菱歐拉德，這是同壹個根，誰更毫無價值？

回到前排。歐洲方向盤的手感與Qijun不同。後者已經滿了，前者將環縮小纖細，好的和壞取決於駕駛員的偏好。

駕駛員部分，OU Lanthe支持有線和無線Carplay互連（無線需求選項），與Qijun的經驗，足以滿足基本需求。

至於騎馬的經驗，前兩排經驗和齊君是高級別的性能，座椅充滿了良好的感覺。同時，騎行的排列也更加完整，前排座椅提供加熱功能，後排還有壹個單獨的電源接口和空調出口。

駕駛輔助系統

驅動部分的第壹部分將提到，該驅動部分被稱為“MI-Pilot”，系統包含ACC自適應巡航和車道以維持核心功能。反射，ACC加速和制動非常穩定，而龍頭保持該系統可以維持城市，甚至可以通過壹些更緊迫的角落實現行業的領先水平。

在電力方面，海外版OU Lanthe配備了2.5升四缸發動機，最大功率為184惠力，最大扭矩245牛，米，傳動系統與CVT無級變速器相匹配，型號搭配高價型號還有壹個四輪驅動系統。在驅動模式下，四輪驅動版本提供了生態，正常，柏油碎石，巖石，雪和泥漿模式（四輪驅動版本獨特），而前司機只配備五個。

盡管泥泥模式，但很明顯這條路是測試它的最佳地點。講真實，ou zaide沒有更明亮的性能，2.5l + cvt組合註定要拿起太多波浪，電源輸出柔軟，底盤也很舒服，內部的汽車內部不會惱火振動，其使命是從B B中安慰乘客。

它受發動機和車輛重量。它在高速高速時有點缺乏，特別是在超開場，CVT和絕對電力的缺點將使人們認為燃油經濟也受到影響。

寫在最後壹個

新壹代Ou-Blue Die仍然是壹個非常舒適的家庭SUV，不要尷尬它。與舊外表相比，新出場具有更多主題，內部裝飾質量和配置方面。海外媒體通常是積極的評價。我不知道我是否已經在中國被認可。