崔東樹：以A00級產品切入新能源乘用車，曙光汽車未來可期
曙光 汽車集團作為壹家瞄準市場主流核心車型，深挖消費者訴求的商用車企業，宣布以A00級純電小車切入新能源乘用車產業。其原因何在？對此，在行業沙龍上，乘聯會秘書長崔東樹從行業角度提出了自己的看法。
曙光汽車進軍新能源乘用車，是必然也是未來
據崔東樹介紹，近年來中國新能源汽車產業呈現高速增長的態勢。根據工信部數據顯示，截至2022年壹季度，我國新能源汽車累計推廣達到1033萬輛。其中壹季度新能源汽車產銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長1.4倍，市場滲透率達到19.3%。從全球視角看，中國新能源汽車產品正在持續走強，引領全球新能源汽車的新浪潮。
從曙光汽車內部了解到，之所以選擇在此時進軍新能源市場，壹方面源於曙光汽車對“新能源汽車將是未來汽車產業最大市場”的預判，在市場機遇下必須要開發新能源乘用車產品；另外，從2016年開始，曙光汽車集團就以15.97億元建設新能源客車生產基地，並配有新能源客車專業生產線達到25條，在技術儲備上已具備良好的基礎。萬事俱備，曙光汽車進軍新能源乘用車，現在看既是必然也是未來。
以A00級產品入局，曙光汽車做對了什麽？
目前，在A00級車市場中，純電轎車是當之無愧的“王者”。崔東樹在交流中表示，從乘聯會數據來看，2021年中國新能源汽車銷量352.1萬輛，其中A00級純電轎車銷量約為89.85萬輛。而且，A00級純電轎車2021年在我國新能源車銷量占比30.1%，是最大的單壹細分品類。在全年的新能源轎車銷量榜前15名中，有8款是A00級純電轎車，其中包括 宏光MINIEV 、 奇瑞eQ 和 奔奔EV 等熱銷車型。
可見，在A00級純電轎車市場持續增長的向好環境下，曙光汽車做出了正確的選擇。在戰略上投入代價最小、風險可控、產品與技術相對成熟的車型快速切入市場。據了解，曙光汽車購入的兩款A00級純電轎車在技術上擁有成熟車身及底盤技術、模夾、檢具，其技術先進性、成熟性和經濟性均得到了專家的認可。
需求至上，用戶要的才是好產品
當前， 宏光MINI EV 、 奇瑞 QQ冰淇淋 、長安 奔奔 作為主流的A00純電轎車產品，在崔東樹看來，之所以這些車型受到市場和消費者的認可，主要是因為有著傳統車企的生產模式和成熟體系，加上 通用 類配件等采購鏈的優勢。
另外，這類主流A00級產品的產品定位和目標定位清晰。產品定位上，價格在3-5萬元，且成本低、維修方便；目標定位上，聚焦中、小型城市和縣鄉市場的女性和中老年用戶，以及家庭第二輛車，與主流新能源車型形成了差異化的產品格局。崔東樹表示，雖然消費者對新能源A00級產品的認知不同，但從數據來看，這類產品的市場表現持續向好。
而曙光新能源乘用車產品未來的經營定位和定價也印證了崔東樹對A00級產品熱銷的觀點。
值得壹提的是，曙光汽車計劃在今年8月底上市的兩款A00級純電轎車，在技術上進行了全新整車電子電氣架構開發、三電系統開發匹配和輕量化開發，同時還配套了曙光車橋自主開發的電驅動車橋和底盤等零配件，在產品的成本和品質上更為可控。
產品帶動資本，曙光汽車的新“曙光”
崔東樹介紹到，當前 商 用車市場出現急劇萎縮趨勢。特別是客車市場從2016年開始產銷呈現持續下降趨勢，中型和大型客車市場份額出現負增長。其中，6米以上大中型客車和6米以上新能源客車分別同比下降33.68%、17.02%，遠低於2021年客車大盤12.6%的增速。崔東樹表示，在市場持續下行的現狀下，像曙光汽車快速切入新能源乘用車市場的做法，是其他商用車企業值得借鑒的成功模式。
另外，崔東樹提到了 比亞迪 、 蔚來 汽車、 小鵬汽車 ，表達了新能源產品對資本市場的影響。他講到，比亞迪當前市值約6800億元，蔚來汽車市值約2771億元，小鵬汽車也超過了2500億元的市值。以小鵬汽車為例，根據小鵬汽車正式發布的2021年財報顯示，小鵬汽車2021年總收入209.9億元，同比增長261.3%。對比小鵬汽車的市值來看，呈十倍的正比關系。
他表示，壹家車企進入新能源市場並推出量產產品所帶來的信號就是：可持續發展。這樣，不僅得到了資本市場估值的認可，而且隨著銷量高、市值高、估值高的“三高”發展，將會大大增加資本持續流入的機會。
結束語：
沙龍上，崔東樹在剖析新能源汽車市場現狀的同時，對於曙光汽車新能源賽道上的未來表現也表達了認可和贊許。他認為，當前中大型客車市場下行，皮卡市場競爭加劇，盈利水平下滑。特別是從2016年開始，在外部市場環境影響下，曙光汽車主營的輕型車業務（皮卡）、商用車業務（客車）以及車橋、底盤懸架等汽車零部件業務都受到不同程度的影響。在這樣的環境下，曙光汽車果斷以低成本、高品質的A00級電動車打開新能源乘用車市場，未來在同級市場中所展現的綜合競爭力，值得我們期待！ @2019