世界上第壹輛汽車是誰發明的
1885年，德國工程師卡爾·本茨制造出世界上第壹輛以汽油為動力的三輪汽車。這輛汽車裝有臥置單缸二沖程汽油發動機，785CC容積，0.89匹馬力，每小時行走15千米。
該車前輪小，後輪大，發動機置於後橋上方，動力通過鏈和齒輪驅動後輪前進。該車已具備了現代汽車的壹些基本特點，如電點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、後輪驅動、前輪轉向和掣動手把等。
在那個馬車的時代，汽車被斥之為無用的怪物。奔馳夫人貝爾塔為了回擊人們的冷嘲熱諷，在1888年8月帶領兩個兒子駕駛汽車從曼海姆直駛普福爾茨海姆，全程144千米。奔馳夫人也因此成為了世界上第壹位女汽車駕駛員。
德國人把1886年稱作汽車的誕生年。就在這壹年，戴姆勒發明世界第壹輛四輪汽車。他因此被人們稱作“現代汽車之父”。
擴展資料:卡爾·弗裏特立奇·本茨簡介:
1.卡爾·弗裏德裏希·本茨（KarlFriedrichBenz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國著名的戴姆勒-奔馳汽車公司的創始人之壹，現代汽車工業的先驅者之壹，人稱“汽車之父”、“汽車鼻祖”。
2.卡爾·弗裏德裏希·本茨德國人，發明家，汽車的發明者（他和戴姆勒各自獨立發明了汽車）。在先後輾轉了卡爾斯魯厄機械廠學徒、制秤廠的設計師、橋梁建築公司工長等工作後，1872年本茨決定要創建壹個以自己名字命名的——本茨鐵器鑄造和機械工廠。但由於受到經濟不景氣的影響，工廠成立之後面臨倒閉。
3.無力償還朋友借款的本茨在窮困潦倒中，想起了老師的“資本發明”理論，決定制造可以獲取高額利潤的發動機作為人生的轉機。在這場冒險開始後，本茨投入到了對發動機的學習，並領到了制造四沖程發動機和雙沖程發動機的生產執照。
4.本茨革新了發動機的構造，避免了之前容易出現的爆炸危險。並在1879年，發明了第壹臺單缸煤氣發動機。在經歷過學徒工、服兵役、娶妻生子等人生經歷後，本茨於1872年與奧格斯特.裏特(AugustRitter)合作組建了“本茨鐵器鑄造公司和機械工廠”，專門生產建築材料。
5.由於當時建築業不景氣，本茨工廠經營困難，面臨倒閉危險，萬般無奈之際，他決定制造發動機獲取高額利潤以擺脫困境。於是，他領來了生產奧托四沖程煤氣發動機的營業執照，經過壹年卡爾·本茨和他的妻子貝瑞塔·林格多的設計與試制，於1879年12月31日制造出第壹臺單缸煤氣發動機（轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦）。
6.但這臺發動機並沒有改變奔馳公司的經濟窘境，破產的威脅依然存在。這位不服輸的德國人，並沒有被清貧打敗。經過多年努力後，1886年1月29日本茨終於又研制成功了單缸汽油發動機（與對手不同的是，本茨將發動機安裝在三輪車架上）。
7.發明了第壹輛不用馬拉的三輪車（現保存在慕尼黑的汽車博物館）。奔馳汽車公司獲得'汽車制造專利權'，正是這壹日子，被確認為汽車的生日。經過幾年餓肚子拼命地工作，他壹改再改設計方案，組裝發動機得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發動機，終於1886年1月29日卡爾·本茨試制成功世界上第壹輛單缸發動機三輪汽車）。
8.卡爾·本茨於1885年和德國人戴姆勒各自制成以汽油內燃機為引擎的三輪汽車。但由於技術的問題，本茨的汽車總是拋錨，被別人冷嘲熱諷為“散發著臭氣的怪物”，怕出洋相的本茨甚至不敢在公***場合駕駛它。1888年8月，從始至終壹直在本茨身後默默支持他的夫人——貝瑞塔·林格做出了壹個勇敢的決定。
9.她帶上孩子駕著本茨的汽車，壹路顛簸到了100多公裏外的普福爾茨海姆探望孩子的祖母。隨後，貝爾塔馬上給本茨電報“汽車經受住了考驗，請速申請慕尼黑博覽會”。
10.同年9月12日，本茨的發明在慕尼黑博覽會上取得非常大的轟動，當時的報紙如此描述——“星期六下午，人們懷著驚奇的目光看到壹輛三輪馬車在街上行走，前邊沒有馬，也沒有轅桿，車上只有壹個男人，馬車在自己行走，大街上的人們都驚奇萬分。”慕尼黑博覽會後，大批客戶開始向本茨訂購汽車。
11.此後，他的事業開始蓬勃發展，奔馳擁有了德國最大的汽車制造廠，開始生產名揚四海的奔馳汽車。本茨經過五年的努力，研制成功了性能非常先進的“維克托得亞”牌汽車，為奔馳帶來了極高的榮譽，這也顯示了奔馳今後要走的高端產品路線。1893年，本茨研制成功了性能先進的“維克托得亞”牌汽車。它采用本茨專利的3升發動機，方向盤安裝在汽車中部。
12.盡管該車性能先進，但由於價格高達3875馬克，因而很少有人購買得起，成為公司的滯銷品。這種在技術上為奔馳帶來了極高榮譽的汽車，在經濟上並沒有給他多大的好處。但由於價格昂貴，“維克托得亞”無人問津。
13.後來本茨聽從了商人的建議，於1894年開發生產了便宜的“自行車”（定價2000馬克）。這種世界上第壹種批量生產的機動車，給奔馳帶來了很高的利潤。這種“自行車”銷路很好，在壹年時間內就銷出了125輛。
14.由於是世界上第壹種批量生產的機動車，因而給奔馳帶來了較高的利潤。後來，奔馳又對前期生產的'維克托得亞'牌汽車進行了改進，將車廂座位設計成面對面的18個，它因此成為了世界上第壹輛公***汽車，1899年制造出第壹輛賽車。
參考資料:百度百科卡爾·弗裏特立奇·本茨