寶馬120i敞蓬跟現代勞恩斯酷派，選擇哪個
寶馬1系可以說是操控性做好的寶馬房車系列了，這是由於緊湊的車身和短小的軸距。其搭載的4缸2.0自然吸氣發動機在這個級別的自然吸氣引擎中，只有PSA集團的那款2.0引擎可以媲美，並沒有落後同級別大多數的增壓發動機太多。加上小巧的車身，動力足夠。但是如果追求極致駕駛，那麽120就差壹些了，偶爾快跑，玩壹玩都可以，但是向挖掘車子的性能深度就不適合了。寶馬在1系中有135和1系M兩個專門運動的車款。
勞恩斯酷派則是在現代的B+級車勞恩斯底盤技術平臺上研發的跑車，2.0T引擎的性能也相當強悍。整體調教傾向運動。從國內外給專業媒體的試車結果來看，這輛車應該可以說是現代--起亞集團第壹款真正的高性能轎跑車，相當給力。而且國內售價公道。大扁平比輪胎，19寸和20寸的輪轂，還有運動調教的懸掛系統和傳動機構，從實際駕駛和賽道上的表現都非常出色。是不可多得的平民高性能車。
如果兩個放在壹起比，那麽從純粹的性能上，勞恩斯酷派要比寶馬120敞篷好上不止壹個層次。因為從技術平臺兩者及不同，勞恩斯酷派使用的勞恩斯平臺原型是壹款高檔的B+級行政豪華轎車，同時經過專業運動調教，目的就是為了駕駛。寶馬120本質上還是壹輛精品A級轎車，發動機和變速箱都傾向於日常使用，操控性雖然具有絕對的寶馬質感，犀利穩健，但是畢竟不是專門用來駕駛的，動力上也有所欠缺，敞篷版更多追求的是個性和生活質量，所以和勞恩斯酷派的轎跑車性能是不在壹個檔次的。
價格上來說，寶馬120敞篷是要比勞恩斯酷派貴上十幾萬甚至20萬，寶馬的品牌效應使然。當然，寶馬的好處是精致的做工、過硬的質量以及那些無法體現在性能上的細膩駕駛質感。當然還有敞篷的拉風。勞恩斯酷派的性價比絕佳，這麽好的車子，2.0T手動版才19萬，3.8頂配也還不到40萬，雖然說現代造工比不上寶馬，但是畢竟是國際知名的大廠，雖然沒有寶馬的細膩，但是質量和做工也絕對不會有問題的。
關於兩輛車的選擇，我建議依照您購車的目的來看。如果您多金不太在意價格、也不太在意駕駛樂趣、喜歡拉風的外觀以及歐洲車的紮實，那麽建議您選購寶馬120敞篷；如果您是駕駛愛好者，也相對喜歡犀利的外觀同時希望自己的車子有改裝升級的潛力，那麽勞恩斯酷派是您的選擇。當然，兩款車開出去都是非常吸引眼球的，外形都很美觀；踩下油門後，勞恩斯酷派依然吸引眼球，寶馬120就不好說了，拉妹妹戀愛的話，兩個都沒問題。
至於您提到的跑車的轟鳴聲，那個其實是需要對排氣系統進行改進才能出來的。去掉消音器，或者調教發動機排氣段，就會有那種聲浪，很多跑車都專門調教過這個排氣聲音。當然，超跑搭載的大功率發動機也有，但是那個代價是油耗和天文數字的保養費。消音器去掉是不合法改裝，不建議您追求這個。如果在正常狀態下，勞恩斯酷派的2.0T或者3.8V6引擎聲浪肯定是要比寶馬120 的2.0自然吸氣發動機動聽很多。