天籟b級車
隨著科技的不斷進步，與自主車型的崛起，現在汽車的價格越來越便宜，尤其是在合資中型車市場上。受到豪華品牌價格下探的影響，留給的合資中型車的選擇就只有降價了。曾經那些售價動輒超過25的雅閣、天籟、凱美瑞，如今20來萬就可以全包落地，還是很有吸引力的。
而日系B級車中的雅閣與天籟可以稱得上為常青樹車型，而它們二者都有什麽優缺點？究竟誰更適合妳，我們將從多角度對二者進行對比，看看誰更適合妳。
外觀對比
在外觀方面，雅閣采用的是家族式的設計理念，相比老款車型在細節方面做出了改變，前臉采用大尺寸的鍍黑式格柵設計，內部中網面積相比老款增加了壹點，看起來辨識度不錯，粗壯的銀色鍍鉻飾條貫徹整個專屬車標，兩側的霧燈采用熏黑式處理，增加了整車的時尚感，兩側的大燈組同樣是羽翼式造型，內部換裝精致的光纖式LED燈源，看起來挺漂亮的。
車身側面采用細膩的腰線進行點綴，有種動感的美，下方銀色鍍鉻飾條壹直延伸至車尾，拉長了整車的視覺感，A、B、C柱則采用熏黑式的處理，並且在車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條，看起來顯得精致。
至於尾部設計，按理說變化不會特別大，因為尾部本身能設計的地方就少，所以只能在尾燈組“做手腳”。而新款雅閣新增亮黑色後擾流板、黑色鯊魚鰭天線以及更細的鍍鉻飾條，對運動感提升有不錯的幫助。除此之外就是尾燈組內部設計升級，光纖式LED燈帶點亮後自然更顯質感，轉向燈也同樣升級為LED光源，這倒是走在了日系品牌的前列。
作為中期改款車型，2022款天籟針對外形進行了調整，改為新的展翼式格柵，徹底擺脫了“大號軒逸”既視感。顏色方面，提供晨曦銀、極光藍、曜石黑、珠玉白4種單色，另有曜石黑+珠玉白、曜石黑+晨曦銀2種拼色可選。
將“V”型格柵升級為全新展翼式造型，格柵兩側加入了鍍鉻飾條作為延伸。造型比起舊款復雜了不少，在豐富橫向鍍鉻線條點綴的襯托下，前臉更顯寬大。全新回旋鏢式大燈內嵌三段式燈帶，還加入了LED流水轉向燈。LED光源與自動點亮升級為標配，還首次加入自適應遠近光切換，便利性也更高了。取消了前霧燈，僅保留小尺寸黑色導風槽。
19寸輪圈之前只有頂配車型使用，如今成為2.0T車型標配，密集細條幅輪圈看起來頗為運動。輪胎匹配的是鄧祿普SP SPORT MAXX 050系列產品，規格為235/40 R19，胎寬合適、胎壁較薄，是兼顧操控與舒適的輪胎。
車尾針對細節進行了諸多調整，比如LED尾燈采用新的3D懸浮造型，內置56顆點陣式LED光源，搭配熏黑的燈罩提升運動感；“Altima”車型標識下移至車標下方，迎合當下的車標帶字母的潮流；排氣管由此前的隱藏式改為雙邊***雙出布局，搭配大面積銀色底護板顯得精致又動感。
在尺寸方面，雅閣的長寬高分別為4908/1862/1449mm，軸距則是達到了2830mm；天籟的長寬高分別為4906/1850/1447mm，軸距則是2825mm。兩者的尺寸可以說是在伯仲之間，不過雅閣的尺寸還是有優勢的。
內飾對比
坐進車內後，新款雅閣變化不大，依舊是熟悉的T字型中控臺布局，不過10.25英寸的懸浮式中控屏，讓車內科技氛圍顯著提高，不僅尺寸更大壹號，而且導入了全新Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，讓車機體驗也達到了壹流水準。
與阿裏巴巴合作開發的導航互聯系統，支持實時導航、智能語音識別和在線支付等功能，並且UI界面顯示也較為精細，響應速度更流暢了。至於說多功能方向盤和7英寸液晶儀表還是老樣子，實用性不錯，也符合它合資B級車的定位。
在輔助駕駛方面，雅閣提供前/後駐車雷達、倒車影像、車側盲區影像以及全速自適應巡航。車側盲區影像系統在右後視鏡安裝攝像頭，可以在顯示屏上看到位於視野視角範圍內的車輛，能夠輔助駕駛者擴大視野範圍，尤其是執行變道時非常有用。全速自適應巡航的意思就是提供全時速範圍內的自適應巡航功能，它實際上是自適應巡航的壹個分支，可以在巡航狀態下實現自動啟/停，大大方便了城市擁堵路段的駕駛。
天籟采用了全新的黑+棕雙色主題內飾，搭配豐富的仿木紋拉絲面板提升檔次。為了配合尺寸加大的中控屏，中控臺改為平直臺面，中央出風口也同步加大了些。頂配車型配備9喇叭BOSE音響，搭配ANC主動降噪系統可以獲得不俗的視聽享受。除兩款入門車型外都配備64色氛圍燈，車廂環境氛圍優於雅閣和凱美瑞。
除入門車型（塑料）外，其余都配備真皮包裹的三輻式多功能方向盤，手感飽滿舒適，頂配車型還配備方向盤加熱和換擋撥片。左側橫輻主要用於控制多媒體和行車電腦，右側用於控制駕駛輔助模塊，它配備了增強版ProPILOT超智駕系統，具備全速自適應巡航、並線輔助、車道保持等功能，達到L2級駕駛輔助水平。
除入門車型為5英寸，其余車型都配備7英寸液晶儀表，而此前僅高配車型提供，也算是增配。屏幕可顯示駕駛輔助、導航、音源等信息，搭配兩側圓盤儀表，整體性也不錯。
天籟車機搭載的是NISSAN Connect超智聯2.0 Plus系統，升級了14項功能，應用超過了70余項。卡片式UI界面有著清晰的操作邏輯，除了常規的在線導航、音影娛樂等功能，系統還支持遠程車控，語音識別的準確度也沒有問題。中控屏還能顯示AR實景導航畫面，不過在這裏看起來畢竟不夠便利，如果能升級為全液晶儀表並將AR實景導航融合進去就完美了。
動力對比
動力方面雅閣依然是1.5T/2.0L混動可選，雅閣燃油版全系為194馬力的260 TURBO發動機，取消了之前的230TURBO動力，性價比更為突出。雅閣提供了2.0L混合動力系統，系統綜合輸出215匹馬力，電機的峰值扭矩可以達到315N.m；天籟2.0T版本同樣匹配CVT變速箱，最大輸出243匹馬力，峰值扭矩則是達到了371N.m。對於預算充足的朋友來說，雅閣混動可以提供更順滑的動力體驗，
雅閣1.5T發動機最高輸出194匹馬力，峰值扭矩達到了260N.m；天籟使用2.0L自然吸氣配CVT的動力總成，最高輸出156匹馬力，峰值扭矩達到了197N.m。
天籟的動力總成也沒有變化，依然提供2.0L和2.0T兩款發動機，前者為第三代MR20缸內直噴發動機，搭載雙C-VTC連續可變氣門正時技術，最大功率115kW（156Ps），最大扭矩197Nm，匹配CVT無級變速器，WLTC綜合油耗6.41L/100km；後者為VC-Turbo超變擎發動機，發動機壓縮比可在8:1（高性能）-14:1（高效能）間實時智能無級切換，最大功率為179kW（243Ps），最大扭矩371Nm，匹配模擬8速CVT無級變速器，WLTC綜合油耗7.12L/100km。
雅閣在保證了中型車空間實用性的前提下，提供了相對年輕化的設計以及駕駛體驗，會更適合年輕人的口味。在混動系統的幫助下，雅閣對我們年輕人本就不富裕的錢包也是相當友好的，適合成為年輕人的第壹臺車。
天籟的性格要更加成熟，在駕駛上也是驗證了這壹點，乘坐舒適度是天籟最大的賣點。如果妳想要壹個能動能靜的移動大沙發，那麽天籟的2.0T車型絕對能夠兼顧妳家用與更多場景。
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