為什麽F86佩刀和米格15看上去很像

F86和米格15屬於同時代的戰機，研發的背景和作戰的需求幾乎都是同等要求。外形設立靈感來源均是源自德國戰機的數據參數。

F86建造歷史

1、1945年5月，德國投降後，美國急切渴望獲得關於最新的德國噴氣式戰鬥機的信息，以及其他德國秘密戰時研究諸如噴氣推進，火箭發動機和彈道導彈XP-86 平直翼型與後掠翼型側面圖對比上的成果。

2、軍方從工業界和研究機構中挑選人員組成“尋寶隊”前往被占德國領土研究繳獲的資料，並制成微縮照片運回美國。到1945年夏，“尋寶隊”已采集到很多德國資料，其中許多還未翻譯成英語。

3、美國人發現德國航空工程師已用風洞測試過了人類所能設想的所有氣動外形，甚至包括壹些奇形怪狀的布局。壹份1940年的德國報紙引起了研究人員的註意，上面壹篇報道披露了德國人發現後掠翼在馬赫0.9 時有極大的優勢。

米格15建造歷史

1、米格-15是蘇聯米高揚設計局研制的壹種高亞音速噴氣戰鬥機。該型1946年開始設計時，受到蘇軍繳獲的納粹德國Ta183（代號：烏鴉）型噴氣式飛機的影響很深。

2、蘇聯早在1920年代就開始了燃氣渦輪發動機的研究工作，但進展遠遠落後於英德兩國。1945年5月，德國戰敗投降後，蘇聯繳獲了大量有關噴氣發動機的研究資料。

3、依據這些資料蘇聯衛國戰爭中最負盛名的雅科列夫設計局和米高揚.格列維奇設計局（簡稱"米格設計局"）同時展開噴氣式飛機的研制，分別利用德國噴氣發動機和蘇制飛機的機體，研制出雅克-15和米格-9噴氣式殲擊機。

擴展資料：

F86機型結構

1、F-86戰鬥機具有低安裝的後掠翼，前三點式式起落架，發動機進氣口位於機頭，戰鬥機類型的氣泡狀座艙罩，采用後掠尾翼以及低安裝的水平尾翼。為了彌補後掠翼的低速缺陷，北美的工程師在機翼前緣安裝了自動縫翼。

2、縫翼完全自動控制，根據所受的氣動力打開或者關閉。當縫翼向前滑動打開時，可以加速流經機翼上表面的氣流速度，得以增加升力並減小失速速度，在高速時，縫翼自動關閉將阻力減到最小。

3、F-86戰鬥機A型向後滑動的座艙蓋在F-86D上改為向後打開的鉸接式座艙蓋。鉸接式座艙蓋在緊急彈射時較安全和容易。飛機還配備了全動平尾，所有控制機構都為液壓驅動。

米格15技術特點

1、米格-15采用頭部進氣，機身上方為水泡形座艙，內置彈射座椅。飛行中氣流在頭部由進氣道內的隔板分為左右兩股。

2、機翼位於機身中部靠前，後掠角35度，帶4枚翼刀，翼下可掛兩只副油箱或炸彈。機翼穿透機身，與進氣道內的隔板***同作用，將進氣氣流分為四股。在機翼前緣內放有壹定量的鉛，以降低機翼對扭曲剛性的要求。

百度百科-F-86戰鬥機

百度百了-米格-15戰鬥機