空氣流量傳感器的原理是什麽
1、葉片式空氣流量傳感器結構及工作原理
傳統的波許L型汽油噴射系統及壹些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器，如豐田CAMRY(佳美)小轎車、豐田PREVIA(大霸王)小客車、馬自達MPV多用途汽車等。其結構如圖 1所示，由空氣流量計和電位計兩部分組成。空氣流量計在進氣通道內有壹個可繞軸擺動的旋轉翼片(測量片)，如圖 2所示，作用在軸上的卷簧可使測量片關閉進氣通路。發動機工作時，進氣氣流經過空氣流量計推動測量片偏轉，使其開啟。測量片開啟角度的大小取決於進氣氣流對測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進氣量的大小由駕駛員操縱節氣門來改變。進氣量愈大，氣流對測量片的推力愈大，測量片的開啟角度也就愈大。在測量片軸上連著壹個電位計，如圖 3所示。電位計的滑動臂與測量片同軸同步轉動，把測量片開啟角度的變化(即進氣量的變化)轉換為電阻值的變化。電位計通過導線、連接器與ECU連接。ECU根據電位計電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量，測得發動機的進氣量，如圖 4所示。
在葉片式空氣流量傳感器內，通常還有壹電動汽油泵開關，如圖 5所示。當發動機起動運轉時，測量片偏轉，該開關觸點閉合，電動汽油泵通電運轉；發動機熄火後，測量片在回轉至關閉位置的同時，使電動汽油泵開關斷開。此時，即使點火開關處於開啟位置，電動汽油泵也不工作。
流量傳感器內還有壹個進氣溫度傳感器，用於測量進氣溫度，為進氣量作溫度補償。
葉片式空氣流量傳感器導線連接器壹般有7個端子，如圖 5中的39、36、6、9、8、7、27。但也有將電位計內部的電動汽油泵控制觸點開關取消後，變為5個端子的。圖 6示出了日產和豐田車用葉片式空氣流量傳感器導線連接器端子的“標記”。其端子“標記”壹般標註在連接器的護套上。
1、卡門渦旋式空氣流量傳感器結構和工作原理
卡門渦旋式空氣流量傳感器的結構和工作原理如圖 11所示。在進氣管道正中間設有壹流線形或三角形的渦流發生器，當空氣流經該渦流發生器時，在其後部的氣流中會不斷產生壹列不對稱卻十分規則的被稱為卡門渦流的空氣渦流。根據卡門渦流理論，這個旋渦行列是紊亂地依次沿氣流流動方向移動，其移動的速度與空氣流速成正比，即在單位時間內通過渦流發生器後方某點的旋渦數量與空氣流速成正比。因此，通過測量單位時間內渦流的數量就可計算出空氣流速和流量。
測量單位時間內旋渦數量的方法有反光鏡檢出式和超聲波檢出式兩種。圖 12所示是反光鏡檢出式卡門渦旋流量傳感器，其內有壹只發光二極管和壹只光敏三極管。發光二極管發出的光束被壹片反光鏡反射到光敏三極管上，使光敏三極管導通。反光鏡安裝在壹個很薄的金屬簧片上。金屬簧片在進氣氣流旋渦的壓力作用下產生振動，其振動頻率與單位時間內產生的旋渦數量相同。由於反光鏡隨簧片壹同振動，因此被反射的光束也以相同的頻率變化，致使光敏三極管也隨光束以同樣的頻率導通、截止。ECU根據光敏三極管導通、截止的頻率即可計算出進氣量(圖 11)。淩誌LS400小轎車即用了這種型式的卡門渦旋式空氣流量傳感器。
圖 13所示為超聲波檢出式卡門渦旋式空氣流量傳感器。在其後半部的兩側有壹個超聲波發射器和壹個超聲波接收器。在發動機運轉時，超聲波發射器不斷地向超聲波接收器發出壹定頻率的超聲波。當超聲波通過進氣氣流到達接收器時，由於受氣流中旋渦的影響，使超聲波的相位發生變化。ECU根據接收器測出的相應變化的頻率，計算出單位時間內產生的旋渦的數量，從而求得空氣流速和流量，然後根據該信號確定基準空氣量和基準點火提前角。
熱線式空氣流量傳感器的檢查
1、結構和工作原理
熱線式空氣流量傳感器的基本結構由感知空氣流量的白金熱線(鉑金屬線)、根據進氣溫度進行修正的溫度補償電阻(冷線)、控制熱線電流並產生輸出信號的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成。根據白金熱線在殼體內的安裝部位不同，熱線式空氣流量傳感器分為主流測量、旁通測量方式兩種結構形式。圖 18所示是采用主流測量方式的熱線式空氣流量傳感器的結構圖。它兩端有金屬防護網，取樣管置於主空氣通道中央，取樣管由兩個塑料護套和壹個熱線支承環構成。熱線線徑為70μm的白金絲(RH)，布置在支承環內，其阻值隨溫度變化，是惠斯頓電橋電路的壹個臂(圖 19)。熱線支承環前端的塑料護套內安裝壹個白金薄膜電阻器，其阻值隨進氣溫度變化，稱為溫度補償電阻(RK)，是惠斯頓電橋電路的另壹個臂。熱線支承環後端的塑料護套上粘結著壹只精密電阻(RA)。此電阻能用激光修整，也是惠斯頓電橋的壹個臂。該電阻上的電壓降即為熱線式空氣流量傳感器的輸出信號電壓。惠斯頓電橋還有壹個臂的電阻RB安裝在控制線路板上。
熱線式空氣流量傳感器的工作原理是:熱線溫度由混合集成電路A保持其溫度與吸入空氣溫度相差壹定值，當空氣質量流量增大時，混合集成電路A使熱線通過的電流加大，反之，則減小。這樣，就使得通過熱線RH的電流是空氣質量流量的單壹函數，即熱線電流IH隨空氣質量流量增大而增大，或隨其減小而減小，壹般在50-120mA之間變化。波許LH型汽油噴射系統及壹些高檔小轎車采用這種空氣流量傳感器，如別克、日產MAXIMA(千裏馬)、沃爾沃等。
詳細資料：
/zdxl/jczd/dzzd/2/4.htm