為什麽不買BBA卻選擇了沃爾沃2021款S90致遠豪華
選車篇：考慮新車的選擇，其實從我這個汽車小白的觀點出發無外乎兩點，第壹是用車環境和習慣，第二是購車費用（當然不差錢的可以繞開）。說換就看，於是和老公壹合計商量，總結了這次購車的標準，那就是壹定換臺大的，要大得可以“蹦迪”；壹定換臺動力強勁，變速箱穩定靠譜的（以前福克斯換擋頓挫很不舒服）；壹定換臺外觀高雅內飾豪華大氣沈穩的；價格落地在35—43個W之間。因為我們兩口子都不喜日系車，所以選擇面也窄了，最後給出了幾個他心目中的品牌和車型排序，奔馳E300L，奧迪A6L?45TFSI，寶馬525Li，凱迪拉克的CT6，沃爾沃S90。（以下評論純屬個人審美喜好，不代表專業人士不喜勿噴）?CT6：?最先被PASS的，我們都覺得它外形壹般，雖然是這幾款裏看起來最大的，但是後排卻不咋滴，裏面內飾平平無奇，壹進車裏到處都是黑色，開膩了小福那種黑內的我和先森都覺得這種內飾風格跟豪車的style不搭，科技感比不上BBA，也是這幾款裏感受最差的。?BBA：?剩下的BBA選擇確實把我的強迫癥給逼出來了，都是這級別的車了，所以空間方面三款都沒得挑，奔馳E除了它的懷擋和難聞的味道我不喜歡和不習慣以外，它的外觀和內飾設計是公認的豪車範，棕色仿皮內飾搭實木，中控簡潔沈穩，這就是我們兩口子喜歡的豪車style，我們就土土的覺得車內要是沒有點實木和棕色的皮革哪兒能體現車的豪華。（但是和寶馬壹樣E300不厚道的用仿皮內飾和座椅，車裏味道很重，考慮到孩子健康我們對於車內環保很糾結，我弟有輛BMW320，那難聞的味道兩年多了依然在）奔馳好雖好，可惜人家火啊，就是沒優惠。E300時尚型粗略估算辦下來要50幾個W了，遠超預算，心疼啊?，降標準買E260且不說配置少壹大截，那個1.5的小水管是先森不能接受的，奔馳這壹點特別坑。寶馬我們可以勉強接受它那2.0的閹割版，內飾也有皮質包裹和木飾面搭配，但是非常不喜歡中控區域的布局（A6更是這樣，看起來不對稱不均分，無延續無過渡，很奇怪的突兀壹些東西堆在中控區），壹點不簡潔大氣，這對於強迫癥患者來說是致命的。把本該妥妥嵌入屏的中控區整壹堆按鍵和風口，屏卻像塊墓碑壹樣立在中控臺上面。再說外觀，本來就壹直不喜歡5系的尾巴，這壹代除了尾巴依然那樣平淡無奇外，連原來圓潤好看的大鼻孔都給改了，車身尺寸那麽大，側面看起來卻像個小個子，雖然A6的外觀魁梧依然那麽好看，可是內飾卻把它給廢了，與我喜歡的那種內飾氛圍完全不合。在糾結了幾天本來打算在其中壹款中妥協的情況下，直到第二個周末，先森帶我見到沃爾沃S90為止，我才了解到居然有這麽壹款有誘惑力的車。?S90：
這款是展車，內飾已經相當滿意了，車內滿滿北歐風，顏色搭配又有點像意大利的壹款品牌家具的色度
這款是展車，內飾已經相當滿意了，車內滿滿北歐風，顏色搭配又有點像意大利的壹款品牌家具的色度
當初來到展廳第壹眼看到的就是上圖這輛低配版的智逸展車，也就是這款內飾壹下就勾住了我，完全是我們喜愛的style，實木的中控臺，包裹相同色系的棕色真皮內飾，中央顯示屏和中控臺設計簡潔，中控臺材質與車門交界處材質的用材銜接和色塊搭配過渡自然，高雅沈穩大氣，坐進車內，壹股淡淡真皮的味道縈繞，完全不是奔馳寶馬那種怪味，座椅非常柔軟，靠背的貼合度在調節得當後相當舒適，那種貼合度就像沒有座椅的感覺壹樣。
4S的車，還沒撕膜，這外觀個人覺得寶馬得追壹陣子，奔馳跟它各有千秋
4S的車，還沒撕膜，這外觀個人覺得寶馬得追壹陣子，奔馳跟它各有千秋
再看外形也相當漂亮，價格居然還比我們考慮的上限範圍低。這也就是我們對它產生濃厚興趣的原因。二話不說立馬談價，當天交錢，就是這麽果斷，因為不論是價格還是它的品質，都完全符合我們的要求。按照慣例，先發個提車照
看上了就馬上交款接車
看上了就馬上交款接車
車主認證
下面我就詳細的介紹下2021款S90致遠豪華版我get它的地方?外觀：?當初第壹眼從正面看到S90，可以說是極具美感的。前臉進氣格柵，大燈，還有大燈下面那個不知道是什麽燈的燈孔，還有保險杠下面的那條貫穿車頭的鍍鉻條和車頭的黑色細縫在扁平的車頭上組合得是相當完美，大嘴裏的豎條格柵，還是向內凹有弧度的立體感很強，很有進攻性的亞子，我給它的這個前臉造型取了個名字“長須鯨”真的很像動物世界裏長須鯨張開大嘴吞魚的樣子，不信看圖
很喜歡這個大氣穩重的調性
很喜歡這個大氣穩重的調性
對比下這代寶馬5系讓我吐槽無數的前臉，我著實不喜歡
以我的審美來講，寶馬這個前臉設計比例有種失調的感覺。本來很大的車，做得來看起很小氣
以我的審美來講，寶馬這個前臉設計比例有種失調的感覺。本來很大的車，做得來看起很小氣
微距超美的T字形大燈和日間行車燈，先森說這個燈叫北歐“雷神之錘”，他說這車源至瑞典
燈罩的接口的細節相當完美
燈罩的接口的細節相當完美
俗話說看人先看臉，車也壹樣，所有前臉的縫隙靠很近看都察覺不到瑕疵，安裝得嚴絲合縫，縫寬壹致，說明品控不會因為國產和收購變差
手機白天拍的雷神之錘日行燈效果不明顯
但是這個燈形狀真的好美的
但是這個燈形狀真的好美的
我特別喜歡的是側面，發動機艙很長，從機艙到A柱駕駛室，再延伸到後排尾艙的整個線條過渡得很圓潤，把車身拉扯得很修長，從翼子板貫穿整個車門下部的鍍鉻金屬條隆起，給它賦予了高雅與動感並存的格調，話之為西裝暴徒毫不違和。
我喜歡的多幅式輪轂
我喜歡的多幅式輪轂
尾部的C形尾燈和亮條點綴以及隱藏式排氣口，讓我這種見不得單邊排氣口的人找到了靈魂。
C形燈在夜晚最特別，轉向燈還帶流水動態，超贊，最早奧迪才出這款燈的時候，我就特別想擁有
C形燈在夜晚最特別，轉向燈還帶流水動態，超贊，最早奧迪才出這款燈的時候，我就特別想擁有
這個車尾我很喜歡，類似老款奧迪那種，但是又比奧迪有層次感。槽點就是手機沒廣角，居然框不下這PP?
尾部的多條折疊過渡比例把握得相當好，不會因為車大顯得壹個肥臀。
尾部的多條折疊過渡比例把握得相當好，不會因為車大顯得壹個肥臀。
帥氣的45度前側臉也不逞多讓
整體車身線條的過渡與輪眉的勾勒相當得體
整體車身線條的過渡與輪眉的勾勒相當得體
小模特出鏡，說實話，我很喜歡從側後看小9，總有種外星飛船等離子尾噴口的感覺
我發現個問題，小9的底盤蠻高的，而且很平整
不像某馬，下面還看得到凸出的管子
不像某馬，下面還看得到凸出的管子
內飾：?當初小9讓我還有驚喜的就是我們要選的智遠版居然是“歐瑞詩”的水晶檔桿，這品牌的水晶制品壹小套酒具，都要6K多，品質是相當可以。沒有哪個妹子不愛水晶那晶瑩剔透，抵擋得了鉆石那亮閃閃的光彩奪目。
歐瑞詩的東西都是用天然水晶，才不會像施華洛世奇用玻璃。這檔桿完全就是壹坨水晶?特別是握住它時那種冰涼，光滑的觸感特別令人心曠神怡
歐瑞詩的東西都是用天然水晶，才不會像施華洛世奇用玻璃。這檔桿完全就是壹坨水晶?特別是握住它時那種冰涼，光滑的觸感特別令人心曠神怡
在光線暗的條件下，氛圍燈自動開啟，帶妳走進紙醉金迷的KTV世界?
氛圍燈將水晶坨坨映襯得更加光彩奪目，好像7系BMW在檔桿上才用了壹丟丟水晶，這個也太……豪了吧，整個檔桿就是壹坨水晶。
氛圍燈將水晶坨坨映襯得更加光彩奪目，好像7系BMW在檔桿上才用了壹丟丟水晶，這個也太……豪了吧，整個檔桿就是壹坨水晶。
這個壹鍵啟動也是我覺得超贊的，才坐車裏，我楞是沒找到車的啟動鍵，開玩笑說這車莫非是聲控？哈哈哈，後來先森說這車是旋鈕壹鍵啟動，才搞明白扶手中間這個摸上去手感特別舒服的旋鈕是幹啥的了，真的摸上去高級感十足，特別是啟動的時候，特別帥氣。
這個鍵應該是設計來呼應水晶檔桿的，因為旋鈕側面感覺有點像鉆石的切割面，真心覺得窩窩的設計師是有設計靈魂的，完全把控著強迫癥患者的心
這個鍵應該是設計來呼應水晶檔桿的，因為旋鈕側面感覺有點像鉆石的切割面，真心覺得窩窩的設計師是有設計靈魂的，完全把控著強迫癥患者的心
這個中央扶手的設計語言，面料搭配我真心覺得BBA裏除了奔馳能與其並肩外，真的沒對手的，每壹處隆起，每壹處凹凸將簡單的空間營造建立起立體感。
太愛那個可以滑拉的儲物盒了，做工精細到我真的挑不出來刺啊?
太愛那個可以滑拉的儲物盒了，做工精細到我真的挑不出來刺啊?
連車門板的不同材料的銜接過渡都那麽自然，車門上的哈曼卡頓音響，那個低音叫壹個好，不過中高音人聲的表現確實不如頂配車型的寶華偉健的高音頭。不過我已經覺得很滿足了，畢竟那得貴幾大萬，那個價格可以直接上E3
連車門板的不同材料的銜接過渡都那麽自然，車門上的哈曼卡頓音響，那個低音叫壹個好，不過中高音人聲的表現確實不如頂配車型的寶華偉健的高音頭。不過我已經覺得很滿足了，畢竟那得貴幾大萬，那個價格可以直接上E3
這中控的過渡銜接不像寶馬那樣見棱見角，給人沖擊和鋒芒，這種材質過渡和塑形同奔馳那樣很穩重端莊高雅，是我喜歡的style。
飽滿穩重的中控區域，簡潔不多余
飽滿穩重的中控區域，簡潔不多余
最愛這塊中控屏，對稱，上下左右的位置協調，強迫癥患者的治愈良藥，特別是把繁瑣的空調和其他安全配置按鍵集成到了電子屏上，高科技範提現的淋漓盡致。
操作方便到沒朋友，關鍵人機界面設置合理，操作非常靈敏
操作方便到沒朋友，關鍵人機界面設置合理，操作非常靈敏
接車後加的全包圍航空地墊，配上內飾的顏色，起到了畫龍點睛的作用，整個車的高檔豪華又上了個檔次
真心覺得內飾的色塊配置和選材漂亮，前排座椅的腿托電動調節在開高速的時候爽到爆，還有主副駕駛座椅加熱冬天很實用，出門穿少點都不怕
真心覺得內飾的色塊配置和選材漂亮，前排座椅的腿托電動調節在開高速的時候爽到爆，還有主副駕駛座椅加熱冬天很實用，出門穿少點都不怕
後排空間完全滿足了可以“蹦迪”的要求，這是副駕座椅已經調整到先森腿可以平伸的狀態。
1米1的小朋友在後排完全可以站立，聽著哈曼的音效蹦蹦跳跳，後排車窗和後擋風玻璃居然還有隱藏式電動遮陽簾，這實用配置BBA我們選擇的那幾款是沒有的，那個遮陽簾收放平順不說，縮車門後那細縫嚴密得針都插不進
1米1的小朋友在後排完全可以站立，聽著哈曼的音效蹦蹦跳跳，後排車窗和後擋風玻璃居然還有隱藏式電動遮陽簾，這實用配置BBA我們選擇的那幾款是沒有的，那個遮陽簾收放平順不說，縮車門後那細縫嚴密得針都插不進
它唯壹讓我遺憾的就是雖然全系都標配感應尾門，但是只有頂配版才有電動電吸尾門，如果讓我選擇，我寧願要電動尾門，在強迫糾結很久後，終於忍痛花3K多加裝了壹個。
電動尾門在車尾臟的情況下特別實用，再不需要用手去關門了，對於我這種潔癖患者，我認為這才是豪華車應該標配的功能
電動尾門在車尾臟的情況下特別實用，再不需要用手去關門了，對於我這種潔癖患者，我認為這才是豪華車應該標配的功能
動力操控：?天哪，不知不覺的就碼了四千字了，可是我感覺還沒講完，為了讀者們不投訴我嘮叨，我簡單的講下試駕時和後期用車的壹些體驗。只講幹貨，不會比對數據，聽先森說發動機紙面數據和BBA高功率的差不多，但是以前開弟弟的320在低速換擋時還是有輕微頓挫，不知5系有沒有，19款A6又開過，換擋積極性稍有滯後，不是太聰明，又因為對S90太滿意了，就沒試駕其他車型了，只在試駕的時候開了壹段路，就是城市道路，基本路況體驗為擁堵和60碼都有所涉及，動力自不用說，相當給力，要超車，油門輕點，速度馬上就跟上來了！那變速箱叫壹個聰明，完全沒有那種點了油門，過會才給妳提速那種感受，而且緩堵路段的頻繁換擋下，我根本感受不到變速箱在換擋，平順得咋舌。唯壹試駕中不習慣之處就是覺得剎車偏硬，但是在提車回家後，用了不到壹個星期習慣後覺得剎車壹點都不硬了，興許是小福剎車軟，其實最逆天的是它方向盤，太輕了，真的是太輕了，開著根本不像開壹部很重（1.7噸）很大的車，方向盤很輕很順手，指向精準，速度上來後，方向盤又比較貼手?，除了我坐後排陪娃時覺得後排椅子稍微短了壹丟丟以外，我真的體驗不到任何不滿和槽點。由於字數原因，我將用車在各種路況，各種天氣下的體驗放到下篇帖子，敬請關註?。祝各位讀者大大安康。