讓“最後壹公裏”出行更低碳
出行，作為日常最普遍、需求量極大的壹種生活場景，在低碳綠色的大環境下其模式和發展也正發生著改變，除了更多新能源加持的交通工具可供選擇外，在更加貼近普羅大眾的“最後壹公裏”出行需求中，也正被綠色低碳的新技術和新模式所滿足。作為國內主要的綠色出行平臺之壹，哈啰出行不僅在積極推動為“最後壹公裏”出行提供***享兩輪模式，同時也在不斷 探索 用數字化的手段，為出行場景提供更加低碳高效的解決方案。
用 科技 推動綠色出行
國外有研究指出，每個人每天如果少開壹次車，多騎壹次車，每日減少的碳排放高達3200克，相當於開小 汽車 10公裏產生的碳排放量。
而前瞻產業研究院的研究報告顯示，***享單車/電單車出行可以滿足1-10km出行需求，具有省力、便捷、費用低的優勢，相比公***交通更具靈活性， 社會 效益顯著。在非壹線城市中短距離的出行需求更多，以5km通勤需求為例，全年使用***享電單車通勤比出租車節省5000元左右。***享單車出現後，自行車出行占比翻壹番，達到11.6%，成為與公交、地鐵並行的三大城市交通出行方式。而與公交、地鐵和其他出行方式相比，***享單車則更為節能環保綠色低碳。
在我國目前的***享單車市場中，哈啰出行、美團單車和青桔單車是三個用戶量最大的平臺，而誕生於2016年的哈啰出行，從***享單車業務起步，目前主要提供移動出行服務及新興本地服務。其中，移動出行服務包括兩輪***享服務（“哈啰單車”和“哈啰助力車”）和順風車服務（“哈啰順風車”）。據此前公布的哈啰出行招股書透露，截至2020年末，哈啰出行的兩輪***享服務已在300多座城市（地級市及以上）開展。按照2020年的總騎行次數計算，哈啰出行已經是全球最大的兩輪***享服務平臺。哈啰出行方面表示，截至2020年底，哈啰已累計減少碳排放66.7萬噸，且自2018年和螞蟻森林展開合作以來，哈啰用戶已累計可種植343萬棵梭梭樹。
雖然***享單車模式已經自帶綠色低碳的屬性，但是對於***享單車平臺而言，基於用戶低碳出行持續的 科技 研發才是能夠持續發展的關鍵。
在此前***享單車的行業競爭當中，大量***享單車集中投放導致資源閑置的現象成為了 社會 熱議的話題。壹邊是市民想要騎單車但無處可尋，另壹邊則是各家***享單車運營平臺對如何更加科學有效地投放***享單車的問題不甚了解，其結果就造成了用戶急需時找不到車，大量閑置車被廢棄，同時也對市容市貌等造成不良的影響，使得本來綠色低碳的初衷反而成為了勞民傷財的資源浪費。
隨著2020年北鬥衛星正式全面組網，哈啰出行方面就宣布旗下***享單車全面接入北鬥定位，而這也是北鬥導航系統首次大規模應用於***享出行領域。同年，哈啰聯合千尋位置研發的“車輛高精度定位及電子圍欄停車技術”正式亮相，單車的智能運營效率得到了極大提升。而在今年，哈啰出行所設計並投放運營的智能助力車和智能單車更是獲得由泰爾終端實驗室檢測、中國北鬥衛星導航產品檢測認證聯盟認證機構頒發的北鬥認證證書。這是兩輪出行行業產品首次獲北鬥導航產品認證。
據介紹，北鬥高精度的定位則能夠更精準幹預用戶騎行行為和停放管理，通過哈啰大腦大數據實時跟蹤所有單車軌跡，從而計算出合適的投放區間和數量，做到真正的盤活資源，讓用戶隨時隨地能夠出行，助力綠色交通。
面向行業發起碳中和倡議
“與電力、煤炭、鋼鐵、建築等高耗能行業從生產端減碳不同，***享出行在制造產業鏈及產品使用中可實現雙重減碳。”在哈啰出行高級副總裁胡強宏看來，哈啰出行在用 科技 推動出行行業向綠色低碳進化的同時，也能夠將 科技 的能力傳導到整個產業鏈上，提升產業鏈供應鏈現代化水平，為整體行業的綠色低碳發展作出貢獻。
在去年舉行的中國兩輪出行產業高峰論壇上，哈啰出行面向兩輪車制造業企業發起“綠色質造公約”，遵循減量化、再使用和再循環原則，通過資源高效和循環利用，助力實現 社會 、經濟和環境的可持續發展。據介紹，哈啰出行目前聯動上下遊零部件及整車制造企業打造了綠色產業鏈，以壹輛***享單車為例，經測算，在生產、運輸、報廢處理全生命周期中，大概產生76千克二氧化碳排放，然而在使用壽命內，平均騎行距離超過4000公裏，估算可減少碳排放約105千克，足以實現“零碳”。
為了推動***享出行行業可以***同加入綠色低碳的行列中，在今年3月，哈啰出行發布***享出行行業內的首份碳中和倡議書，呼籲***享出行行業、產業鏈合作夥伴及相關領域專家學者***商行業碳達峰、碳中和行動路線圖，為實現中國“雙碳”目標貢獻行業力量。
據了解，哈啰在倡議書中呼籲全行業堅持綠色發展，全面促進資源節約集約利用。積極開展產品“全生命周期”管理行動，努力實現“零碳”目標，推進資源全面節約和循環利用，以更低的資源投入、更高的運營效率滿足人民綠色出行需求。同時，積極帶動行業相關產業節能減排，構建綠色產業鏈。以***享出行行業為紐帶，帶動上遊相關產業綠色轉型。倡議書提到，各出行企業應助力完善城市慢行交通系統，優化城市出行結構。提供數據、技術和出行服務支持，做好同公***交通的融合發展，加速形成“地鐵+公交+***享兩輪出行”的立體化公***交通體系。各企業應利用平臺資源，積極開展多種形式的綠色低碳行動，面向平臺用戶、全 社會 倡導綠色低碳生活方式。
據胡強宏介紹，未來哈啰出行將依托出行產業“新基建”，率先實現***享出行行業碳中和，推動傳統產業綠色升級，倡導綠色低碳生產生活方式。
“碳”路者說
哈啰出行CEO楊磊：
“全生命周期”管理促綠色出行
南方日報：今年兩會，碳達峰、碳中和被首次寫入政府工作報告，在節能減排、奔向零碳等方面哈啰出行有哪些目標和舉措？
楊磊：***享出行行業作為交通運輸新業態，是綠色低碳理念的堅決踐行者。以哈啰出行為例，截至去年年底，用戶通過騎行已累計減少66.7萬噸碳排放，對碳減排作出了實質性的貢獻。今年3月10日全國兩會期間，哈啰出行發布***享出行行業首份碳中和倡議書，呼籲***享出行行業、產業鏈合作夥伴及相關領域專家學者***商碳達峰、碳中和行動路線圖，推動***享出行行業為實現“雙碳目標”貢獻力量。哈啰認為，***享兩輪出行行業納入未來的碳市場體系，對行業生態價值定量化、貨幣化，通過碳交易和相關政策優惠，鼓勵行業更多運用低碳技術和產品，引導行業相關產業鏈更加綠色低碳化，通過行業對數億用戶的有效引導，促進全 社會 形成綠色低碳環保的生活方式。
南方日報：碳中和倒逼企業轉型升級，哈啰出行在綠色生產制造、綠色技術應用上有哪些創新 探索 ？並且取得了哪些成效？