對航空攝影機進行檢校的主要目的之壹是為了精確獲得攝影機( )的值。
對航空攝影機進行檢校的主要目的之壹是為了精確獲得攝影機(內方位元素)的值。
航空攝影是以飛機或氣球作為遙感平臺，使用攜帶的航空攝影機在空中對地面，以攝影方式進行目標物信息的收集、處理，獲取各種圖像、數據的全過程。攝影方式所使用的傳感器，主要有航空攝影機和多光譜攝影機。
攝影方式獲取的像片具有信息量大，分辨率高等特點，還可以獲取地物從可見光到近紅外各個波段的光譜輻射。但因受感光乳劑的限制，只能獲取波長為 0. 3 ～1. 3μm 的近紫外、可見光和近紅外光譜信息，而且只能在白天成像。
( 壹) 像片的種類
按航攝儀主光軸與鉛垂線的關系，可將航空攝影分為垂直攝影和傾斜攝影。垂直攝影是指航攝儀主光軸保持鉛垂方向，其與鉛垂線最大夾角不得超過 3°，所獲得的像片稱為水平航空像片; 若夾角超過 3°，為傾斜攝影，獲得的航空像片稱為傾斜航空像片。
按照工作任務和目的，航空攝影可分為單張像片攝影、帶狀航空攝影和區域航空攝影。
按航空遙感平臺的高度可分為: 高空航空攝影 ( 平臺高度大於 9km) ; 中空攝影 ( 高度 6 ～9km) ; 低空攝影 ( 高度小於 6km) 。中空、高空遙感，其成像比例尺小、包括的面積大，適用於較大範圍的普查; 低空航空遙感，可獲得較大比例尺的圖像，是目前應用最廣泛的遙感手段。
按感光材料的不同，可分為全色黑白攝影、黑白紅外攝影、彩色攝影、彩色紅外攝影及多光譜攝影等。
( 二) 地面覆蓋與影像重疊
航空攝影為保證連續覆蓋和像對立體觀察，相鄰像片間需要有部分影像重疊 ( 圖 3-29) ，沿航線方向的稱航向重疊，重疊率要求達到 60% 或不少於 53% ，具有這種重疊關系的兩張相鄰像片稱立體像對; 兩條相鄰航線間的影像重疊稱旁向重疊，重疊率通常為20% ～ 30% 。地形起伏強，重疊率相應要加大。