飛機的PULL UP是怎麽回事？

飛機的PULL UP是撞地警告系統發現飛機就要撞地時發出的警告。PULL UP的詞組意思是把…向上拉；提升飛機的高度。

地面迫近警告系統有以下幾種模式（不同機種的GPWS會有壹些不同，但這些模式是***通的。括號內的大寫英文字為語音警告）：

1、過度的下降速率："SINK RATE" "PULL UP"。

2、過度的地障接近率："TERRAIN...TERRAIN" "PULL UP"。

3、在航機起飛或復飛爬升時航機高度值過度下降(Altitude loss)："DON'T SINK"。

4、與地障的間距不足（未放下起落架或襟翼小於30度等）："TOO LOW - TERRAIN" "TOO LOW - GEAR" "TOO LOW - FLAPS"。

5、儀器降落時與下滑道（Glide slope）的誤差過大："GLIDE SLOPE"。

6、當飛機遭受風切之警訊：“Caution, Windshear” “Windshear, Windshear, Windshear”。

7、當飛機的側傾角過大時的警報：“Bank Angle”。

8、正常下降時的提醒：“Five Hundred” “Minimums” 。

擴展資料：

警告級別：

1、警戒級警告(Caution Alert)

琥珀色的近地警告燈亮與先前的GPWS警戒信息壹樣。地形顯示和特定的地圖通告顯示是新壹代EGPWS特有的,音響警告為CAUTION TERRAIN。

2、警告級警告(Waring Alert)

音響警告,紅色的主警告燈亮和紅色的PULL—UP燈亮與先前的GPWS的警告信息是壹樣。地形顯示和特定的地圖通告顯示是新壹代EGPWS特有的。

3、TCF警告(TCF Alert)

對於TCF警告駕駛艙的反應是聽到TOO LOW TERRAIN 語音警告和琥珀色的近地警告燈亮(紅色的PULL—UP燈亮/僅B737)。

如果警告發生在白天飛行，能見氣象條件(VMC)並且機組能夠通過目視判斷沒有危險存在，可以不考慮這種警告，只作為警戒；否則按照提供的警戒、TCF或警告程序來做。

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