汽車變速器殼體細部特征構建有哪些關鍵要點？
壹、殼體連接面設計和螺栓孔布置
(1)殼體壹般采用螺栓連接固定。在設計連接結構時，應盡可能增加連接的剛度，以保證連接面在傳遞過程中緊密結合。正常情況下，增加連接螺栓數量比增加螺栓直徑更能提高連接剛度；螺栓間距應根據箱體結構布局、受力方向、螺栓規格等確定。兩個螺栓之間的連接線稱為壓力線，壓力線應盡可能落在結合面的中心線上。
(2)適當增加連接面的壁厚也可以增加連接剛度。
(3)為了保證密封性，結合面應保證壹定的寬度。應保證結合面的粗糙度、平整度和平行度。
(4)必須考慮扳手、套筒等螺栓緊固工具的安裝空間。
二、加強筋設計
加強筋的作用主要是增加殼體的強度和剛度。此外，加強筋的合理布置也有利於箱體的散熱。加強筋的厚度要適中。如果加強筋太薄，強度和剛度就會不足。如果加強筋太厚，質量會增加，容易造成鑄造缺陷。加強筋的厚度壹般不小於壁厚。軸承孔受力較大，需要保證足夠的剛度，以保證傳動系統的匹配精度。因此，通常在軸承孔周圍設置更多的肋。加強肋通常布置在螺栓孔的凸臺周圍和連接安裝表面周圍。除了經驗和參考基準模型，CAE還可以幫助加強筋設計。
三、油路設計
由於新能源傳動齒輪轉速較高，建議采用主動強制潤滑，通過殼油管和油管將潤滑油輸送到需要潤滑的部位。外殼油道應盡可能設計成直的或流線型的，以避免潤滑油流動方向的突然變化，從而降低流體阻力。殼型上可以鑄造潤滑油道或油槽，但有時會造成鑄造缺陷；油路也可以加工，但加工成本增加。在設計中有壹個選擇最佳解決方案的折中方案。
四、安裝點設計
安裝點的位置選擇和連接螺栓的布置應考慮整個動力總成的模態分析和系列車型的推廣。螺栓凸臺應該用三角網加固，以降低應力集中的風險。