凱迪拉克，克萊斯勒，林蔭大道 哪個好？
300C個性有余；林蔭大道大而無當
克萊斯勒300C引進國內大約在2005年，雖則如此，迄今為止，它仍然是國內最具有個性外觀的豪華車。前衛和復古兩種相矛盾的氣息在這裏匯流，竟然如此完美和諧。300C不僅僅是壹乘大氣磅礴的坐騎，更是充滿征服欲望的武庫。這些細部特征體現在頭部、照明系統、車頂、尾部等處，無需細說，即使站在百米之外，仍可感受到它不怒而威的氣勢。
如果說300C的造型有些誇張，那麽別克林蔭大道則代表了美國車的另壹脈，鋒芒內斂，尊貴盡顯，十分符合商務人士的審美格調。總體而言，林蔭大道沒有300C那麽張揚和吸引眼球，甚至犧牲了原來的運動氣質去追求豪華公務艙的形體。從外形尺寸來看，林蔭大道確實占據上風，長寬高（mm）為5175×1898×1480，比300C大壹圈，在同級別車型中位列之最；軸距達到了3009mm，比300C短41mm。據此可以分析，林蔭大道用外形尺寸帶來的龐大身軀制造了壹種視覺上的優越感，空間顯得更為寬綽。沒辦法，國人也喜歡寬大，盡管有時候這種相差無幾的小差別實際上並沒有什麽用處。
300C動力強勁；林蔭大道動靜皆宜
克萊斯勒300C有三種排量車型，分別為2.7L、3.5L、5.7L，前兩者采用具有主動進氣增壓功能的V6發動機；後者采用具有MDS可變排量技術的V8 HEMI發動機，該種發動機的燃燒室是半球形的，有助於提高發動機功率，提升性能，該技術多應用於賽車。
林蔭大道有2.8L和3.6L兩種排量，采用AlloyTec高性能V6全鋁發動機，在相近排量下，林蔭大道雖然沒有300C輸出的功率大，最高車速也不及，但提速性能卻比300C好，油耗也更經濟。以3.6L為例，林蔭大道的百公裏加速時間僅為7.8秒，比300C快2.3秒。在動力表現上，林蔭大道略勝壹籌。
操控方面兩者各有千秋，都較為註重高科技的應用，林蔭大道的優勢在於更側重電子功能。克萊斯勒300C擁有源於戴姆勒技術的後輪驅動系統、懸掛系統、轉向系統，獨特的可潰縮傳動軸與戴姆勒後驅完美結合。林蔭大道采用最新壹代GRWD全球後驅平臺，連同先進的GMLAN高速電子智能化全車局域網控制系統，擁有平穩精準、完美利落的高速彎道性能。前者性能穩定，就像移動的行宮；後者動靜皆宜，風行水上。
300C舒適前衛；林蔭大道內外兼修
在乘坐舒適性上，由於300C采用了很多戴姆勒的技術，因而運動中頗有奔馳的味道。內部線條簡潔明快，豪華車的韻味也強調得相當充分。多功能方向盤上的音響、電話、導航和行車電腦控制鍵易於操作，儀表板采用了亮銀色表面以及鍍鉻裝飾環。300C有壹整套先進的車載設備，除配備前後窗式安全氣囊、四輪盤式防抱死制動系統（ABS）、應急制動助力器外，還裝有超聲波後駐車輔助系統、SentryKey停車怠速系統、安全警報器及鑰匙墜上緊急按鈕等。
林蔭大道的內飾整體舒適豪華，做工精良，智能元素較多，比300C更豐富多彩，比如智能雙層天窗、GPS智能語音導航系統以及藍牙電話免提等人性化裝置，為駕駛者提供了便利。在智能化電子技術方面，林蔭大道領先同級車型。
在安全方面，300C如同身穿黃金甲，采用源於戴姆勒技術的安全車身框架，高腰線設計，五星級防撞車身結構加六氣囊。林蔭大道使用承載堅固、強悍的剛性車體，以及最高科技水準的超強主、被動安全系統給予配合及保障。
300C價格適中；林蔭大道售價靈活
在價格上，雖然林蔭大道只有2.8L和3.6L兩個排量，但在車型選擇上比克萊斯勒300C豐富，更有余地。其中林蔭大道2.8L舒適版價格32.88萬元，精英版36.88萬元，豪華版45.88萬元，既可以沖擊公務用車市場，又可以覆蓋多層次商用車市場。
再看克萊斯勒300C的價格妳會發現，兩者壹些相近之處。300C的2.7L價格為33.9萬元，林蔭大道2.7L舒適版是32.88萬元；前者3.5L價格為38.5萬元，而後者3.6L精英版為38.88萬元。很明顯林蔭大道的價格制定策略有參考300C之嫌疑。與其他對手（奧迪、凱迪拉克等）相比，300C的售價並不算高，對於5.7L車型，售價49.9萬元，林蔭大道的3.6L旗艦版價格為49.88萬元，價格相差僅200元，兩者都是各自的最高級別車型，也是配置最全面、最豪華的車型，但林蔭大道卻以小博大，在最高級別車型上取勝了。因為在這個價位，考慮到消費者的實際用途，3.5L左右的排量就夠用了，5.7L確實有點誇張。
克萊斯勒300C的目標人群是“渴望創新的潮流引導者、中產職業階層、私營企業家和高級管理人員”，較為註重私享功能。根據調查，300C的消費群年齡相對比較年輕，這與其張揚的外表不無關系。但從價格來看，國內的年輕人顯然普遍還沒有這個消費能力，它註定是少數人的寵愛，競爭壓力不是很大。
林蔭大道的目標人群是所謂的時代精英和業界領袖，用車子來展現榮耀、實力、影響力。由於林蔭大道其誌不在做小眾車型，直接面對國內的高檔消費者，因而對豐田皇冠、奧迪A6等車型的沖擊較大，而後兩者都以該級別公務用車的標桿產品自詡，林蔭大道如果在價格和配置上沒有優勢就難以立足。因而，林蔭大道此次是有備而來，而且是誌在必得，與克萊斯勒300C相比，自己的優勢已經表現得十分明顯。