給大家談壹談愛車300HP翼虎的進化改裝之路！
低調的全國最速Kuga（車涯榜大陸地區）
大家好，我是Ray，壹名福特及性能車的粉絲。話說還是06?07年的時候，經典福克斯（那時候還叫福克斯）開始火遍了中國的大江南北，漂亮的兩廂外觀，優秀的操控水平和動力，在那個年代，很難不讓人心裏種草，那時候的我還是壹名大學生，根本沒有想過說有壹天能夠擁有壹輛自己的車，但是福克斯的給我的印象，卻深深的在我腦海裏了。?在2013年的時候首先夢想成真，擁有了壹輛12款的1.6L／DCT的新福克斯，對於這輛車來說，讓我開始接觸到什麽是偏運動型汽車，也打開了我愛好的另壹扇門。但是讓人詬病的雙離合變速箱，直接給我打回了現實世界，想去改裝，除了外觀，說實話，動力的潛力基本沒有（移植發動機除外），但是並不妨礙他是壹輛好開的車，指向精準，底盤紮實。所以我幾年的時間裏，也就改了進氣，點火（其實都是為了改善變速箱的頓挫）。
當福特的EcoBoost系列發動機推出的時候，我專程去試駕了翼虎2.0T，那動力，那推背感。我擦，我感覺這他媽才是車，太快了，太牛逼啦！於是，夢想著自己能開上壹臺2.0的ECOBOOST，再來個什麽SCT啊各種改！嗨皮！！當我真的擁有翼虎後，我發現，改裝之旅並沒有想象的那麽簡單。?溜溜哥說了，不要在腦子裏去YY改裝，都是扯淡！其次，沒錢，赤裸裸的。眾所周知，改裝車是個無底洞，改車壹時爽，壹直改壹直爽！當然，壹步到位氪金的也確實缺少了這種升級的過程，我認為，這種不斷升級的過程，不斷和自己愛車溝通的過程，不斷提高成績的過程，才是改裝車最大的樂趣。?雖然15款翼虎運動版本身2.0T的動力夠用（242hp，350nm），但是因為是單渦流管，導致渦輪的介入在3000轉，所以翼虎動力是猛，但是駕駛體驗其實壹般，當妳急加速的時候，渦輪延遲會讓妳很沒有控制感。而且在5000轉以後，加速乏力（我這臺車）。所以，首要的改裝我將會從動力入手。但是呢，市場上翼虎的改裝件少之又少，改裝的人更少。
Y&S幹式高流量進氣濾芯，改裝車首選，不像KN那種掉低扭，這個完全不影響低扭，而且油門更靈敏，轉速上升更快。
19年3月16日，上馬力機，壹階特調程序，原廠輪上馬力實測160hp，286nm（之前媒體測試為169hp，309nm），中途因缺少冷卻液導致變速箱過熱保護，無法進行第二次測試，所以第壹次拉出來的數據
壹階程序上車，實測輪上馬力183hp，309nm，轉化到機頭馬力大概就是277hp，380nm（因為變速箱問題，商家對其調整的程序偏保守，不過也基本達到壹階水平）
錢花了，那麽體現在哪裏呢？兩方面，壹方面是自己主觀的駕駛體驗，首先油門輕盈，踩多少有多少，可以說是踩1cm就有1cm的動力輸出，前段非常的跟腳。媽呀，再也沒有3000轉後渦輪突然介入的突兀感，不過相對，那種突然的推背感也沒有了，取而代之的是像自吸壹樣的平順加速，連續不斷的壹種提速，我甚至懷疑我的動力到底提高了沒有！?由於工作特性使然，我更相信數據的體現，那麽對於翼虎來說，壹個SUV能玩的暫時就是直線加速，那麽0-100的測試相對更直接和簡單。
8月份的時候，購置車涯（專業測速設備），直接關閉ESP，S檔，地板油，成績為8.01，應該說這個成績並不是很理想（原廠成績大概8.5-8.7左右吧），壹方面是溫度較高（33°），另壹方面是沒有采用彈射
同樣8月份，大概33°左右氣溫，采用2500轉彈射起步，取得了7.80s的成績，在這裏有個問題就是原廠輪胎起皮（車40000公裏），抓地力很差，起步還是會有打滑的情況。
緊接著，影響動力的壹個大問題就是頭段，原廠900鉬的三元，嚴重影響了排氣的效率，於是換成兼顧排放及性能的300鉬ABG國產頭段（做工不錯，性價比很高）。
於是在10月份，氣溫17°，就有了7.21s的相對不錯的成績，壹方面得益於進氣溫度的降低，另壹方面頭段起到的作用還是非常大（程序仍然是壹階程序）
由於前輪輪胎剮蹭，導致需要更換輪胎，於是換了米其林的浩悅4（4ST）輪胎，優點是靜音出色，舒適，抓地力尚可。
10月底，更換前輪兩個輪胎後，進氣溫度進壹步降低，同時打開了YS進氣蓋（進壹步提高進氣量），實測壹階最佳的成績6.99s
打個廣告[嘻嘻]，全國最速翼虎改裝群，歡迎各位翼虎的改裝愛好者加入~無論是性能、操控還是配置，這裏的各路大神（均有實操經驗）幫妳解答。/?給夢想尊嚴，讓道路安全，理性改裝，合法駕駛?/
壹階的成績告壹段落，喜的是成績不錯，駕駛體驗也不錯，憂的是作為壹輛SUV，中後段或者說動態加速仍然不盡如人意（可能是要求越來越高），壹方面車重（1750kg），壹方面SUV帶來的高速風阻，壹方面是變速箱的性能壹般，還有就是改裝配件的昂貴和缺失，導致了翼虎乃至整個福特民用車，改裝的潛力有限（吃瓜觀眾：想快買奧迪啊，買大眾啊；換車吧，再改也是壹輛破翼虎）。沒錯，但是改裝的樂趣就在這裏，我只能說，我們不是壹路人，對動力的需求因人而異，很多人估計90%的人都會覺得翼虎的原廠動力完全夠用，猛地很，還改裝幹啥。關鍵是我開了6年的1.6L福克斯，那種4000轉才慢慢提速的狀態我受夠了~[偷笑]，用溜溜哥的話說，我要優雅從容~[偷笑]
回歸正題，福特二階必備硬件之加大節氣門，原廠直徑58mm，加大節氣門66mm。
二階程序選擇了福特禦用的SCT，也許很多改裝玩家說SCT並不是很好，沒錯，他也有各種的缺點，但是呢，作為壹個老牌的福特程序改裝品牌，他的穩定性、原廠和程序直接的隨時切換，以及不斷的微調屬性，是我更加看
好了，說了這麽多，大家最為關心的成績到底是什麽樣呢？翼虎到底能跑多快呢？下面為大家帶來截止目前我的最佳成績：
01成績，翼虎車涯榜第三名（第壹名為臺灣車友，6.27s），大陸地區第壹名。
60-160加速成績：12.94s，反應車的動態加速能力，當然沒法和那些大後驅和性能車比。。[委屈]
最後就是國內外比賽常用的0-400m成績：14.36s。原廠17款翼虎媒體測試為15.4s。應該說還是有較大提升，車涯榜此成績比所有的蒙迪歐都快。
全區域車涯翼虎榜
1、SCT1.8階程序?2、Y&S高流量進氣?3、NGK銥金7°競技火花塞?4、定制加大節氣門?5、ABG300鉬頭段?6、力爽SPE點火?7、Ravenol?USVO?5W-30酯類機油?8、BF三脂類賽用變速箱油?加大中冷已訂，由於疫情原因無法安裝，期待最新成績，打破6.27s的記錄~?關於油耗：現在純市區大概13個左右，石家莊太堵。。而且我上下班距離壹***10公裏左右。?關於駕駛體驗：現在市區基本就是1/4油門完全夠用，超車基本輕踩，推背感十足。?歡迎各位車友關註我，想進群的私信了解~?這不僅僅是壹輛Kuga，感謝各位車友的圍觀，不盡之處，壹起友好交流。[握手]?祝各位用車愉快~