地表最強新能源車遠光？保時捷Taycan 4S大燈測試
今天的主角保時捷Taycan 4S，毫不誇張的說是扉旅汽車小編這兩年開過的電車中，感受最為驚艷的壹臺車。妳很難想象保時捷Taycan 4S激進的外表下竟然藏著比奔馳EQS還要舒服的底盤，且這臺車能夠隨時切換性格，帶給妳比Panamera更極致的操控體驗。這種高階水準的機械素質，得到了編輯部每位同事的肯定。在本期大燈測試內容之後，扉旅汽車小編將會給大家單做壹期動態體驗內容，到時會細聊這臺車的使用感受，感興趣的朋友請關註！
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原本以為這臺保時捷Taycan 4S是扉旅汽車大燈測試欄目推出後的第二貴新能源車型（第壹是EQS580），但在看完這臺試駕車的選配單後，發現它的落地價格已經來到1342600元，對，就是130多萬。不過這臺Taycan 4S的試駕車並未在大燈方面進行選裝，要命的是基礎款的Taycan竟然連自適應遠近光都不是標配的，90萬的車多少有點毛坯房的感覺。拿到這臺Taycan 4S的第壹個晚上，小編就覺得這臺車的車燈很亮，無論是近光還是遠光都非常不錯，當然這是主觀感受，還是要以測試結果說話。
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車型：2022款 Taycan 4S?
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燈源：遠近光均為LED?特色功能：自適應遠近光、高度調節
車燈報價：測試車型大燈報價為3.56萬元。該報價來自4S店售後的訂購價格，也就是大家購買壹只車燈的價格。查完價格還是讓小編挺意外的，根據以往測試案例來看，Taycan 4S的大燈價格要比不過百萬的BBA車型至少便宜壹萬多，比如奧迪Q7（車價80.48萬元）單只報價為5.8萬元；寶馬X6（車價96.69萬元）單只大燈報價4.9萬元。但也不要以為保時捷的零整比不高，只是試駕車的大燈沒有進行額外選配，按照選配後的價格來看，怎麽也得5萬+了。
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燈組構成&配置解析：??
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Taycan 4S的大燈設計非常有看點，雖說四點式大燈是保時捷的家族式設計語言，但Taycan的大燈組與縱向的空氣動力開口相連接，且大燈的尺寸並不大，四點式的LED日間行車燈做成了橫向造型。4S版本並未標配矩陣光束，動態照明系統是有的，不過是閹割版，可以自動切換遠近光以及調整照明範圍，像如彎道輔助啥的就沒有了。
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大燈結構方面，四點式LED日間行車燈還具有轉向燈和示寬燈的功能，中間縱向的兩顆LED負責近光，兩端的兩顆LED則是自適應遠光。能夠看出Taycan 4S的燈組內幾乎沒有閑置位置，每個區域都被填的很滿，分區非常清晰，麻雀雖小五臟俱全！
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Taycan 4S的車尾本來就很寬，搭配上貫穿式尾燈又進壹步增加了視覺上的橫向寬度，所以實車的尾部顯得超級飽滿，超有力量感。在之前全新攬勝的測試內容中，小編也提到了路虎官方稱攬勝目前的尾燈亮度是業界最高的，但說實話站在Taycan 4S的車尾，明顯會覺得後者的LED燈組亮度更高，甚至有點亮的離譜。
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車內氛圍方面，老實說這並不是保時捷拿手的壹方面，當然按照品牌理念去解釋，可以理解成保時捷看重駕駛，以駕駛員為核心。但其實時下大部分的保時捷車主都應該不排斥來壹套奔馳的氛圍燈吧？相比911這樣的跑車，Taycan車廂內的燈光氛圍算是好的了，只是還是比較斯文了壹些，見不到貫穿中控臺的燈帶，壹***有7種顏色。其實不管是什麽樣的氛圍燈，白色內飾都是最好的搭配方案。
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車燈亮度測量單位：勒克斯（Lux）?
定義：被光均勻照射的物體，在1平方米面積上所得的光通量是1流明時，它的照度（光照強度）是1Lux。
註：扉旅汽車實際測試，在壹個黑暗的屋子裏，點燃壹支普通蠟燭，人眼距離蠟燭火焰30cm距離時，感受的光照強度即為10Lux。
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在車燈照射距離環節，我們以10Lux的亮度為最低照明限度，取達到此亮度時的距離值，也就是最終測得大燈成績的照射終點。20cm壹般是車輛前保險杠離地的最小高度，我們選擇這個位置為燈光照亮的最低位置，從此位置到車頭大燈的距離，即為照射距離。
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近光照射距離：超過60米，難逢對手?
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保時捷?Taycan 4S的近光實測最遠照射距離為61.6米，這個成績相當好了。壹般來說，在靜態情況下，近光能過60米的車型很少。在近幾期的測試案例中，最接近路虎攬勝（62.4米）；比奧迪A8L（57.4米）、寶馬750Li（55.2米）都要更遠，甚至比EQS的38.8米足足遠了20多米。值得壹提的是中間區域和右側區域的照射情況很均勻，只差了1米多點，而左側最近自然也是為了保護對向駕駛員，並不是左右兩側的亮度不同，而是大燈的角度不同，左側更低壹些！
?遠光照射距離：187.6米，天花板級別的水平！?
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保時捷?Taycan 4S的遠光實測最遠照射距離為187.6米，是相當恐怖的水平！目前排在扉旅汽車大燈測試榜的第三名，第壹名是奔馳E Coupe（205.6米），第二名是奔馳S500L（189米）。除了以上這三位選手，其它測試過的車型差距很懸殊，唯壹壹個過150米的就是奧迪A8L了。其實壹般遠光超過120米，就能打90分，大多數車型能過100米就很不錯了，而這些超過180米的選手太狠了。即便有前車之鑒，187.6米的成績也讓小編反復確認了3次，最終成績有效，令人驚喜。
?特色功能：自適應遠近光?
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用來監測前方路況的攝像頭，才是決定實際體驗的最關鍵部件。攝像頭位於前擋風玻璃正中間的上方，看著很小，精度卻非常高，當然了成本也是非常高的！
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(40km/h開啟遠光，30km/h關閉遠光）
保時捷的自適應遠近光在自動模式開啟下，車速達到40km/h開啟遠光，通過攝像頭識別前方車輛和對向來車進行區域性的關閉（不影響他們的同時照亮其他區域）。當攝像頭識別到反光的交通標誌時大燈也會分段變光，不會造成炫目的強反光。當車速降到30km/h自動關閉遠光。
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但由於我們拿到的這臺試駕車並未在燈光系統方面進行選裝，標配的LED大燈沒有配備彎道輔助燈，所以不能根據方向盤轉向角度和車速調整大燈角度從而改變照射範圍，且原地打方向也沒有前側輔助光源，這些是需要花錢選配動態照明系統（PDLS）才能獲得的，還是那句話，別和保時捷的配置較勁，無論怎麽吐槽，不花錢也不行。
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自適應模式下，攝像頭的識別效率和精準度都無可挑剔，前方亮度不太強的發光體都能被很好的識別，如Gif動圖所示，攝像頭監測到靜止車輛後，會提前關閉該區域的遠光，避免造成駕駛員眩目，在車輛通過後，遠光可以及時恢復該區域的照明。
?編輯總結：基礎版大燈也強悍?
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保時捷?Taycan 4S的基礎版大燈確實帶來了很大驚喜，近光超60米、遠光接近190米，用滿分已經不足以形容照射距離方面的強大。只不過由於基礎版大燈配置稍低，在功能性方面的體驗上不算完整，單就日常使用來說，基礎版大燈其實夠用了。但對於百萬級車型來說，肯定不能小看買家的預算，如果選裝PDLS，便能體驗到完整版的自適應系統，Taycan 4S的選配費用為16000元，甚至還沒有壹些寶馬和奧迪的車型選激光大燈的費用高，比起激光大燈，壹套完整的大燈自適應系統可要實用多了，所以別吝嗇，選就完了。好啦，大家還想看啥車，評論區裏留言吧！
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