國產藍瑟和菱帥有什麽區別？型號都是DN7160或DN7161麽？
壹、相關背景
三菱LANCER車系歷經多代，經久不衰，完全得益於在世界拉力錦標賽上叱詫風雲的LANCER EVOLUTION這個專業賽車版本。父憑子貴，因此LANCER也成了優越動力和操控性的代名詞。
看看日本LANCER悠久的歷史：
1973年：第壹代Lancer誕生
1979年：第二代Lancer
1982年：第三代Lancer
1983年：第四代Lancer
1988年：第五代Lancer
1991年：第六代Lancer
1995年：第七代Lancer
2000年：第八代Lancer 目前國際市售款式
2005年：第九代Lancer 法蘭克福車展上亮相，即將推出。
臺灣中華汽車與日本三菱合資，從第五代LANCER開始引進，壹直到目前正在銷售的第八代。中華汽車對第八代藍瑟改進吸收後，於2003年開始生產現在的GLOBAL LANCER（民用版）和Virge iO（運動版），Virge iO在發動機和內飾等全面跑車配置，因此和國內藍瑟不具備可比性。以下比較我們都以臺灣產的第八代藍瑟（GLOBAL LANCER）代表國際同步的藍瑟。
東南汽車於2003年引進臺灣中華的第六代藍瑟改款車型，取名菱帥，英文名稱叫LIONCEL，雖然菱帥經過對車架外形的改造升級，但也僅僅只能算是壹個六代半的藍瑟。按照臺灣中華汽車和三菱的協議，當臺灣生產的車型到更新換代的時候，原來的車型專利就全部轉讓給中華，因此鑒於臺灣中華汽車對六代藍瑟擁有完全的自主專利權，將這種車型引進大陸生產，不用再付給三菱授權費。這就是最終引進了這款當時已經很落後車型的原因。
鑒於中國市場巨大的空間和潛力，以及消費者對正宗三菱藍瑟的認可，此番三菱正式直接入股東南汽車，與中華汽車平分東南汽車50%的股份，而不再是做中華汽車背後的巨人，合資後代給我們的第壹個車型就是三菱藍瑟。當初LIONCEL和LANCER在叫法上非常接近，也表明了菱帥和三菱藍瑟的血緣關系。所以在菱帥車型時期，很多國內車主就自行換標為三菱。這次官方換標更名，正式認主歸宗。但是真的就給我們帶來了國際同步的最新車型嗎？
二、參數對比
車型 東南菱帥 東南藍瑟 臺灣藍瑟
(Global Lancer)
推出時間 2003年 2006年 2003年
動力匹配 1.6L 1.6L 1.6L 1.8L
車身重量（kg） 1130 1130 1190 1270
尺
寸
長度（mm） 4430 4400 4500
寬度（mm） 1700 1700 1695
高度（mm） 1410 1415 1430
軸距（mm） 2500 2500 2600
前輪距（mm） 1450 1450 1470
後輪距（mm） 1460 1460 1470
引
擎
動
力 型號 三菱4G18 三菱4G18 三菱4G18 三菱4G93
產地 東安發動機 東安發動機 臺灣 臺灣
排氣量（cc） 1584 1584 1584 1834
凸輪軸形式 SOHC SOHC SOHC DOHC
最大功率
（kw/rpm） 73/6000 73/6000 81/6000 103/6000
最大馬力
（PS） 100 100 110 140
最大扭矩
（N.m/rpm） 136/4500 136/4500 142/2750 170/5000
壓縮比 9.5 9.5 10.0 10.5
變
速
箱 類型 MT AT MT AT AT
擋位 5速 4速
手自壹體 5速 4速
手自壹體 6速手自壹體
技術 F5M41 INVECS-II F5M41 INVECS-II INVECS-III
車 身：由於沿用菱帥底盤，因此可以看到菱帥和東南藍瑟的底盤尺寸毫無區別，無論是軸距還是輪距都比臺灣藍瑟小壹號。
發動機：雖然東南三菱聲稱藍瑟的發動機在菱帥的基礎上重新調校過，但是根據官方數據來看，無論是功率還是扭矩都毫無區別；而臺灣版的藍瑟則有1.6/1.8L兩種排量，即便1 .6L車型發動機都同為三菱4G18，但是比國產的東安4G18還是在參數上高出壹頭。
變速箱：東南菱帥和藍瑟均有手動擋和手自壹體兩種，臺灣只有手自壹體壹種。單就同為使用INVECS智慧型進化自排系統（電腦自動偵測最佳調節最佳換檔時機），手自壹體SPORTS MODE變速箱作比較，東南的是4速手自壹體INVECS二代；而臺灣藍瑟已經用上了INVECS三代六速手自壹體無段變速系統。
三、圖片對比
菱帥
藍瑟
臺灣藍瑟
雖然東南藍瑟完全沿用菱帥的底盤，但是在車頭外形上則完全具備了臺灣的第八代藍瑟的輪廓特征。
菱帥
藍瑟
臺灣藍瑟
菱帥和藍瑟的側面線條和尾部結構保持了完全壹致，這次升級幾乎不用改變原有外殼模具，藍瑟的尾燈仍然是扇型結構，但已經換上LED照明燈，壽命更長，對指令反應速度更快。就尾部而言東南藍瑟和臺灣藍瑟的區別就是最大的了。
菱帥
藍瑟
臺灣藍瑟
對比菱帥，藍瑟的內飾煥然壹新，三輻方向盤采用真皮帶氣孔，防滑透氣；配以銀色裝飾，更具質感和運動性。但細看後不難發現中控臺的結構實際上並沒有變化，只是重新整合了面板布局，出風口改為更富運動感的圓形，手動空調由轉盤改為旋鈕式，以及整體性更好的2DIN音響。比起臺灣藍瑟的布局和配置，根本就不是壹個數量級上的競爭對手。
菱帥
藍瑟
臺灣藍瑟
在發動機艙上，菱帥和藍瑟的布局和走線上完全壹樣，但是藍瑟加裝了帶有碩大三菱標誌的發動機護罩，這到是三者中做的最好的，也很對口國人的愛好；但是臺灣藍瑟原車配置高流量進氣系統，已經替喜歡改裝的車迷省了壹步，也是臺灣同型4G18發動機動力更好的原因之壹。
小結：
通過以上對比，我們不難看出，東南藍瑟本質上應該說是壹款換標改殼的菱帥，與國際同步的三菱Lancer差別還很大。這就帶出了第二個話題。
這款藍瑟值得買嗎？
雖然東南藍瑟在外形上很接近於臺灣的第八代藍瑟，但是在壹些細節上還是有很多區別和差距的，我們來詳細對比壹下：
藍瑟
臺灣藍瑟
東南藍瑟的中網是單獨加裝的，而臺灣藍瑟有著標準的三菱家族臉譜，中網是和保險杠壹體的，視覺上整體性更強；在中網內隔上也有區別，東南版是橫向的，臺灣版采用更具動感的斜柵式設計；另外臺灣版還在引擎蓋上沿三菱標誌引申出壹條肌力線，使整個車頭顯得剛勁有力。
藍瑟
臺灣藍瑟
東南藍瑟尾燈為24顆LED，單塊扇型尾燈，配以後備箱蓋上的裝飾性紅色反光板。
臺灣版尾燈為58顆LED，兩塊式四原組合尾燈。
藍瑟
臺灣藍瑟
東南藍瑟的側轉向燈由菱帥的橢圓造型改為更具動感的刀刃型。臺灣版的側轉向燈則集成在後視鏡上，此外後視鏡還具備了大陸同級車型少有的電動折疊功能。
藍瑟
臺灣藍瑟
在方向盤上，臺灣版配置相當高，各種功能鍵壹應俱全。
藍瑟
臺灣藍瑟
東南藍瑟統壹配置的手動空調和單碟CD。臺灣版配置了7寸屏幕除了播放VCD，還可通過設置在尾箱牌照框上方的攝像頭，實現全彩監控倒車，音響則配置前置磁帶，後置（尾箱）6碟CD/VCD，此外還配備了可視恒溫空調，以及藍牙通訊系統。
藍瑟
臺灣藍瑟
臺灣藍瑟配備六擋手自壹體變速箱，比東南藍瑟多壹個Ds運動擋位。
藍瑟
臺灣藍瑟
東南藍瑟的最高配車型也只是配備了手動調節座椅，而臺灣版則配置了無級電調功能。
再對比壹下價格：
菱帥 藍瑟 臺灣藍瑟
目前市場執行價格 7.98－9.98萬元 10.28－12.28萬元 48.9－54.9萬新臺幣
(折合人民幣12.2－13.7萬元)
* 菱帥價格為目前剩余車輛市售價格，之後東南會保持雙品牌戰略，同時生產菱帥和藍瑟，菱帥將以低配主攻8萬元以下市場，價格還會進壹步走低。
東南藍瑟由九十年代技術的六代半藍瑟改進而來的，配以接近國際同步的八代藍瑟的外形；更有甚者，同期推出的三菱菱紳MPV只是更換了車身標誌，方向盤上仍然還是東南鷹頭標，未免三菱對自己的品牌過於自信。
與其說三菱給國內用戶帶來了藍瑟，還不如說是推出了06款換標菱帥，因為此藍瑟與國際同步的八代藍瑟實在相差太遠。無論是從底盤，動力，還是豐富的配置都比臺灣的八代藍瑟差了壹大截。