閑聊車史：妳不知道的東南汽車，壹個“臥底”多年的合資品牌
如今的國內汽車市場的競爭越來越激烈，很多老牌的車企已經瀕臨破產或者以及被收購，國內目前的眾多的汽車品牌中，有壹個自主品牌非常獨特，因為它本身是合資汽車品牌，多年來卻壹直被當成自主品牌，妳們知道是哪個嘛？沒錯，它就是東南汽車，今天咱們就來盤壹盤福建東南汽車的發展史。
早在1959年福建就開始制造汽車了，1966年造出第壹輛汽車，期間還生產過多年的輕型貨車以及農用車輛。但是多年的發展福建汽車廠並沒有壯大起來，直到1992年福建汽車工業集團正式成立，然後和臺灣裕隆集團旗下的中華汽車合資成立了東南汽車，雙方各占股50%。
由於中華汽車本身是依靠三菱的技術，所以前期東南引進了得利卡車型，2001年東南年產銷量已經達到3萬多臺，2003年以三菱藍瑟為原型打造的東南菱帥正式推出，在當時這款車的整體性能相當不錯，改裝潛力也挺大，他的到來使得東南汽車在2003年達到了前所未有的頂峰。
從2005年開始，在無新款車型推出的情況下東南汽車的銷量開始大幅度下滑，出現入不敷出的情況。不過瞌睡就有人送枕頭，2006年4月三菱入股了東南汽車，整合後三菱和中華各占股25%，東南占股50%。和三菱合作後首款懸掛三菱車標的藍瑟上市了，由於本質上只是菱帥換了壹個車標和外殼，技術上並沒有明顯的升級，而價錢卻比之前的菱帥貴了差不多兩萬，再加上當時海馬福美來、伊蘭特等車型都在紛紛降價，藍瑟的低價優勢也蕩然無存。
藍瑟失敗之後東南又引進了三菱的第二款車型——戈藍。並準備借此車型達到翻身的目的，可惜的是，東南的願望再次落空了，戈藍的表現也不盡人意。直到在2007年東南三菱請來了成龍大哥為做代言，可能是名人效應的原因，當年的東南的總銷量達到了6萬多臺。
經過了兩年多的努力東南發現，完全依賴三菱並沒有太大的效果，於是在2008年東南重拾東南自主品牌，首款車型就是V3菱悅，售價在5.98-7.08萬元，較低的售價讓東南汽車在2009年銷量達到歷史最高的8萬多輛，其中V3菱悅的銷量占了接近6成。
2009年東南三菱引進以EVO為原型打造的翼神，這款令人矚目的緊湊型轎車在2010年的銷量為2.4萬輛，對於當時式微的東南來說已經是非常不錯了，其實當時翼神不能熱銷的主要原因就是沒有1.6L的車型，當時1.6L的車型可以享受3000元的節能補貼，而東南三菱反應過來的時候已經已經是2013年，這時候節能補貼早已取消。
在三菱翼神之後，東南三菱就再也沒有推出過新車型，東南汽車似乎又把重心轉回自主品牌，趁著國內SUV的熱潮，相繼推出了DX7和DX3兩款SUV，或許是得益於意大利賓尼法利納親自操刀設計的外觀以及三菱的技術底子，東南DX7和DX3兩款車上市之初還是挺受歡迎的，只用兩月左右就躋身“萬輛俱樂部”，但由於國內SUV市場的競爭太過激烈，所以DX7和DX3最終還是沈寂在市場的浪潮中。
如今的東南汽車在市場上並沒有太多的存在感，大家都聽過也知道這個品牌，但是卻沒有多少人會去買這個品牌，這或許就是目前東南汽車最大的無奈吧！
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