為什麽之前那麽火的***享單車，現在壹家家都開始倒閉？
究其原因，***享單車的模式，實際與出租自行車並無兩樣，只不過看上去很美罷了，由於進入的門檻太低，在資本的強力介入下，逐漸暴露出殘酷、慘烈的壹面，註定是壹場屍橫遍野的遊戲，正所謂，壹將成名萬骨枯。中國式***享，造就了摩拜、ofo的輝煌，也留下了壹個巨大無比的單車墳場。
在***享經濟的熱潮下，中國早已經進入了萬物皆可“***享”時代。早在幾年前，由資本推動下的出租車市場，誕生出了堪稱巨無霸型的出租車公司平臺——滴滴，隨後的單車市場，摩拜和ofo的兩雄爭霸，引發各路創業者躍躍欲試，而***享單車的低門檻，也是造成這種火爆局面的壹大因素。
壹臺單車 + 壹把鎖，成本200-300元，單次騎行每次壹塊錢，騎行300次就可以收回成本。除了騎車帶來的收入，還有車身廣告、APP平臺的廣告收入，在用戶數積累到壹定數量之後，還有為其他平臺做引流的收入。更重要的，用戶付出的平臺押金也是壹筆巨大資金，可以帶來投資、理財的收入。看上去是很美，只需壹個APP把海量用戶連接在壹起，出租單車的生意就這麽來了。
但是，中國的市場環境卻沒有我們想象的那麽簡單，前不久，摩拜剛剛對外宣布完成超過6億美元的新壹輪融資，創下了***享單車誕生以來的單筆融資最高紀錄。世界級的出租單車公司，正在橫空出世。在分別運營5個月、4個月之後，悟空單車、3Vbike先後退出運營。第壹批***享單車，開始退場，事實證明，只有資金源源不斷的支撐，才可能在這場燒錢大戰中存活下來，當全民創業演變成了資本的狂歡，這裏已經不再是創業者的樂園了。
中國式***享單車，實為“租”車與Uber利用閑置的汽車、出租車資源、Airbnb利用閑置的居住空間不同，中國的***享單車壹開始便是壹個出租單車的模式，名為***享，實為租車。企業需要承擔龐大的采購費用，才能達成規模效應，cover掉巨大的損耗成本、運營成本，實現盈利。因此，***享單車看似簡單，實則門檻高企，壹開始便是壹場資本的狂歡。在摩拜、ofo兩大巨頭壹路高歌猛進的背後，是投機創業者疲乏的身影。融不到資，用戶規模上不去，對巨頭構不成威脅，終歸是死路壹條。
***享單車在方便出行的同時，也暴露出壹些社會問題，違規占道、亂停亂放，未成年人騎行，以及接二連三遭到人為破壞。在壹些小區，早已張貼出禁止***享單車入內的告示。***享單車泛濫成災，逐漸成為公害。監管之手，也逐漸伸向野蠻生長的***享單車。
***享單車倒閉的現象背後，是巨頭之間妳爭我奪的殘酷廝殺，同時也是從熱潮興起，到燒錢遊戲、並購大戰，最終完善監管機制，巨頭壹家獨大的發展軌跡。不論***享單車最終會走向何方，能夠給社會提供便利，造福大眾，這些就夠了。