路虎衛士歷史（1）：從威爾士海灘降臨凡間
“1947年，?壹位英國人在威爾士的海灘上用簡單的線條勾勒出了壹輛汽車的輪廓。那輛汽車就是路虎。它果敢，堅毅，不斷地改變著歷史，將所有地形征服於輪下，俘獲了全世界的心。”
這是在路虎官網找到的壹段關於路虎品牌故事的描述，這句話也大致概括了路虎品牌從0到1的過程。壹個英國人在威爾士海灘上勾勒出的汽車輪廓，就是路虎衛士，在路虎品牌誕生之初，只有路虎衛士這壹款車型，衛士就是路虎的代名詞，將所有地形征服於腳下是路虎衛士的宿命。雖然當時還沒有衛士Defender這個名字，但是在相當長的壹段時間裏，衛士就是路虎品牌唯壹的車型，是“活化石”級別的存在。
路虎衛士的歷史可以分為兩個階段，從1947年到1990年，這段時間路虎品牌其實並沒有Defender的官方稱謂，1990年，路虎衛士（Defender）的名字才首次出現在大眾視野中，也是在這個時候，路虎衛士、攬勝、發現這三個車系構成了路虎品牌的全新譜系，路虎衛士也迎來了新的發展契機。
二戰結束後，整個歐洲的工業百廢待興，羅孚（Rover）作為當時英國本土最大的汽車公司，想要著手開發壹款新車型來滿足市場需求，這款車型定位是輕型農用越野車。受到了美軍威利斯Willys?MB車型的啟發，羅孚公司設計總監莫裏斯?維爾克斯開始著手研發新車型，莫裏斯?維爾克斯也是公認的路虎第壹創始人。
路虎衛士的故事從1947年的威爾士海灘上開啟，經過壹年多的準備，在1948年阿姆斯特丹車展上，Land?Rover?Series?I車型正式發布，這也標誌著路虎品牌（Land?Rover）正式誕生。
初代衛士誕生：路虎Series?I
路虎Series?I是參考威利斯Willys?MB逆向研發的車型，車輛底盤和傳動系統都直接照搬威利斯，再加上之前自家老車型上現有的零件，拼拼湊湊，路虎Series?I就出來了，研發周期縮短到了1年也是因為走了捷徑。Series系列車型也成為了路虎品牌在今後22年裏唯壹的車型，直到1970年路虎攬勝（Range?Rover）誕生才終結了路虎品牌只有單壹車型的歷史。
從機械結構層面來看，定位輕型農用越野車的路虎Series?I追求的就是簡單極致，初代車型搭載了1.6L水冷直列四缸發動機，最大功率為37kW，匹配4速手動變速箱。車身采用鋁合金材質並非是為了什麽輕量化，而是因為二戰後的英國本土缺乏鋼材。
路虎Series?I的初期目標人群是英國的農民，工業產品反哺農業的典型案例，到了1950年，路虎Series?I的年產量已經達到了16000輛，為了不斷滿足不斷增長的消費需求，Series?I在後期還增加了2.0L汽油動力版和2.0L柴油版車型。到1954年，Series?I中期改款車型推出，軸距被增加到88英寸（2240mm），同時還增加了109英寸（2770mm）長軸版車型可選。
路虎Series?I憑借著出色的性能，在英國本土市場大獲成功，被投入到多個領域使用，通過針對性改裝，當時在英國的軍隊、醫療、基建等行業，都出現了Series?I的身影。甚至，路虎Series?II還被作為英國王室的檢閱車使用，這也是為何時至今日，路虎依舊是英國王室的座駕。
多元化發展：路虎Series?II
1958年，路虎Series?II正式發布，從外觀造型上來看，路虎Series?II延續了上壹代車型的設計風格，大燈仍舊內嵌式的設計在了散熱器前方，繼續采用88英寸（2235mm）和109英寸（2769mm）兩種軸距，由於是英國品牌，路虎的軸距我們基本都會用“英寸”為單位來表述，後來路虎衛士的型號也和軸距產生了直接聯系。
路虎Series?II最大的變化在於動力系統，除了延續Series?I中的2.0L汽/柴油發動機以外，還增加了2.25L汽油發動機的車型，最大功率54kW（73PS），動力輸出比2.0L汽油發動機有了很大提高。
時間來到1961年，路虎推出了搭載2.25L汽油動力的Series?IIA車型，外觀方面基本采用了Series?II的設計。這款車型在海外市場很受歡迎，在中東、澳大利亞、非洲等地區，Series?IIA車型在當地樹立起了硬派越野車的形象。
1966?年，路虎Series?IIB車型上市，與?Series?IIA結構類似，Series?IIB在造型上和前者的區別並不大，最大的區別在於Series?IIB增加了?2.25L?柴油動力可選，出口版車型還搭載了2.6L動力系統。
經過十幾年的發展，路虎Series?II被改裝成了工具車進壹步滲透到了各個領域，消防車、救護車都曾以路虎Series?II為原型進行過改裝。在國際市場，路虎Series?II出口到了非洲、北美和澳大利亞，澳大利亞軍方曾經壹次性訂購上千輛路虎Series?II車型。如果妳熟讀歷史，壹定知道澳大利亞和北美的加拿大都曾是英屬殖民地，英國的工業產品在這些地區能夠以很快的速度推廣就不足為奇了。
越野文化的符號：路虎Series?III
1971年，路虎Series?III問世，從外觀設計來看，路虎Series?III延續了之前路虎Series?IIA的造型設計，車燈位於前臉兩側的特點被保留，但是路虎Series?III采用了全新的塑料格柵模型，前臉更有辨識度。
路虎Series?III同樣提供88英寸和109英寸軸距車型可選，包含了三門、五門、軟頂、硬頂和皮卡在內的多種車身形式選擇。為了滿足消費者對於質感的需求，真皮座椅也出現在路虎Series?III的配置單上面。時間來到1976年，路虎Series系列迎來了第100萬輛車型下線，這對於單壹車型來說，實屬不易。
1979年，路虎Series?III推出了搭載3.5升V8汽油發動機的車型，V8動力也是首次出現在了路虎系列車型上面，最大功率達到了68kW（92PS），越野性能進壹步提升。從1971年到1985年，路虎Series?III***售出了44萬輛，成為了最暢銷的路虎系列車型。
隨著時間的推移，來到了1989年，這時路虎旗下在售車型分別有Range?Rover（攬勝）、Discovery（發現）和Land?Rover?90/110/127車型，由於90/110/127系列與品牌重名，容易讓人誤解，“路虎衛士”這個名字在1990年誕生了，這個時候，路虎Series終於有了屬於自己專屬的名字，衛士系列登場了，咱們下壹期接著聊。
路虎衛士番外篇
前面講了路虎衛士的歷史，再來順便聊壹聊圍繞路虎衛士的壹些小故事，越野車就是探險精神發芽的土壤，在偉大的1980年代，壹個叫做《駱駝杯》的越野穿越賽事出現在了越野迷的視線中，從最初的宣傳活動到後來風靡全球的穿越賽事，被廣大越野迷熟知。
人們駕駛著自己的越野車，穿越在這個星球上最艱難的地區，沒有路的地方，他們下車修路，遇見了河流的阻擋，越野車便被綁在小船上渡河，沒有什麽能夠擋住這群越野人前進的步伐，而路虎衛士則作為他們的座駕之壹，出現在了舞臺中央。
80年代末的駱駝杯更是吸引了超過100萬人代表自己國家報名參賽，最終來自16個國家的車隊齊聚這屆賽事。除了常規的越野拉力賽段，還加入了多種有挑戰性的特殊項目，考驗的不僅僅是賽車的極限性能，更考驗人的聰明才智，“4?x?4奧運會”的概念運用而生。
越野車不僅僅是壹個座駕，更是幫助探險家們挑戰自我的工具，越野車+越野人的組合，能夠創造更高的極限，越野文化的萌芽往往是不經意間的，路虎衛士作為當時的壹個文化符號，深深的刻在了每壹位越野迷心中，現在路虎衛士的駱駝杯車模同樣風靡模型界。
寫在最後：
路虎衛士伴隨著戰爭而來，在全球探險愛好者的推動下家喻戶曉，這個世界從來不缺乏對未知的探索，缺少的是壹輛能帶領人們去到這個星球上所有角落的座駕，而路虎衛士就是其中的那壹輛越野車。
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