牛波的牛波是誰？

2月1日下午，宇通公司大會宣布了董事會的任命，牛波出任總經理出乎很多人的“意料”。特別是壹些基層員工，對牛波甚至都有壹種“陌生感”。

“我們對牛波並不了解，只知道他以前負責客車生產，為人像湯總壹樣低調……”2月2日，宇通壹內部人士說。

“牛波是副總經理的時候，媒體想要采訪他，我們請示了很多次都被拒絕了。現在他升任總經理，估計更難了。”來自宇通營銷部工作人員透露說。

“不過，牛波在宇通升遷的速度是挺快的。”對於牛波接任總經理職務，有公司內部人士表示。

然而，這個陌生的年輕人還是引發了諸多猜想。在他們眼裏，牛波就是另壹個湯玉祥，他們有著類似的經歷。

1981年，湯玉祥調入鄭州客車廠（宇通客車前身），歷任副科長、科長、車間主任。後來憑借研發臥鋪客車進入企業決策層，2001年任公司董事長。

牛波自1997年7月大學畢業後就進入宇通，先後任設計員、經理辦副主任、辦公室主任助理、試制車間主任，總經理助理等職。2008年4月開始走上決策層，出任常務副總經理。

在宇通，湯玉祥具有強悍的控制力。多年來，他不僅擔任決策層董事長壹職，更長期兼任管理層總經理壹職。

《經濟視點報》記者查閱宇通多年來的資料發現，在湯玉祥兼任總經理的過程中，只有吳項林在2005年短暫出任過“總經理”壹職（吳現任鄭州宇通重工有限公司董事長兼總經理）。

讓員工感覺陌生的牛波，卻是湯玉祥慎之又慎的選擇。很大程度上，這既是湯玉祥的戰略考慮，又是湯玉祥所代表的“價值觀”的選擇。

湯玉祥是壹個相信市場經濟的人。他有全球化的視野，也有超前的戰略眼光和前瞻性思維。但是他始終堅持“只有技術領先才能成為行業領導者”。

回顧宇通的發展史，無論是創業初期以“臥鋪客車”的創新贏得市場，還是後來進軍國際市場，宇通都堅持“技術制勝”。這使宇通客車壹改中國企業采用“價格戰”去征服世界市場的慣用手法，采用“有選擇地”進入壹些國際市場。

宇通堅持認為：國際化不是基於壹個單子兩個單子，而是具有國際化能力的企業才能實現持續地在國際化市場有壹席之地。

從湯玉祥到吳項林，再到牛波，他們都是從壹線技術人員幹出來的。這次任用37歲的牛波，不難看出，代表的仍是湯玉祥對少壯技術派的重視。