從家電下鄉到新能源車下鄉，電動車適合農村嗎？
當前，如何通過新型城鎮化建設開創中國能源新未來成為壹項重要課題。
中國 汽車 工程學會秘書長張進華在中新社和能源基金會聯合主辦的“能源中國—中國未來五年”國是論壇上表示，新能源 汽車 在農村地區發展潛力巨大，建議出臺“新能源 汽車 下鄉”計劃。
張進華表示，近年來中國 汽車 產業發展迅速， 是全球 汽車 產銷第壹大國，也是 汽車 保有量第二大國 ，但從千人 汽車 保有量來看，中國 汽車 增長空間仍然很大。當前 汽車 市場呈現出從城市向鄉村發展的趨勢。
他指出，現在中國鄉村和小城鎮常住人口至少有5、6億人，鄉村公路總裏程超過400萬公裏，基本做到硬化路村村通，這為新能源 汽車 在鄉村發展奠定了較好基礎。從近幾年銷售數據來看，農村地區 汽車 消費需求增長非常快速。去年傳統燃油車和新能源 汽車 農村規模僅占四分之壹和不到十分之壹，與人口比例嚴重失調，因此無論是新能源 汽車 還是燃油 汽車 ，在農村都有較大的市場空間。
張進華表示，在農村推廣新能源 汽車 ，還可以提升農村地區的路網、電網、移動通訊等基礎設施的利用率，促進可再生能源綠色生產和充電設施的建設，對農村經濟和生態文明建設具有積極的促進作用，將成為中國經濟 社會 高質量發展新的經濟增長點。
張進華表示，農村用車具有中短途為主的特征，單日出行半徑以15到50公裏為主，壹般不超過200公裏。目前市場上主流純電動 汽車 ，壹次充電續駛裏程基本都在250公裏以上，完全可以滿足農民市場需要。
此外，新能源 汽車 在農村的使用成本大幅降低，全生命周期的經濟性非常明顯。
以小型的裏程200公裏電動車來計算，購置成本比同性能的燃油車高出不到10%，但由於農村電價較低，按照年行駛裏程壹萬公裏，基本壹到兩年內就能把多出的購置成本收回，在農村使用新能源 汽車 經濟性非常顯著。
“農村地區具備新能源 汽車 獨特的有利條件，農村土地資源豐富，道路設施也相對完備，居家停車也很便利，特別是充電設施易於安裝，沒有在城市推廣新能源 汽車 面臨的停車難、充電難等障礙，電動 汽車 使用成本相對較低，符合農村農民經濟適用的實際需求。”張進華說。
建議推出“新能源 汽車 下鄉”計劃
張進華表示，在農村發展新能源 汽車 有需求、有潛力、也有優勢，但是推廣尚在起步階段，還有壹些實際困難，比如說新能源 汽車 售價依然略高，當下新能源 汽車 更加瞄準城市出行，適應農村實際需求的車輛產品研發供給不足，充電基礎設施還未全面推開等。
張進華提出四點建議：
壹是建議仿照2009年實施的“ 汽車 下鄉”專項計劃，實施“新能源 汽車 下鄉”專項行動，適當延長對農村用戶的新能源 汽車 財政補貼政策，鼓勵農村居民購買和使用新能源 汽車 。
二是鼓勵企業開發適用農村的新能源 汽車 產品，特別是客貨兩用的新能源 汽車 ，健全農村新能源 汽車 運維服務體系，打消農村用戶使用新能源 汽車 的後顧之憂。
三是政府應將充電基礎設施建設納入農村基礎設施建設工程，更加便利農村用戶使用新能源 汽車 。
四是建立推動新能源 汽車 與農村現代能源體系建設協同融合，特別是 探索 可再生能源與新能源 汽車 大規模融合應用的新模式。
來自：國是直通車
作者：陳溯
責編：周銳