汽車為什麽不用不銹鋼生產
汽車為什麽不用不銹鋼生產
在英國，某汽車品牌之前的壹家不銹鋼車身廠倒閉，直接關門大吉，總的來說，不銹鋼確實比使用的所有材料都要好，但這並不意味著好的品質可以包辦壹切。舉個簡單的例子，成本問題和工藝問題，很明顯，如果用不銹鋼來做汽車的車身，最直接的問題就是汽車的成本和價格會比的價格高。
而且工藝變得更加昂貴，不銹鋼的硬質、柔性加工不足以滿足他們的要求。不銹鋼的沖壓性能不好，本體材料主要是拉深，所以材料要求壓延性好，硬度強，回彈性好，雖然不銹鋼的延展性很好，但韌性高，滿足加工要求。如果技術不達標，車身就會出現開裂等問題，這也是現階段不銹鋼不適合作為汽車制造材料的原因之壹。
如果用不銹鋼制造汽車，最基本的防銹就可以大大簡化，金屬的汽車漆面也可以做到，1967年，保時捷生產了全不銹鋼911S，至今仍陳列在慕尼黑德意誌博物館中，壹位來自賽道的試車手表示，這臺由特殊材料打造的保時捷911S。
已經行駛了15萬公裏，沒有壹絲縫隙，不銹鋼車的優點是耐腐蝕能力強，外形醒目，但也有很多缺點，不銹鋼的價格是真的高，相對於鋼材和鋁合金也是非常高的，通常不銹鋼的價格在2萬元/噸左右！但是要記住，使用不銹鋼來加工白車身，是根據不銹鋼本身的耐腐蝕性，磷化處理、電泳、地坪PVC噴塗等。
幾乎可以跳過許多過程，例如甚至漆面的加工也能大大簡化，漆面涉及多少道工序和大量層數的疊加，完全可以省去使用不銹鋼的勞動。甚至可以節省初期的廠房、設備和化學材料成本！不銹鋼的成本真的很高，但是用不銹鋼做表殼節省的成本更高。
看汽車廣告時，經常會看到“全鋁車身”、“鋁缸體”等字樣，為什麽汽車廠商只喜歡鋁這種材料呢？最大的原因是它的重量輕，減輕重量對於整車的設計來說是非常重要的，它可以在節能和操控方面給車子帶來很多的提升，但是不銹鋼的重量是顯而易見的，不能滿足生產的要求。
不銹鋼的柔韌性、焊接性和易加工性都不是很好，汽車加工很不方便，需要大量的沖壓、焊接和造型。但是不銹鋼的價格不低，所以沒人花錢時間和精力在性能不強、價格不便宜的材料上，是不會花的。汽車面板需要噴漆，碳鋼噴漆成本遠低於不銹鋼，並不是街上所有的車都能擁有不銹鋼本色，不銹鋼的反光也是壹大安全隱患，如果不銹鋼重新噴漆，使用不銹鋼就沒有意義了。
在用戶車主階段，開著兩三噸重的polo上路時，車身的穩定性比起之前的版本有所提升，但與後續的油耗相比，壹切都顯得非常的蒼白無力，不僅如此，超重除了會顯著增加日常油耗外。還會損壞懸架和減震器、輪轂軸承和包括剎車盤在內的剎車片等重要部件，從而相對縮短使用壽命，給行車安全帶來不確定因素。
因此現代汽車都采用鋼、鐵、鋁綜合型材，以輕量化為核心，最大限度地提高汽車的穩定性和安全性！最後，汽車的不同部位對鋼材的強度有不同的要求，比如車身要求的鋼材必須強度高，避免在碰撞中變形。
但鋼材很容易斷裂，所以不銹鋼板不適用適用於車身鋼板，另外，從整車壽命來看，只要車殼不是特別薄弱的板材。基本都能做到全壽命耐腐蝕，而且加工度不高，可修復性很好，趨勢是金屬部件使用復合材料，不銹鋼不適合汽車制造。