搭載比亞迪插混動力，深度解析松散SS DOLPHIN硬頂跑車
搭載比亞迪插電混合動力系統的復古硬頂敞篷，妳相信嗎？
此次的北京車展上，唯電被兩款別具壹格的新能源汽車吸引，它們分別是松散?SS?DOLPHIN硬頂敞篷跑車，與SS?SUMMER多用途MPV。
SS?DOLPHIN硬頂敞篷跑車復刻1958年美國經典跑車科爾維特C1造型，整體流線造型與肌肉感爆棚的前後蓋，無不透露著美國黃金時代對汽車審美的獨特見解。
鍍鉻裝飾被大面積運用，誇張外凸的前後保險杠、無處不在的鍍鉻飾條、鏡面輪轂、四圓大燈、鯊魚鰓通風口、雙色車身……種種細節都讓妳誤認為，眼前就是壹臺六十多年前的經典老爺車，就連logo都神似美國著名的66號公路標識。
內飾是不是有點熟悉？是的，儀表盤、中控大屏、電子檔桿乃至方向盤，都散發著壹股比亞迪秦Pro的味道，但內飾其他的紋理與配色，又明顯具有當年風範。除了現代化配置的運用，我們還能看到安全帶這項安全配置是符合國家標準的，並非壹味地追求復古。
根據官方信息，SS?DOLPHIN車身尺寸為4855×1900×1431mm，軸距2700mm，相當於如今壹臺B級車的尺寸，但別忘了，它是雙排座的車，車內空間可想而知。
據悉，當年科爾維特C1，如果要想帥氣的敞篷狀態開出去，頂棚只能拆下來放在車庫；而如今的SS?DOLPHIN，妳可以做到三段式拆卸，並放至車內專用卡槽隨車攜帶。
動力上，SS?DOLPHIN搭載比亞迪弗迪動力系統，目前版本搭載1.5T四缸機+單電機組成的插電混動系統，並配有6速雙離合變速箱，純電續航裏程、百公裏加速度以及安全配置黑科技，都將會是妳熟悉的配方；而接下來的2.0T版本，將采用唐DM同款動力，配上SS?DOLPHIN更為輕盈的車身，百公裏加速或將實現4s以內。
據唯電新能源汽車社區從官方獲取到的消息，1.5T版本的SS?DOLPHIN將在十月或十壹月進入工信部目錄備案，年內即可正式首批交付，車輛使用比亞迪資質，並且由比亞迪汽車代工生產，售價59.8萬元。
在場館的另壹側，松散機車還帶來了旗下第二款插電混動概念車——SS?SUMMER。
SS?SUMMER定位為多用途MPV，不用唯電多說，相信粉絲們也看出來了，這又是壹臺極具復古風格的現代經典車。SS?SUMMER向MPV領域最為經典的大眾T1致敬，特別是雙色白頂車身，以及機蓋V字型的前臉，讓妳回想起《賽車總動員》中的加油車Fillmore。
據唯電獲悉，此車僅僅是此次北京車展用於展示松散機車未來方向的概念車，具體明年正式亮相的量產版本MPV，將會是在保留T1神韻的前提下，整車重新進行設計，效果將特別值得期待。
內飾依舊搭載了秦Pro同款的中控、檔桿及方向盤，整體風格延續了SS?DOLPHIN的家族樣式，配色選取十分養眼。車內空間十分可觀，第二排座椅可以做到面向第三排旋轉，座椅全部采用手工皮革包覆，最終量產版本，將搭載埃爾法級豪華商務座椅。
有小夥伴可能會問，這類復古車會有市場麽？就在本次北京車展，隔壁壹旁的長城汽車推出了“潮派”純電動概念車，依舊是主打復古造型，而長城之所以持續推出潮派、好貓等復古設計新車，毫無疑問源自市場對復古經典造型的反饋，以及歐拉R1良好的銷量。
如果說歐拉R1等純電動復古車僅僅是做到“外殼”的好看，那麽松散機車的SS?DOLPHIN，則是既有外表，又有“裏子”，不僅有經典跑車的外觀，加速性能還能秒殺壹眾當今的性能小鋼炮，讓妳在無聲的優雅中感受非凡的性能。
談到汽車文化
或許強制報廢制度以及排放要求，讓我們無法擁有壹臺曾經夢寐以求的dream?car，但repeat問問幾遍自己的內心，我們真的是想要擁有壹臺五六十年前的老爺車麽？沒有空調，開起來困難，甚至最基礎的安全保障都沒有的那種？妳真敢開！？
對國外的居民來說，那臺老爺車或許是過去幾十年的陪伴記憶；對於廣大的國內粉絲而言，這些老年車的情懷是源自當年喜愛的某部電影、某張唱片，我們想擁有壹臺主人公同款豪華座駕，想象自己就是他的樣子，成為主角，在想象的故事中疾馳。
而SS?DOLPHIN，將我們的這壹夢想實現，它采用插電式混合動力，屬於新能源車型，能夠合法上路，合法上牌，還是F/G綠牌，不僅能夠在2020年合法開著拉風的經典車上路，還能享受不限行政策。經典與現代的融合，既能夠讓當年的韻味煥發生機，現在的配置還保障了我們安全與舒適。
多嘴壹句，到底什麽是汽車文化？不需要車位證明就能上牌導致的K-car，算不算汽車文化？美國法規限制妥協的產物“跳燈”，算不算汽車文化？至少在今天來看，它們都成為了車迷們口中常常提到的“別人家的文化”。
得不到的文化才是好文化，我們羨慕著日版皇冠的時候，日本網友卻在稱贊著壹汽豐田皇冠。或許此時此刻，正有無數的歐美小夥伴，正羨慕著我們國家日益完善的充電設施，以及這麽多有趣好玩的復古電動車們。
新能源玩復古將不再是特例，甚至它才會率先成為壹種真正屬於我們國家，我們實實在在切身經歷過才形成的汽車文化。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。