風雅汽車
日產風雅的第壹代車型代號為Y50，基於日產FR-L前置後驅平臺（由日產350Z的FM平臺加長、加寬升級而來）打造，在2004年，日產在日本本土發布全新中大型豪華轎車風雅，隨後在2005年上海車展亮相，6月在國內上市。
日產風雅當年售價51.5萬到58.5萬（迷之自信），當年BBA已經在國內風生水起，對於壹個普通品牌的車型賣到50萬！消費者很難接受，導致在國內汽車市場的表現並不理想。在2007年底，日產風雅又以英菲尼迪M系的身份重新敲開中國市場的大門，而最終的結局壹目了然，銷量依然不溫不火。
既然銷量不好，保值率壹定不會太好。風雅如今二手車價格在5萬元左右，當年有就三個款配置可供選擇，分別為豪華版、豪華導航版和VIP版。入門豪華版配置就很豪華了，全車6氣囊、胎壓監測、ESP車身穩定系統、定速巡航、無鑰匙啟動、真皮座椅、兩組座椅記憶、中控屏幕等。
豪華導航版，顧名思義就是增加了GPS導航系統；沒錯，僅僅在豪華版基礎上只加了壹個導航系統。而VIP版增加的舒適性配置就很多了；最重要的是前後排座椅加熱和前排座椅通風，這個配置無論在南北方都是非常實用貼心的配置。不僅如此，增加了後排液晶屏、車載電視和後排遮陽簾，壹切都是照顧後排乘客，非常能突顯VIP的風範。
風雅第壹眼看上去有點12代豐田皇冠的影子（個人感覺），上挑的大燈也能看出來英菲尼迪M系列的設計；整體設計圓潤，談不上有多好看，個人感覺屬於耐看的造型。側面也是平滑圓潤的造型，當年0.27超低風阻系數也是傲視群雄。輪子全系都是225/55?R17的尺寸，並且是全尺寸備胎。
內飾很“日產”很“英菲尼迪”，內飾整體元素與英菲尼迪M系如出壹轍，亞光紫檀木裝飾很有年代感，突出豪華氣息，石英鐘更是點睛之筆。座椅當然是日產標誌性的“大沙發”，全系打孔真皮。真皮座椅夏熱冬天涼，所以座椅通風加熱很有必要。
動力絕對是風雅最吸引人的地方，日產著名的VQ35DE發動機，最大功率280匹，峰值扭矩363牛·米，先不說加速有多快，就算放在2020年的今天，280匹的賬面數據，也比壹些豪華品牌C級車高出不少。
日產VQ系列發動機，連續14年獲得“沃德世界十佳發動機”的殊榮，無可匹敵的平順性和異常出色的油門響應備受消費者青睞。VQ35DE也在我們熟悉的很多日產車型上有所搭載。比如，上壹代樓蘭、貴士，以及小GTR的350Z。
英菲尼迪車型上用的是VQ35HR，與VQ35DE算是姊妹發動機，主要區別在於轉速更高，反應更快，適用於後驅車型，簡單的說就是比DE發動機技術更新壹些，畢竟是日產的豪華品牌，和日產還是要有壹定的區分。
還有早期天籟公爵，這個要單獨說壹下，在天籟公爵上，調教略有不同，最大功率252匹，峰值扭矩326牛·米，匹配CVT無級變速箱（模擬6擋）。二手車市場有少量3.5L發動機的天籟公爵，車身長度比風雅還要長，後排空間無敵的大，如果遇到車況不錯、價格合適，完全可以入手。
風雅定位兼顧運動的中大型轎車，所以匹配了壹臺5AT變速箱，真的很可惜沒有配備日產“祖傳”CVT變速箱；風雅上的5AT變速箱由於齒比較疏(1擋3.841，2擋2.352，3擋1.529，4擋1.000，5擋0.839，終傳比3.357)，換擋後轉速起伏很大，頓挫明顯，無法做到CVT的平順，也算是小遺憾吧。
尾巴：簡單介紹了日產風雅的基本情況，15年車齡對於日系車來說不算長，5萬左右的二手車價格，大部分消費者都能接受，尤其是大名鼎鼎VQ35DE發動機，V6大自吸，280匹動力充足，只是5AT變速箱有壹定頓挫，建議看車的時候盡量去試乘試駕，親身感受。最後推薦VIP版（頂配），理由很簡單，有前後排座椅加熱和前排通風，用車舒適性上壹個檔次。
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