非主流中的主流 測試斯巴魯力獅2.0DIT

● 性能測試

0-100km/h加速測試

力獅 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的SI-DRIVE系統提供I、S、S#三種模式，我們選擇最強的S#(超級運動)模式，同時關閉ESP，讓它擺脫電子系統的束縛，憋油門最大可以把轉速拉到2500轉左右。起步時輪胎並沒有出現打滑，起步很平穩，不過前懸有較明顯的拉伸。

起步後輪胎沒有打滑而動力也得到充分釋放，初段加速度g值基本維持在0.6g左右，維持時間接近3秒，換來的是爽快而不間斷的加速感受，不過後段的加速相對趨於平淡，最終百公裏加速成績為6.81秒。搭配CVT變速箱有這個加速表現出乎我意料，這個成績即便放在同級也有足夠的底氣。

100-0km/h制動測試

全力制動過程中，制動系統工作相當積極，整體上制動力比較平穩，車身姿態控制也不錯，沒有誇張的點頭現象，懸掛的支撐還是比較到位的，最終測得百公裏制動距離為39.81米。

優點 1、 水平對置 全時四驅動力總性能出眾 2、 CVT變速箱質感優於市面上幾乎所有同類產品 3、 車型實用性表現出色 4、 安全性出眾

缺點 1、 外觀內飾過於刻板低調欠缺靈氣 2、 整車做工依然略顯粗糙

整體評價 有這麽壹種說法：夢想就跟內褲壹樣，每個人都必須有，但不必逢人展示，自己知道並堅持下去就行。某程度上，這幾年的斯巴魯還真是完全照著這句話來弄新產品了?直到妳駕駛它之前，妳眼中的第六代力獅也不過是壹臺人畜無害的中級轎車而已。我知道很多人會惋惜於那獨樹壹幟的斯巴魯已成往事，但其實強迫他人內褲外穿，也是壹種病吧？

（圖/文/攝： 彭煜曦）

● 試駕體驗

正如上文所提到的那樣，全新的2.0T水平對置四缸雖然排量較上代的2.5T有所縮減，但靠著直噴等新技術的引入，性能還是基本保持在了大體相當的水準。新2.0T引擎的輸出為177kW/240PS @ 5600rpm，350Nm @ 2400-3600rpm。就數字上來看與目前盛行的同排量直列四缸增壓引擎的高功率版本大體相當，筆者也以表格列舉出了 力獅 的這臺2.0T與其他較具代表性的2.0T的參數對比，以作參考。

如果說我對這臺引擎還有什麽意見的話，大概就是既然有著水平對置的良好體質， 斯巴魯 卻還是把最大功率輸出轉速標定在區區5600rpm上這點吧。當然，往更高的轉速上壓榨當然是可以輕松獲取更大馬力的，但壹來要考慮成本，二來要考慮油耗，最後還得給WRX乃至STI留空間，說實話5600rpm也足夠使用了，力獅畢竟還只是壹款家用車。

非常值得壹贊的是斯巴魯的這臺CVT變速箱：在我接觸過的大部分CVT變速箱裏面，?無欲無求?可以說是它們之中95%的最佳形容。但這是可以理解的，畢竟CVT作為壹種與傳統AT、DCT雙離合並列的，廣泛意義上的?自動擋?選擇，更追求的是經濟性?從制造成本（較低）到工作特色（寬變速比高傳動效率），這就意味著它天生就很難和?激情?等詞匯拉上什麽關系。

奇怪的是，情況到斯巴魯這裏，就有了不同：CVT常見的柔弱和不可預估性（因為車速增減與轉速的關系被打亂）表現得微乎其微，帶來的更多是類似於AT那樣的撕扯感，加速中轉速表指針甚至不再與其他CVT車型那樣紋絲不動了，轉速的波動告訴我引擎最真實的工作狀態。

當然，我深信2.0T引擎那強橫的輸出肯定也是這種感覺的主因之壹，但也只能是之壹。特別是當我撥動方向盤後方的換?擋?撥片時，全靠TCU模擬出來的這6個擋位竟然如此真實，而且?擋?與?擋?之間的切換也如此迅速而硬朗，讓我壹時之間也產生了明知結果卻依然禁不住的疑惑。能在壹臺CVT變速箱上保持著駕駛者如此程度的參與感，並不是隨隨便便的調校就能達成的。

2.0T車型還有專屬的SI-DRIVE只能駕駛模式可調功能，提供I（智能）、S（運動）和S#（超級運動）三種模式可選，不同模式下油門反應和變速箱升降擋（CVT的話準確來說應該是升降速比）都會有所不同。

至於那套被上升到精神層面的四驅系統，默認情況下它會按照大概前後41:59的比例分配扭矩，而緊急狀況下前軸最多可以獲得70%的扭矩，後軸則是80%，中央差速器還帶鎖止功能，說實話已經比大多數城市SUV強悍了，可惜的是在鋪裝良好的城市道路上很難發揮什麽作用。於是，斯巴魯也?識趣?地把力獅的離地間隙調高到了轎車當中少見的150mm，意思麽？妳懂的?

懸掛升高後不但通過性有提升，隨之增加的懸掛行程也會讓行駛中車身受路面顛簸的影響更小，高速行駛時甚至頗有SUV的感覺。而在彎道中，因為同樣的原因，車身的側傾也會相對較大，還好壓縮到中段以後無論彈簧還是減震器的硬度都會有明顯的提升，所以支撐力方面還是夠用的。

雖然前軸還是爛大街的麥弗遜結構，但水平對置引擎的低重心對車頭動態的提升還是很明顯的，從扭動方向盤到行駛軌跡發生改變，會少那麽壹點重心轉移所需要的時間。配合那力度恰到好處的方向盤，這種車隨手而動的體驗還是與我記憶中斯巴魯的樣子很接近的。

高強度車身除了能提升安全性，駕駛方面底盤的厚實度與整體感也因此而進步明顯。也因為這樣，力獅的NVH控制有了很大的提高，行駛中車廂內靜謐性基本達到美系同級車型的水準，長距離駕駛的話會大大減低車內乘員的疲勞程度。

● 性能測試

0-100km/h加速測試

力獅 的SI-DRIVE系統提供I、S、S#三種模式，我們選擇最強的S#(超級運動)模式，同時關閉ESP，讓它擺脫電子系統的束縛，憋油門最大可以把轉速拉到2500轉左右。起步時輪胎並沒有出現打滑，起步很平穩，不過前懸有較明顯的拉伸。

起步後輪胎沒有打滑而動力也得到充分釋放，初段加速度g值基本維持在0.6g左右，維持時間接近3秒，換來的是爽快而不間斷的加速感受，不過後段的加速相對趨於平淡，最終百公裏加速成績為6.81秒。搭配CVT變速箱有這個加速表現出乎我意料，這個成績即便放在同級也有足夠的底氣。

100-0km/h制動測試

全力制動過程中，制動系統工作相當積極，整體上制動力比較平穩，車身姿態控制也不錯，沒有誇張的點頭現象，懸掛的支撐還是比較到位的，最終測得百公裏制動距離為39.81米。

優點 1、 水平對置 全時四驅動力總性能出眾 2、 CVT變速箱質感優於市面上幾乎所有同類產品 3、 車型實用性表現出色 4、 安全性出眾

缺點 1、 外觀內飾過於刻板低調欠缺靈氣 2、 整車做工依然略顯粗糙

整體評價 有這麽壹種說法：夢想就跟內褲壹樣，每個人都必須有，但不必逢人展示，自己知道並堅持下去就行。某程度上，這幾年的斯巴魯還真是完全照著這句話來弄新產品了?直到妳駕駛它之前，妳眼中的第六代力獅也不過是壹臺人畜無害的中級轎車而已。我知道很多人會惋惜於那獨樹壹幟的斯巴魯已成往事，但其實強迫他人內褲外穿，也是壹種病吧？

（圖/文/攝： 彭煜曦）

車型參數配置對比

2.0DIT 全驅極致版 奧迪A4L

2016款

45 TFSI 典藏版 quattro個性運動型 奔馳CLA

2016款

CLA 220 4MATIC 官方價： 29.28萬 36.3萬 31.8萬 廠商： 斯巴魯 壹汽奧迪 奔馳(進口) 級別： 中型車 中型車 緊湊型車 上市時間： 2015-11 2015-12 2015-12 發動機： 2.0T H4 2.0T L4 2.0T L4 進氣形式： 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 最大馬力(PS)： 240 224 184 最大扭矩(N?m)： 350 350 300 變速箱： CVT無級變速(模擬6擋) 7擋雙離合 7擋雙離合 車身結構： 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 長?寬?高(mm)： 4807?1840?1500 4761?1826?1439 4684?1777?1428 軸距(mm)： 2750 2869 2700 最高車速(km/h)： - 250 240 官方0-100km/h加速(s)： - 6.6 7 實測0-100km/h加速(s)： - - - 實測100-0km/h制動(m)： - - - 工信部綜合油耗(L/100km)： 8.7 7.4 7 整車質保： 三年或10萬公裏 三年或10萬公裏 三年不限公裏 車身結構： 三廂車 三廂車 三廂車 長度(mm)： 4807 4761 4684 寬度(mm)： 1840 1826 1777 高度(mm)： 1500 1439 1428 軸距(mm)： 2750 2869 2700 前輪距(mm)： 1580 1564 - 後輪距(mm)： 1595 1550 - 最小離地間隙(mm)： 150 118 - 車重(kg)： 1638 1710 - 車門數(個)： 4 4 4 座位數(個)： 5 5 5 油箱容積(L)： 60 65 56 行李廂容積(L)： 506 480 470 行李廂最大容積(L)： - - - 貨箱尺寸(mm)： - - - 最大載重質量(kg)： - - - 發動機型號： - EA888 M270 排量(mL)： 1998 1984 1991 進氣形式： 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 最大馬力(PS)： 240 224 184 最大功率(kW)： 177 165 135 最大功率轉速(rpm)： 5600 4500-6200 5500 最大扭矩(N?m)： 350 350 300 最大扭矩轉速(rpm)： 2400-3600 1500-4500 1200-4000 氣缸排列形式： 水平對置 直列 直列 氣缸數(個)： 4 4 4 每缸氣門數(個)： 4 4 4 壓縮比： 10.6 - - 配氣機構： DOHC DOHC DOHC 缸徑(mm)： 86 - - 行程(mm)： 86 - - 發動機特有技術： - AVS - 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 燃油標號： 95號(原97號) 95號(原97號) 95號(原97號) 供油方式： 直噴 混合噴射 直噴 缸蓋材料： 鋁 鋁 鋁 缸體材料： 鋁 鐵 鋁 排放標準： 歐V/國V 國IV/國V 歐V/國V 電動機總功率(kW)： - - - 電動機總扭矩(N?m)： - - - 前電動機最大功率(kW)： - - - 前電動機最大扭矩(N?m)： - - - 後電動機最大功率(kW)： - - - 後電動機最大扭矩(N?m)： - - - 系統綜合功率(kW)： - - - 系統綜合扭矩(N?m)： - - - 電池支持最高續航裏程(km)： - - - 電池容量(kWh)： - - - 電池類型： - - - 電池保修時間： - - - 電池充電時間： - - - 簡稱： CVT無級變速(模擬6擋) 7擋雙離合 7擋雙離合 擋位個數： 6 7 7 變速箱類型： 無級變速箱(CVT) 雙離合變速箱(DCT) 雙離合變速箱(DCT) 驅動方式： 前置四驅 前置四驅 前置四驅 四驅形式： 全時四驅 全時四驅 適時四驅 中央差速器結構： 多片離合器 托森式差速器 多片離合器 前懸掛類型： 麥弗遜式獨立懸掛 五連桿獨立懸掛 麥弗遜式獨立懸掛 後懸掛類型： 雙叉臂式獨立懸掛 梯形連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 轉向助力類型： 電動助力 電動助力 電動助力 車體結構： 承載式 承載式 承載式 前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式 後制動器類型： 通風盤式 盤式 盤式 駐車制動類型： 電子駐車 電子駐車 電子駐車 前輪胎規格： 225/50 R18 245/40 R18 225/40 R18 後輪胎規格： 225/50 R18 245/40 R18 225/40 R18 備胎規格： 非全尺寸 非全尺寸 無 接近角(?)： - - - 離去角(?)： - - - 縱向通過角(?)： - - - 最大爬坡度(%)/爬坡角度(?)： - - - 最小離地間隙(mm)： 150 118 - 最小轉彎半徑(m)： 5.6 5.85 - 最大涉水深度(mm)： - - - ABS防抱死： ● ● ● 制動力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： ● ● ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ● ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ● ● 胎壓監測裝置： - ● ● 零胎壓繼續行駛： - - ● 安全帶未系提示： ● ● ● 駕駛座安全氣囊： ● ● ● 副駕駛安全氣囊： ● ● ● 前排側氣囊： ● ● ● 後排側氣囊： - ○ ● 前排頭部氣囊(氣簾)： ● ● ● 後排頭部氣囊(氣簾)： ● ● ● 膝部氣囊： ● - ● ISO FIX兒童座椅接口： ● ● ● 發動機電子防盜： ● ● ● 車內中控鎖： ● ● ● 遙控鑰匙： ● ● ● 無鑰匙啟動系統： ● ● ● 無鑰匙進入系統： ● ● - 上坡輔助： - ● ● 自動駐車： ● ● ● 陡坡緩降： - - - 可變懸掛： - ● ● 空氣懸掛： - - - 可變轉向比： - ○ ● 前橋限滑差速器/差速鎖： - - - 中央差速器鎖止功能： - - - 後橋限滑差速器/差速鎖： - - - 電動天窗： ● ● ● 全景天窗： - - ● 運動外觀套件： - ● ● 鋁合金輪轂： ● ● ● 電動吸合門： - - - 側滑門： - - - 電動後備廂： - - - 後備廂感應開啟： - - - 車頂行李架： - - - 真皮方向盤： ● ● ● 方向盤上下調節： ● ● ● 方向盤前後調節： ● ● ● 方向盤電動調節： - - - 多功能方向盤： ● ● ● 方向盤換擋： ● ○ ● 方向盤加熱： - - - 方向盤記憶： - - - 定速巡航： ● ● ● 前雷達： - ● ● 後倒車雷達： ● ● ● 倒車視頻影像： ● ○ - 行車電腦顯示屏： ● ● ● HUD擡頭數字顯示： - - - ECO節能模式： - - ● 車載冰箱： - - - 座椅材質： ○ ● ○ 運動風格座椅： - ○ ● 座椅高低調節： ● ● ● 腰部支撐調節： ● ● - 肩部支撐調節： - - - 駕駛位電動調節： ● ● ● 副駕駛位電動調節： ● ● - 第二排靠背角度調節： - - - 第二排座椅移動： - - - 後排座椅電動調節： - - - 電動座椅記憶： ● ○ ● 前排座椅加熱： ● ○ ○ 後排座椅加熱： ● ○ - 前排座椅通風： - ○ - 後排座椅通風： - - - 前排座椅按摩： - - - 後排座椅按摩： - - - 後排座椅整體放倒： - - - 後排座椅比例放倒： ● ● ● 第三排座椅： - - - 前座中央扶手： ● ● ● 後座中央扶手： ● ● - 後排杯架： ● ● - 手動空調： - - ● 自動空調： ● ● - 後排獨立空調： - - - 後座出風口： ● ● - 溫度分區控制： ● ● - 車內空氣調節/花粉過濾： ● ● ● 近光燈： - ○ ○ 遠光燈： ● ○ ○ 自適應遠近光燈： - - - 日間行車燈： ● ● ● 自動頭燈： ● ● ● 轉向輔助燈： - - - 隨動轉向大燈(AFS)： - ○ - 前霧燈： ● ● - 大燈高度可調： ● ● ● 大燈清洗裝置： ● ● ● 車內氛圍燈： - - ○ 前電動車窗： ● ● ● 後電動車窗： ● ● ● 車窗防夾手功能： ● ● ● 防紫外線/隔熱玻璃： ● ● ● 後視鏡電動調節： ● ● ● 外後視鏡加熱： ● ● ● 內後視鏡自動防眩目： ● ● - 外後視鏡自動防眩目： - ○ - 後視鏡電動折疊： ● ● - 後視鏡記憶： - ○ ● 後風擋遮陽簾： - ○ - 後排側遮陽簾： - ○ - 後排側隱私玻璃： - - - 遮陽板化妝鏡： ● ● ● 後雨刷： - - - 感應雨刷： ● ● ● GPS導航系統： ● ○ ● 車載信息服務： - - ● 中控臺彩色大屏： ● ● ● 中控臺大屏尺寸： - - - 藍牙/車載電話： ● ● ● 車載電視： - ○ - 後排液晶屏： - - - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● ● ● 多媒體系統： - ○ ○ 揚聲器品牌： - - - 揚聲器數量： 6 12 6 自動泊車入位： - - ● 發動機啟停技術： - ● ● 並線輔助： ● ○ ○ 車道偏離預警系統： - ○ ○ 主動剎車/主動安全系統： - - ● 整體主動轉向系統： - - - 夜視系統： - - - 中控液晶屏分屏顯示： - - - 自適應巡航： - ○ - 全景攝像頭： - - - 備註： - - - 快速通道： 了解經銷商報價>>

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