中國直升機所有系列
據悉，我國自主研發的直升機AC313將試飛。該機為13噸民用直升機，采用最新技術，按照國際通行的適航標準和與國際接軌的適航審定程序研制。AC313型號直升機研制已全面進入樣機生產制造階段，其總體性能已達到當今世界先進技術水平。
我國直升機產業經過50余年的發展，已擁有30多個型號的產品，形成了從1噸級到13噸級較為完整的產品系列，累計交付直升機近千架。更引人矚目的是，中國直升機產業已建立起完整的研發、試驗、生產和服務體系，形成系列化產品格局，並融入國際航空產業鏈。中航工業直升機公司董事長李方勇表示，中國的直升機已經出口，正走向國際市場。
●技術看齊國際水準
年底將試飛的新型13噸民用直升機AC313，采用先進的渦軸發動機、大功率傳輸能力的傳動系統、球柔性復合材料旋翼系統以及綜合化的航電系統，改進使用維護性和舒適性，結構、系統安全性等技術全面升級。這是由我國自主研發的中大型民用機，綜觀其總體性能，可躋身於世界先進水平的直升機行列。
發動機研發是直升機研制的核心技術之壹。我國重點型號直升機渦軸發動機研制取得突破，中航工業動研所研制的首臺全間接加溫的中壓燃燒室性能試驗器，實現加溫方式由直接加溫向間接加溫轉變，其變頻供油系統、加力燃燒加溫裝置分別獲得專利。目前我國直升機所裝配的渦軸發動機基本為進口或仿制，此次該試驗器的研制成功，為我國第壹臺完全自主研制、擁有完全自主知識產權的重點型號渦軸發動機燃燒室的研究，提供了堅實的試驗研究平臺。
無人直升機技術備受世界各國青睞，目前，只有美國、德國等少數國家具備該技術。今年8月，香港科技大學與哈爾濱工業大學等合作組成的“小型無人直升機系統關鍵技術的研究和整機開發”課題組，攻克了被稱為“空中機器人”的小型無人直升機核心技術，在汶川地震災區及西藏高海拔地區成功完成測試。以往中國無人直升機的核心技術主要依賴國外，但經過3年的自主研發，課題組已掌握了從底層硬件開發、飛行姿態估計、飛行姿態控制算法，以及飛行平臺整合等壹系列核心技術，標誌著我國在無人直升機領域，在技術層面已躋身世界先進行列。
●產業格局更合理
壹直以來，我國直升機產業的民用領域市場規模很小。截至2008年底，我國擁有民用直升機174架，遠低於每百萬人擁有民用直升機5架的世界平均水平。今後20年內我國要達到目前世界水平，民用直升機至少將有3000架的龐大市場，平均每年直升機工業本身和相關產業的產值將超過150億元。世界各大航空巨頭紛紛瞄準中國市場，我國直升機產業內新壹輪市場競爭在所難免。
面對民用直升機市場新的競爭局勢，中航工業集團與天津市***同組建中航直升機公司，在天津建立直升機產業核心聚集基地。李方勇指出，中航直升機公司將打造成為中國民用直升機的總裝基地。這也是融入世界航空產業鏈戰略的壹項重要舉措。
就產品格局而言，我國直升機產業形成了從1噸級到13噸級較為完整的產品系列，已擁有了以直-8、直-9、直-11為平臺的30多個型號產品，累計交付直升機近千架。中航工業正在自主研制或者合作研制新的1噸級AC310民用直升機、2噸級AC301A民用直升機、6噸級AC352民用直升機、13噸級AC313民用直升機，並準備研制重型民用直升機，形成輕、中、大和重型直升機系列化發展的新產品譜系，呈現出“壹機多型、系列發展”的基本態勢。
●自主研發能力達世界先進水平
我國直升機產業經歷了專利引進、合作開發、自行研制的發展歷程。國產直升機在應用領域和技術創新上都取得長足的進步。直-8是中國自行設計和研制的亞洲最大直升機，也是世界上為數不多的不帶應急漂浮浮筒就能夠在水面降落和起飛的直升機，廣泛應用於人員和貨物運輸、空投空降、搜索救援、搶險救災、森林消防等領域。直-9是典型的引進、消化、吸收、再創新的成果，廣泛應用於機動運輸、吊掛作業、警用執法、搜索救援、護林防火、緊急醫療救護等領域。直-11是我國自行研制、擁有自主知識產權的直升機，廣泛應用於警用執法、海關緝私、通訊指揮、緊急醫療救護等領域。
國產直升機已建立起比較完備的科研生產體系，在相繼推出自主研制的Z8系列、Z9系列、Z11系列直升機基礎上，還專門針對民用中外合作研制了HC120、S-92、CA109直升機，自主研制了具有較好高溫高原性能的H410、H425和Z11MB1直升機，充分展現了中國直升機產業在自主創新方面取得的成就。
正在建設中的中航直升機天津產業基地定位於發展我國自主研發民用直升機組裝。天津新建直升機研發中心工作也已啟動。我國直升機研制水平已跨入數字化、壹體化的現代科研生產軌道，著力掌握旋翼系統、傳動系統、動力裝置及復合材料等的關鍵技術，使直升機自主研發能力達到世界先進水平。
●走向國際市場
直升機產業作為高技術、高投資產業，其帶來的市場前景是空前廣闊的。2007年世界年產直升機1820架左右，年總產值約95億美元，其中民用直升機約1352架，產值約25億美元，軍用直升機生產約392架，產值約60億美元。直升機產業成為美、日、俄等國的重點扶持產業。
我國在直升機的研制和銷售領域廣泛參與世界合作，並進軍國際市場。今年9月江西昌河阿古斯特直升機公司完成的首架本土化A109E直升機，裝箱發運意大利，它標誌著A109E直升機本土化總裝生產線正式打通。這也是國內首次民用直升機加工貿易實現出口。
以哈爾濱飛機工業集團為例，2007年，由哈爾濱飛機工業集團公司聯合法國、新加坡企業研制生產的第500架EC120直升機交付德國內政部，目前該機已占據1.5噸級直升機國際市場75%的份額。2008年由哈飛和歐洲直升機公司合作開發生產的Z15直升機，接到來自北美、亞洲、歐洲13家公司的111架訂單。今年1月，哈飛簽訂了向納米比亞出口的《兩架H425多用途直升機收購協議》，實現了H425直升機的第壹次出口。