國內油價首次“破10”！到“頂”了嗎？為啥國內、國際都沒到？
6月15日0時，國內成品油價格迎來了本年度的第十次上漲，汽油每噸上調390元，柴油每噸上調375元。
本輪調價後，部分地區95號汽油首次突破10元大關。
今年以來，國際油價的上漲速度有目***睹，尤其是在地緣政治沖突爆發後，油價壹度飆升，逼近140美元/桶，雖然後續有所回落，但總體也仍在100美元/桶上下浮動。
而國內成品油每10個工作日調整壹次，每次調整根據調價前10個工作日國際油價平均值，然後與再前10個工作日國際油價的平均值相比較，最終確定調整方案。
因此也就是說，調價窗口前20個工作日的國際油價走勢都會影響到本次調價。
隨著國際油價不斷處於高位，國內成品油價格也不斷上調，但是自四五月份以來，國際市場對於沖突的影響已漸漸消化，油價也進入到了波動相對平穩的階段，為何突然又再次大幅上漲了呢？
主要原因是需求的增長，推動國際油價再次飆升。
導致國際油價再次大漲主要有2方面原因：
壹是隨著北半球夏季的到來，需求旺季來臨。
例如，美國國內的汽油價格首次突破了5美元/加侖的大關後，仍然需求不減，再加上全球原油市場結構性供需失衡，稍有風吹草動就會推動油價上漲。
二是除了傳統的需求旺季，近期北美地區已進入到颶風等極端天氣頻發的季節，對原油會有較大沖擊，因此也使油價再次開啟上漲的趨勢。
油價上漲已成為事實，而大家更為關心的是，當前油價漲到“頂”了嗎？
國內方面，根據我國發布的《石油價格管理辦法》，其中規定了國內成品油價格的“上限”和“下限”，即當國際原油價格低於40美元/桶時，則國內成品油調價時按40美元/桶的水平調整，而當國際油價高於130美元/桶時，采取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不上調或少上調。
而當前來看，國際油價漲至120美元/桶附近，距離130美元/桶尚有壹定空間，但是從國際方面來看，油價將持續在高位震蕩卻是大概率事件。
也就是說，無論是國內還是國際，油價的“頂”還並沒有到來。
隨著油價上漲，會有哪些影響呢？
最先苦惱的就是私家車主們，很多人稱買車時油價才五六元，現在漲到快加不起油了。
但受影響的並不止是車主們。
眾所周知，石油是工業的命脈，石油價格上漲，則會增加很多行業的生產成本，而我們之前說過，上遊生產成本增加，最終會傳導滲透到終端消費品上，最終將是每個消費者來買單。
另壹方面，對農業的影響也不容忽視。
石油也是化肥生產中重要的原料，隨著油價上漲，也會增加化肥生產成本，進而推高化肥價格。
而農業機械、農產品運輸等都與油價息息相關，油價上漲無疑也使這些成本有所增加，而這些成本也最終都會反映到終端農產品上。
那麽，油價何時會回落呢？
當前來看，國際油價短期內想要回落難度較大，因為從引發上漲的諸多因素來看，均沒有得到緩解或消除，甚至有些因素的影響仍在持續放大。
這場全球性的通脹何時結束？現在誰也說不準。
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