FF91量產遙遙無期？賈躍亭為何還是資本寵兒！
據公開資料顯示，FF91作為賈躍亭翻身的核武器，最早發布於2017年1月4日，相比蔚來首款量產車型ES8要早得多，但如今蔚來ES8交付都已突破1萬輛，FF91還在量產交付泥潭裏掙紮，尤其是2019年第壹季度這個當初與恒大約定的時間節點，似乎又要推遲了（本文屬於原創，三毛看車首發，轉載請註明）；
在外界看來，FF原本拿著壹手好牌，最開始賈躍亭借助樂視網上市余威，先後套現超過100億，用以支持瘋狂的造車事業，其中FF2018年披露造車賬本中顯示，累計用於造車資金達到125億，除了恒大首期支付的8億美元，折合人民幣約55億元外，其余資金均為賈躍亭個人投資，折合人民幣約70億元，足見FF出身多麽高貴；
隨後，雖然樂視生態體系在2017年開始坍塌，賈躍亭卻得到了孫宏斌火力支援168億，得以順利脫身而前往美國造車，並在外界壹片質疑聲中，悍然拿下許家印高達20億美元投資，大有鹹魚翻身的態勢，但卻因為害怕失去公司控制權，不惜發起香港仲裁，徹底與恒大鬧翻，從而失去了穩定的造車資金來源；
由此，雖然賈躍亭多次釋放出融資利好消息，不僅有簽約華爾街頂尖投行負責融資事宜，同時還傳出某區塊鏈公司高達數億美元投資，但依舊難以換來真金白銀，FF不得不出售旗下資產來變現支撐運營，先是拉斯維加斯超5000畝優質土地，僅以4000萬美金出售，後是洛杉磯總部大樓同樣僅買了4000萬美元，可見其當前處境舉步維艱（本文屬於原創，三毛看車首發，轉載請註明）；
眾所周知，賈躍亭在國內因為多次登上失信被執行人名單，悄然成為人所盡知的老賴，更被韜蘊資本追到美國要債，提請美國法院凍結賈躍亭在美個人資產，但賈躍亭卻能艱難前行，並聲稱只要再有5億美元，就能推動FF91首批車型量產；
事實上，賈躍亭雖然戲耍了多位大佬，如融創中國的孫宏斌、恒大集團的許家印和韜蘊資本的溫曉東，但依舊擋不住資本大佬靠近腳步，最近又傳出第九城董事長朱駿赴美參觀FF公司，並有意向與FF成立合資公司，雙方各占新公司股份50%，以為FF91量產提供急需的5億美元現金，足見FF又迎來了復活的曙光；
業內人士指出，賈躍亭之所以折服那麽多大佬，除了自身追尋夢想的精神讓人尊敬外，更在於FF91產品的卓越性能，不僅賬面續航力裏程超過了700公裏，百公裏加速僅為2.39秒，這是足以讓特斯拉折服的數據，同時在智能 科技 配置上依然遙遙領先，如無人駕駛、自動泊車、人臉識別、壹鍵開門和反重力座椅等配置，都足以讓土豪車主感到驚訝（本文屬於原創，三毛看車首發，轉載請註明）；
不過，真正吸引資本大佬前仆後繼靠近賈躍亭根源，並不在於賈躍亭個人魅力和FF91產品實力，更多是新能源車行業發展憧憬，成為許多行業大佬轉型捷徑，如恒大 健康 通過投資FF，瞬間戴上了高 科技 公司光環，市值半年上漲500億，折合美元就是72億，相當於首期投資8億美元的9倍，更別提許家印借機踏入新能源車行業帶來的未來收益；
事實上，新能源車已經成為未來十年最有前景行業，尤其是特斯拉作為全球電動 汽車 領袖，它在2017年下線Model3車型後，僅用壹年時間就走出量產地獄，並在2018年實現24.5萬輛銷量成績，幾乎是其前十五年銷量總和，大有從小眾車企變成主流車企態勢，由此讓特斯拉市值不斷瘋漲，悄然超越寶馬集團，成為僅次於豐田 汽車 、大眾集團和戴姆勒集團的全球第四大 汽車 公司；